Autode, mis uuendavad ennast, turuväärtus on 700. aastaks 2034 miljardit dollarit

Vastavalt IDTechExi aruandele „Tarkvara määratletud sõidukid, ühendatud autod ja tehisintellekt autodes on tarkvarapõhise sõiduki (SDV) ja tehisintellektiga autode turu väärtus 700. aastaks üle 2034 miljardi USA dollari, mis moodustab umbes 20% ülemaailmsest autoturust. 2024-2034. Seda summat saab hankida mitmest valdkonnast, nagu igakuised ühenduvustellimused, sõidukisiseste maksete vahendustasud ja ühekordsed tarkvarauuendused. Tänu täiustatud autosisesele ühenduvusele, pardal olevatele riistvaravõimalustele ja tarbijate eelistuste globaalsele nihkele tellitavate mudelite suunas kasvab tarkvaraga määratletud sõidukite turg aastatel 34–2023 2034% aastas, kirjutab James Falkiner, Technology. IDTechExi analüütik.  

Tänapäeval tuleb suurem osa SDV tuludest ühenduvuse kui teenuse müügist. Sarnaselt sellele, kuidas mobiilsideteenuse pakkujad andmeteenuste eest tasu võtavad, teevad autode originaalseadmete tootjad koostööd erinevate piirkondade mobiilsideteenuse pakkujatega, et pakkuda sõidukites mobiilset internetti. See Interneti-ühendus teenindab kõike alates sõidukisisesest navigatsioonist ja üle õhu (OTA) tarkvaravärskendustest (mida Tesla kasutas hiljutise tagasikutsumise käigus miljardeid dollareid säästmiseks) kuni lihtsalt WiFi-ühenduse pakkumiseni iPadidele või telefonidele. sõidukis kasutamiseks.

Selle teenuse hind on piirkonniti erinev; Näiteks Tesla, üks SDV turuliidreid, küsib praegu Ühendkuningriigis 10 naela või USA-s 10 USA dollarit „Premium Connectivity” eest, mis avab muusika voogesituse, sõidukisisese Wi-Fi ja isegi karaoke! Kuna üha enam „isejuhtivate“ funktsioonidega sõidukeid, nagu Fordi BlueCruise või Tesla Autopilot, muutuvad levinumaks, prognoosib IDTechEx, et autotootjad hakkavad nendest funktsioonidest märkimisväärset tulu teenima.

Suure hulga radari-, kaamera- ja mõnikord ka LiDAR-andurite abil ning sisseehitatud tehisintellekti-arvutus- ja nägemissüsteemide toiteallikana on täiustatud sõiduabisüsteemid (ADAS) juba viimastel sõidukitel tavalised. Kuigi mõned neist süsteemidest on mõnes piirkonnas seaduslikult kohustuslikud uutele sõidukitele, näiteks automaatne hädapidurdus (AEB) ELis, võib teiste süsteemide eest, mis muudavad sõidukogemuse lõõgastavamaks, tasuda kuutellimusena.

IDTechExi uuringute kohaselt saavad autotootjad 50. taseme autonoomia (teatud tingimustes autonoomne) eest võtta kuni 3% rohkem tasu võrreldes 2. taseme autonoomiaga (osaline automatiseerimine, juht endiselt kontrolli all). Ford küsib praegu USA-s 75 USA dollarit kuus oma 2. taseme sõidutehnoloogia BlueCruise eest, mis on saadaval nende Mustang Mach-E mudelivalikus. Euroopas küsib Ford olenevalt riigist vaid ligikaudu 25 eurot kuus, mis näitab SDV-de hinnakujunduse erinevust ja paindlikkust.   

2023. aasta lõpus teatas Mercedes partnerlusest makseteenuse pakkuja Mastercardiga, et pakkuda sõidukisiseseid maksevõimalusi näiteks kütuse eest tasumiseks. Biomeetrilise autentimisega (sõrmejäljeandurid või näoskannerid) kaitstuna võib sõidukisiseste maksete vahendustasu moodustada märkimisväärse protsendi SDV tuludest. IAA Mobility 2023 raames rääkis IDTechEx JPMorgani ja Volkswageni ühisettevõttega JPMorgan Mobility Payments, kes arutas kontseptsiooni muuta auto sisuliselt ratastel krediitkaardiks, sarnaselt sellele, kuidas Apple Pay võimaldab telefonil toimida krediitkaart. Kuigi selle funktsiooni saadavus on praegu piiratud, loodab IDTechEx, et see funktsioon hakkab järk-järgult sõidukitesse pugema, muutudes 2029. aastaks uutes sõidukites tavaliseks.  

Kõige vastuolulisem tarkvaraga määratletud sõiduki funktsioon on riistvara kui teenuse kontseptsioon. Tänu sadadele mikrokontrolleriüksustele kaasaegses tarkvaraga määratletud sõidukis ja autode ühenduvusele saavad autotootjad teatud süsteemid sõidukis eemalt keelata või lubada. Seda riistvara kasutades saavad kliendid osta ja avada sõidukisse sisseehitatud funktsioone isegi pärast ostmist, ilma et peaksid garaaži või esindust külastama. Näiteks muutis BMW hiljuti ümber otsuse küsida roolisoojenduse eest igakuiselt tasu.

reklaam

IDTechEx prognoosib, et tulevikus võib klientidel olla isegi võimalus ajutiselt parandada oma sõidukite jõudlust või valikut või maksta igakuise tellimuse suurema hobujõulise mudeli eest, mis lähtestatakse tagasi algmudelile, kui klient otsustab, et kõrge jõudlus ei ole mitte nende jaoks. IDTechEx prognoosib, et 2034. aastaks kulutab keskmine klient lisaks igakuistele maksetele sõiduki tarkvaraga seotud funktsioonidele veidi alla 75 USA dollari kuus – seda väärtust tõstab suhteliselt väike osa klientidest, kes maksavad autonoomse süsteemi eest kuus sadu. sõidufunktsioonid, reaalajas liiklusteave või isikupärastamise võimalused.

IDTechExi aruanne "Tarkvara määratletud sõidukid, ühendatud autod ja tehisintellekt autodes 2024–2034" sisaldab tarkvaraga määratletud sõidukite üksikasjalikku analüüsi, vaadeldes võtmetehnoloogiaid, suundumusi, kogu väärtusahela analüüsi, peamiste osalejate analüüsi ja granuleeritud turuprognoosid. 
 

Jagage seda artiklit: