Meetmeid, et vältida teise #emissions skandaal avalikustas

Euroopa Liidu uus sõiduk testimise süsteem, mille eesmärgiks on ennetada võimalikku kordumist VW heitkoguste skandaal on avalikustas West Midlandsi MEP Dan Dalton (Pildil).

Täna Euroopa Parlamendi siseturukomiteele esitatud Daltoni raport pakub välja üksikute riikide range hindamis- ja turujärelevalve programmi, mida teised riigid kontrolliksid vastastikuse eksperdihinnangu abil. Euroopa Komisjon jälgiks protsessi, kontrollides riikide ametiasutuste tegevust iga kolme aasta tagant ja omades volitusi astuda samme nende vastu, kes ei vasta nõutavatele standarditele.

"Eesmärk on lihtne; veenduda, et Volkswagen enam ei korduks," sõnas Dalton. "Peame saama turujärelevalve õigeks ja usun, et riiklikud asutused peavad seda tegema komisjoni ähvardusel, kui nad pallilt pilgu heidavad."

EL, millega võetakse vastu kaks paralleelset lähenemist laveerimine poolt tõstatatud tunnistas, VW, et ta kasutas Katkestusseadmete Vino laboris heitmete katsed läbi oma autot.

Siit 2020 uue süsteemi Real Driving Emission (ketaselektroodi) testid hakatakse. Juba on heaks kiitnud Euroopa Parlament, neid näha uusi autosid katsetada teeoludega.

Daltoni turujärelevalve ettepanekud moodustavad teise plaani ja hõlmavad autode jätkuvat katsetamist. Kuigi see praegu toimub, on selle rakendamine kogu ELis lünklik.

Ta ütles: "See on oluline. Turujärelevalve tagab, et see, mida sõiduk teeb oma esialgses RDE testis, kordub auto elus kolm või neli aastat. Kui see nii pole, peaks auto olema teelt väljas.

reklaam

"Korralikult tehtud ja koos uute RDE testidega tagab see, et tootjad järgivad reegleid ja aitavad taastada tarbijate usalduse."

Aruandes nõutakse, et tootjatele määruste rikkumise eest määratud trahvid tuleks tarbijate hüvitamiseks ja keskkonnakahjude leevendamiseks kasutada pigem komisjoni kassasse.

Komisjon tegi ettepaneku turujärelevalve teostamise ise koos riiklike ametiasutuste, kuid West Midlandsi MEP Dalton on skeptiline selle töötaks.

"Ma pole kindel, kuidas see süsteemi paremaks muudaks," ütles ta. "See tähendaks, et komisjon teeb natuke turujärelevalvet, kuid pole selle töö tegemiseks piisavalt lähedal. Kuid nii tehes annaks see riiklikele ametiasutustele ettekäände oma osa mitte täita, nii et tegelikult võib teil olla isegi vähem teste toimub hetkel. "

Daltoni aruanne tutvustab ka uusi kriteeriume, millele tootjad peavad vastama, sealhulgas sõidukiandmete jagamine muude garaažide kui esindustega, et autojuhtidel oleks jätkuvalt valida, kus oma autosid remontida.

Komitee on oodata hääletab raporti lõpus novembris.

Jagage seda artiklit: