Ühenda meile

CO2 heitkoguste

EU Energy Liidu: Head kavatsused, lühike eripära, tagasitõmbumist veoautod

JAGA:

avaldatud

10 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

jos_dingsEuroopa Komisjoni puhtamate autode ja transpordi elektrifitseerimise energialiidu strateegia on tervitatav, kuid veoautode ja busside CO2-normide kaotamine on pettumust valmistav järeleandmine erihuvidele, ütles säästva transpordi kontsern Transport & Environment. Lennunduse ja meretranspordi lisamine 2030. aasta heitkoguste vähendamise kohustusesse - mis hõlmab kõiki sektoreid ja heiteallikaid - on nüüd selge ning üleskutse Pariisi kliimakonverentsil määrata ICAO ja IMO tegevusele 2016. aasta tähtaeg on õigeaegne.
Strateegia pühendumus transpordi, sealhulgas raudtee dekarboniseerimisele ja elektrifitseerimisele Euroopas on hea lähtepunkt ning teretulnud on ka rangemad sõiduautode ja kaubikute süsinikdioksiidi normid - kuid need tuleb kehtestada alates 2. aastast. Veoautode süsinikdioksiidi normid on langetatud lõplik versioon, riskides sellega, et EL jääb Jaapanist ja USAst maha, samal ajal kui see peab kiiresti järele jõudma 2025-aastase kütusekulu seisakule. Teatises mainitakse ka biokütuste ja biomassi jätkusuutlikkuse poliitikat ning pärast biokütuste reformi otsustavat hääletust Euroopa Parlamendis peaks T&E arvama, et see peaks hõlmama ka biokütuste tootmise kaudseid mõjusid ega peaks enam toetama maismaal kasutatavaid biokütuseid.
Igal aastal Euroopas kulutab umbes € 300 miljardit nafta impordist, enamik sellest, et hoida transpordi rattaid käima. Transpordisektor on suurim allikas Euroopa kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
T&E direktor Jos Dings kommenteeris: "Tervitame komisjoni häid kavatsusi seoses puhtamate autode ja transpordi, sealhulgas raudtee elektrifitseerimisega. Kuid varasemast kohustusest kehtestada veoautode ja busside CO2 normid on täiesti soovimatu järeleandmine erihuvidele. Nüüd, kui komisjon on selgitanud, et lennundus ja laevandus on 2030. aasta vähendamiskohustuses, peame nägema jätkamist nii ELi kui ka rahvusvahelisel tasandil. "
Oma Road to Paris side, EL kinnitab, et lennunduses ja laevanduses kuuluvad tema 2030 vähendamise kohustusi ning annab ÜRO Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) ja Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) tähtaeg reguleerida heitkoguste lõpuks 2016. Kaks sektorites on Euroopa kõige kiiremini kasvav allikatega ja õli kasutamiseks, ja nende heitkogused peaks tõusma kuni 250% globaalselt 2050. Lisaks nii on vabastatud kõigist kütuse ja käibemaksu.
T & E punkerihaldur Bill Hemmings ütles: „Lennundus ja laevandus moodustavad umbes 8% praegusest globaalse soojenemise probleemist ja kuna nende missioonide arv peaks aastaks 250 kasvama 2050%, on oluline, et need sektorid oleksid kaasatud globaalsesse kliimasse tehing. Samal ajal ei tohiks EL hinge kinni hoida - on selge, et energialiidu strateegia nõuab nende sektorite jaoks uusi ja täiendavaid siseriiklikke meetmeid. "

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid