Raudtee rajale saamine Euroopa jaoks

Euroopa Raudtee- ja Infrastruktuuriettevõtete Ühendus (CER) avalikustas Euroopa Raudtee- ja Infrastruktuuriettevõtete Ühendus (CER) enne Euroopa Liidu valimisi Euroopa Parlamendis kõrgetasemelisel üritusel, mille võõrustajaks on Euroopa Parlamendi liige Dominique Riquet, 2024–29. Manifest, mille eesmärk on saavutada kindlalt ELi säästva ja aruka liikuvuse strateegia ümbersuunamise ja jaotuse eesmärgid, esitab Euroopa raudteesektori nägemuse hästitoimivatest raudtee reisijate- ja kaubaveoteenustest suure läbilaskevõimega raudteeinfrastruktuuri võrgus. olla Euroopa roheliste ja digitaalsete üleminekute peamine võimaldaja.

Raudteedel on Euroopa säästva transpordi tuleviku suhtes kõrged ambitsioonid: kiired ühendused kõigi ELi pealinnade ja suuremate linnade vahel, kvaliteetsed piirkondlikud teenused kõigile, rohkem ööronge ja säästva turismi võimalusi, täielikult digitaalsed kaubaveod, mille võrgu selgrooks on raudtee. - null logistika. Nende küsimuste olulisust rõhutati ka Itaalia endise peaministri Enrico Letta kõrgetasemelises aruandes ühtse turu tuleviku kohta, milles kutsutakse ELi üles ehitama kiirraudteeühendusi kõigi ELi pealinnade vahel, et lahendada aastal tekkinud „räige paradoks”. ELi infrastruktuur.

Manifestis väidetakse, et raudtee, millel on ainulaadsed eelised heitkoguste vähendamise, energiatõhususe ja majandustegevuse tekitamise osas, peaks olema kõigi Euroopa jätkusuutlikkuse, energiasõltumatuse ja jõukuse edendamiseks kavandatud poliitikavahendite keskmes. CER rõhutab vajadust säästvat transporti hõlmava strateegilise visiooni järele.

Avaliku ja erasektori investeeringute toetamine infrastruktuuri on ülioluline, et jätkata raudteeprojektide edendamist TEN-T üleeuroopalises transpordivõrgus, samuti süvendada ühtset turgu kiirveo üldplaani ja koostalitlusvõime edendamise kaudu. See areng käib käsikäes digitaalsete võimaluste kasutuselevõtuga, mis võimaldab ELis ohutumat ja tõhusamat raudteetegevust. CER kutsub liikmesriike üles seadma selle Euroopa Komisjoni ja parlamendi järgmise ametiaja prioriteediks.  

Tulevaste poliitiliste meetmete suunamiseks on määratletud neli põhisammast:

• Õiglane konkurents transpordiliikide vahel – vaatamata varasematele jõupingutustele ei ole praegune reguleeriv raamistik õiglane, kuna raudteel on palju kulusid ja kohustusi, mida teistele transpordiliikidele ei kehtestata. Palju on veel teha, et parandada infrastruktuurile juurdepääsu tingimuste ja hindade, energia maksustamise, käibemaksueeskirjade ja erinevate sotsiaalsete tingimuste tasakaalustamatust, eelkõige sotsiaalse dumpingu võimaldamiseks maanteesektoris.
• Raudtee piisav rahastamine – Raudtee vajab õiglast, pikaajalist ja igakülgset rahastamist. Sektori suurte infrastruktuuriinvesteeringute vajaduste rahuldamiseks on vaja suuremat ELi transpordi eelarverida laiendatud mitmeaastases finantsraamistikus, mis hõlmab uusi ELi rahastamisallikaid, nagu sihtotstarbelised tulud ELi heitkogustega kauplemise süsteemist.
• Raudtee peamiste digitaalsete võimaluste kasutuselevõtt – see hõlmab Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS) ja digitaalset läbilaskevõime juhtimist (DCM) raudteevõrgu optimeeritud kasutamiseks, digitaalset automaatset sidumist (DAC) kui olulist sammu täieliku digitaalse kaubaveo jaoks ja avatud müügi- ja levitamismudel (OSDM), mis hõlbustab rahvusvaheliste piletite müüki. Sellised digitaalsed mänguvahetajad mitte ainult ei täiusta lõppkasutajate raudteeteenuseid, vaid vähendavad ka kulusid. Näiteks nõuab DCM-iga digitaalsete vahenditega saavutatav raudtee läbilaskevõime suurendamine vaid 5% eelarvest, mis oleks vajalik uue füüsilise raudteeinfrastruktuuri ehitamiseks.
• Keskkonnasäästlikum lähenemisviis turu- ja konkurentsipoliitikale – Konkurentsipoliitika peab paremini arvesse võtma ELi kliima- ja keskkonnapoliitikat ning vältima ümbersuunamist saastavamatele transpordiliikidele. Teatavad raudteeturusegmendid, nagu Single Wagon, ei ole tänapäeval sageli majanduslikult elujõulised, kuid kujutavad endast jätkusuutlikult elujõulist transpordilahendust kliimakriisiga võitlemiseks. Sellistele teenustele antavat abi ei saa hinnata eeskirjade alusel, mis ei võta arvesse ELi strateegilisi poliitikasuundi tervikuna, sealhulgas ELi rohelise kokkuleppe eesmärke.

Avaürituse käigus kogus CER muljeid praegustelt poliitikakujundajatelt ning ettevõtjatest ja kodanikuühiskonnast raudteeteenuste kasutajaid esindavatelt välistelt sidusrühmadelt, kellest paljud andsid oma panuse 2023. aasta uuringusse, mis põhines lõplikul manifestil.

Euroopa Parlamendi liige Dominique Riquet ütles, et "selle ametiaja lõppedes on aeg teha kokkuvõte meie saavutustest. Oleme CEF II, käimasoleva raudtee läbilaskevõime määruse või TEN-T suunistega palju saavutanud. Ometi jätkub võitlus raudtee pärast. Peame nüüd mõtisklema tulevaste poliitiliste arengute üle, et seda kõige paremini kasutada ja oma süsinikdioksiidiheite vähendamise eesmärgid saavutada.

reklaam

Peaesineja Belgia asepeaminister ja liikuvusminister Georges Gilkinet tervitas sektori algatust, öeldes: „Kui tahame oma majandust dekarboniseerida, peavad rongid saama meie Euroopa liikuvuse selgrooks. Üleminek raudteele, kõige säästvamale transpordiliigile, peab olema järgmise ELi Komisjoni poliitiline prioriteet. Selle rakendamiseks ja kõigi eurooplaste ühendamiseks raudteel peame sellesse sektorisse tohutult investeerima. Euroopa Ühendamise Rahastu programm mängib üliolulist rolli ja me peame jätkama selles suunas kolmanda ja hästi rahastatud Euroopa Ühendamise Rahastu üleskutsega. Pikaajaline visioon, usaldusväärne rahastamine ja inimesed on tulevikukindla Euroopa liikuvuse võti.

Samuti andis avaüritusel kõne Euroopa transpordivoliniku Adina Văleani kabinetiülem Filip Alexandru Negreanu Arboreanu manifestile positiivse reaktsiooni. „Teie toetus transpordi infrastruktuuri tugevale rahastamisvahendile on äärmiselt väärtuslik ja väga tänuväärne. Samuti võite loota meie toetusele, et muuta raudtee soovitud tuleviku transpordiliigiks,“ ütles ta.

CERi tegevdirektor Alberto Mazzola ütles, et „CER-i manifestis kohustuvad raudteed tagama eurooplaste uue põlvkonna: paremad reisijateveoteenused kõigile, sealhulgas kiired ühendused pealinnade ja suuremate linnade vahel; digitaalsed raudteekaubaveotoimingud, mis on integreeritud muude transpordiliikidega, mille tulemuseks on saastevaba Euroopa logistika; ning usaldusväärne, turvaline ja kiire infrastruktuur, samuti olemasoleva võrgu täiustamine moderniseerimise ja digitaliseerimise kaudu. Kutsume ELi ja liikmesriike üles jätkama jätkusuutlikku investeerimispoliitikat raudtee prioriteediks ja toetamiseks. 

Konkreetsete poliitiliste soovitustega iga selle nelja samba kohta näitab CERi manifest 2024–2029, mida on vaja, et raudtee saaks edasi areneda ja Euroopa saaks raudtee täielikust potentsiaalist kasu.

Jagage seda artiklit: