Vastu võetud transpordikomisjoni raudtee läbilaskevõimet käsitlevad ettepanekud on suur samm edasi raudteekaubaveo jaoks

Euroopa Parlamendi TRAN (transpordi- ja turismikomisjon) võttis täna ühehäälselt vastu oma seisukoha raudteeinfrastruktuuri kasutamise kohta Euroopa ühtses raudteepiirkonnas. Kavandatava määruse eesmärk on suurendada raudtee läbilaskevõimet ja parandada töökindlust, luues rahvusvahelise, digitaalse ja paindliku süsteemi hirmuäratava raudtee läbilaskevõime haldamiseks ja jaotamiseks. Kuigi Euroopa Komisjoni ettepaneku eelnõu on üldiselt positiivselt vastu võetud, on tuvastatud lünki, eelkõige seoses kasutajatega konsulteerimise ja regulatiivse järelevalvega. Parlament on nende avatud probleemide lahendamisel liikunud positiivses suunas.

Esiteks on ERP (Euroopa raudtee-ettevõtjate platvorm) kavandatud loomine väga teretulnud. Raudtee-ettevõtjatega pideva konsulteerimiseta ei ole raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatel võimalik koostada läbilaskevõime pakkumise plaane, mis vastavad kasutajate vajadustele, eelkõige kaubaveo kasutajate vajadustele, kus nõudlus ei ole staatiline ja pidevas muutumises. Euroopa raudtee-ettevõtjate platvormi loomine tagab, et ENIM-il (Euroopa raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate võrgustik) on kogu planeerimisprotsessi jooksul selge koostööpartner.

Teiseks annab ENRRB (Euroopa reguleerivate asutuste võrgustik) rolli suurendamine ENIM-i üle suurema regulatiivse järelevalve ning tagab piisava kontrolli ja tasakaalu olemasolu. Eriti oluline on, et ENRRB-le antaks volitused läbilaskevõime juhtimise, liikluskorralduse ja tulemuslikkuse läbivaatamise Euroopa raamistike enne vastuvõtmist hinnata.

Kolmandaks, komisjoni ettepaneku kohaselt ei jõustu enamik käesoleva määruse sätteid enne 2029. aasta lõppu, mis tähendab, et määrusel oleks 2030. aasta ümbersuunamise eesmärkidele tühine mõju. Rakenduskuupäevade ettepoole nihutamisega tagab Euroopa Parlament, et määrus on juba sellel kümnendil heas positsioonis.

Lõpuks tuleb hoolitseda selle eest, et kõik uued sätted, mille Euroopa Parlament on määrusesse lisanud, näiteks raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate poolt „süstemaatiliste rongiliinide” loomine, alluksid ENRRB järelevalvele ja luuakse koostöös ERP-ga.

ERFA president Dirk Stahl, märkis: „üle 50% Euroopa raudteekaubaveost ületab täna vähemalt ühe riigipiiri. Arvestades, et läbilaskevõime haldamine keskendub tänapäeval suures osas riigile, püüab see raudteekaubavedu tõhusalt osutada rahvusvahelist teenust kogu riigisiseste võrkude vahel. Kui tahame panna raudteekaubavedu kasvama, on oluline, et me liiguksime riiklikust, käsitsi juhitavast ja jäigast süsteemist rahvusvahelise, digitaalse ja paindliku süsteemi poole. Euroopa Parlamendi ja raportööri Tilly Metzi töö on väga teretulnud.

ERFA peasekretär Conor Feighan, järeldas: „Raporti ühehäälne vastuvõtmine transpordi- ja turismikomisjonis tähendab, et on väga tõenäoline, et me võtame ettepaneku vastu kogu Euroopa Parlamendi ametiaja jooksul. On oluline, et töö jätkuks ka nõukogus, et tagada määruse kiire vastuvõtmine, et tööstus saaks sellest ettepanekust saadavat kasu võimalikult kiiresti tunda.

reklaam

Jagage seda artiklit: