Ühenda meile

Hiina ja ELi

Hiina-USA konteinerite liisingu intressimäärad tõusevad kolm korda ja konteinerinõudluse taastumine on silmapiiril

JAGA:

avaldatud

on

Värske analüüs Hiina-USA konteinerite liisingumääradest Punase mere kriisi ja Hiina uusaasta tulemusel.

Ülemaailmne laevandus koges viimase paari kuu jooksul Punase mere kriisi tagajärjena märkimisväärset intressimäärade tõusu. Kolm kuud pärast seda kriisi on Hiina-USA kaubateel konteinerite liisingumäärad hüppeliselt tõusnud, tõustes 223% ehk kolm korda võrreldes juhtumieelse tasemega. Lisaks eeldatakse, et nõudlus konteinerite järele taastub lähikuudel, kuna USA majandus näitab vastupanuvõime märke.  

USA majandus on näidanud üles vastupidavust, SKP kasvas 3.3. aasta neljandas kvartalis 2023% aastas. Seda kasvu soodustasid muude tegurite hulgas tarbimiskulutused, mitteeluruumi põhiinvesteeringud, eksport ja valitsuse kulutused. Lisaks kajastasid detsembri isiklikud sissetulekute ja kulutuste aruanded madalamat inflatsiooni ja leibkondade korralikke kulutusi, mis aitas kaasa positiivsele majandusväljavaatele.  

Hoolimata majanduslikest muredest kasvab Hiinas nõudlus Ameerika Ühendriikidesse suunduvate ookeanikonteinerite kaubaveo järele. 

"Tarbijate kulutuste ja jaemüüginumbrite suurenemine viitab sellele, et meie tööstus võib oodata korralikku nõudluse taastumist kaupade järele, mis tähendab kaartide suhteliselt suuremat nõudlust konteinerite järele, kuna jaemüüjad täiendavad laoseisu ja täidavad tarbijatellimusi. lisas Roeloffs.  

Los Angelese sadama PortOptimizeri andmetel kasvasid 6. nädala TEU mahud 38.6. aasta sama nädalaga võrreldes 2023% (105,076 75,801 TEU vs. XNUMX XNUMX TEU).  

Üks tööstusharu osalejaid ülemaailmsest logistika- ja ekspedeerimisettevõttest Californiast, Ameerika Ühendriikidest jagatud koos Konteiner xChange osana meie tavapärastest küsitlustest konteinerihindade üle: „Kuna rünnakud kaubalaevade vastu Lähis-Idas jätkuvad ja laevad suunatakse ümber Lõuna-Aafrika ümber, eeldame, et Aasias idasuunaliste kaupade konteinerite ümberpaigutamise puudumise tõttu tekib seadmete puudus. Lisaks põhjustavad häired Suessi, Punase mere läbipääsu ja Panama kanalis tõenäoliselt suurema nõudluse marsruutide järele läbi lääneranniku. Paljud importijad suunavad juba veoseid ümber lääneranniku ümberlaadimise ja kaubaveo kaudu rannikule, suurendades survet raudteedele ja kodumaistele vedajatele. Soovitame kõigil klientidel pakkuda täpsemat prognoosi, kaaludes ennetavalt kõiki marsruutimise võimalusi ja määrates kindlaks parima tegevusviisi, lähtudes lasti valmisoleku kuupäevadest ja nõutavatest kohapealsetest kuupäevadest. 

reklaam

Teine tööstusharu professionaal, USA ekspedeerimisettevõtte müügiesindaja, jagas: „Meie ülemerekontorid on teatanud tohututest tõusudest, mis ulatuvad peaaegu COVID-i kriisitasemeni. Ma ei imestaks, kui need tasemed saavutatakse teise kvartali keskpaigaks.  

Kuigi väljavaated parema konteinerinõudluse järele ülejäänud aastal on paranenud, on kaubasaatjad hädas selliste probleemidega nagu Hiinas esinev konteinerikriis ja 3-kordsed liisinguhinnad peamistel kaubateedel.  

Hinnatõus oli eriti märgatav Hiina välistel liinidel peamistesse sihtkohtadesse nagu New York, NY ja Los Angeles, CA Ameerika Ühendriikides. (Vaata allolevat tabelit). Sügavama ülevaate saamiseks konteinerite liisingumäärade tsüklilistest kõikumistest, mis võisid kaasa tuua Hiina uusaasta-eelse tõusu, viisime 2023. aasta veebruaris läbi võrdleva analüüsi eelmise aasta liisinguhindadega. Meie tulemused näitavad teravat kontrasti, kuna praegust tõusu 2023. aasta veebruari samal perioodil ei täheldatud.  

* Märkus. Hinnad on ümardatud lähima dollarini. 

Tabel 1: Konteinerite liisingumäärade (dollarites) võrdlus Hiinast USA idaranniku ja USA lääneranniku kaubamarsruutidesse: november 2023, veebruar 2023 ja veebruar 2024 autor Container xChange, online-konteinerite logistikaplatvorm konteinerite kauplemiseks ja müümiseks 

Laevandushindade märkimisväärsed hüpped viimase kolme kuu jooksul annavad märku märkimisväärsest nihkest pakkumise-nõudluse dünaamikas, nõudluse taastumine ja läbilaskevõime on üha enam seotud, kuna hea lootuse neeme läbimise aeg pikeneb 2–3 nädala võrra. Kuigi Hiina uusaasta-eelne tõus aitas kaasa, olid just Punase mere marsruudi muutmisest põhjustatud häired peamised katalüsaatorid konteinerite liisinguhindade tõstmisel. selgitas Christian Reoloffs, kaasasutaja ja tegevjuht Konteiner xChange. 

Hiina uusaasta veohindade ootus  

„Eelmise aasta veebruaris 2000 olid veohinnad kuskil 2023 dollarit. Tänavu 2024. aastal on need 3392 dollarit 9. veebruari 2024 seisuga. Need hinnad langesid eelmisel aastal pärast Hiina uut aastat umbes 30% kuni 2023. aasta märtsini. Kui järgime tsüklilist trendi, siis sarnase ulatusega langust Praeguste veohindade tõttu langevad hinnad 3393. aasta 2. veebruari 2024 dollarilt 2300 dollarile järgmistel nädalatel. jagatud Christian Reoloffs, Container xChange kaasasutaja ja tegevjuht, online-konteinerite logistikaplatvorm konteinerite kauplemiseks ja liisimiseks.  

Hiina ja Põhja-Ameerika idaranniku kaubateel kahekordistusid veohinnad ajavahemikus 15. detsember 2023 kuni 19. jaanuar 2024 (ligikaudu 2500 dollarilt ligikaudu 5000 dollarile).  

Laevafirmad ja vedajad võivad lühiajaliselt kasu saada kõrgematest liisinguhindadest. Pikas perspektiivis võib see kõrgendatud kulude säilitamine aga suurendada kaupade ekspordikulusid, mis võib vähendada tootjate ja eksportijate kasumimarginaale. Neil võib tekkida vajadus kanda need suurenenud kulud tarbijate kanda, mis toob kaasa imporditud kaupade kõrgemad hinnad. 

Konteinerite liisinguhinnad Hiina-USA kaubateel 

Allolev diagramm illustreerib liisinguhindade järsku tõusu Hiinast USA lääneranniku sadamatesse, eriti Los Angelesse ja Long Beachile, 2024. aastal. 2023. aasta detsembris jäid hinnad Los Angelese puhul vahemikku 280–776 dollarit ja 370–710 dollarit. Long Beach. 

2024. aasta jaanuaris tõusid hinnad aga järsult, Los Angelese hinnad ulatusid 740–920 dollarini ja Long Beachi 700–920 dollarini. See suundumus jätkus 2024. aasta veebruaris, kus Los Angelese suunalised intressid ulatusid 1070–1230 dollarini. 

Joonis 1: Ühesuunalise liisingu keskmised hinnad Hiinast USWC sadamatesse 

Joonis 2: Ühesuunalise liisingu keskmised hinnad Hiinast USECi sadamatesse 

Konteinerite hinnad Hiinast New Yorki ja Savannah'sse (GA) jäid 400. aasta septembrist detsembrini vastavalt 820–590 ja 1043–2023 dollarit. Jaanuaris tõusid hinnad märkimisväärselt, hinnad New Yorki ulatusid 608–1008 dollarini ja kuni Savannah 706 dollarilt 733 dollarini. Veebruaris jätkasid hinnad tõusmist, New Yorgi intressimäärad ulatusid 1290–1730 dollarini. 

Hiina ja New Yorki suunamise hinnad tõusid 2023. aasta detsembrist 2024. aasta veebruarini enam kui kahekordselt, samas kui Los Angelesse suunduvate konteinerite veohinnad tõusid samal perioodil ligi 435 dollari võrra.

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid