Venemaa alumiiniumi keeld võib EL-i energiaülemineku rööpast välja lüüa

Euroopa Liit valmistub sanktsioneerima Venemaal toodetud alumiiniumi, teatas a Reuters aruanne. Piirangud tema saadetistele EL-i on olnud pikka aega arutluse all ja need võidakse kehtestada lähikuudel. Tulevane keeld võib oluliselt kahjustada ELi üleminekut rohelisele majandusele.

Alumiinium on terase järel maailmas populaarsuselt teine ​​metall. Sellel on ainulaadsed omadused, nagu kergus, tugevus, plastilisus, korrosioonikindlus ja peaaegu lõputu taaskasutatavus. Sel põhjusel kasutatakse seda erinevates tööstusharudes, sealhulgas ehituses, masinates, elektroonikas ja pakendites.

Alumiiniumi kõige olulisem ja kasvav kasutusala on seotud energia üleminekuga. Metalli kasutatakse elektrisõidukites nende massi vähendamiseks ja elektrimootori tööulatuse suurendamiseks. Euroopa autotootjad – sealhulgas sellised tuntud kaubamärgid nagu Mercedes, Porsche ja BMW – panustavad madala süsinikusisaldusega alumiiniumile, kuna see vähendab kogu tarneahela süsiniku jalajälge.

Lisaks autotööstusele on alumiinium nõutud taastuvenergias, kus seda kasutatakse päikese- või tuuleelektrijaamu võrku ühendavate kaablite jaoks.

Rohelise majandusega ettevõtted peavad ostma minimaalse süsinikuheitega alumiiniumi. Pool maailma alumiiniumist sulatatakse aga endiselt söeküttel töötavate elektrijaamade elektri abil. Venemaa alumiinium on maailmaturul tugev konkurent tänu hüdroelektrienergia kasutamisele Siberi jõgedes. Sellise alumiiniumi süsiniku jalajälg on 70% väiksem kui tööstusharu keskmine.

Alates eelmise aasta lõpust on Euroopa Liit alustanud üleminekuetappi süsiniku piiride reguleerimise mehhanismi (CBAM) kasutuselevõtuks. See mehhanism kehtestab imporditud kaupadele maksud sõltuvalt nende tootmisest tuleneva süsinikujalajäljest ja süsinikdioksiidi ühikute hinnast. EL. CBAM-i täielik rakendamine on kavandatud aastasse 2026. See muudab veelgi olulisemaks Euroopasse tarnitavate toodete süsiniku jalajälje vähendamise.

Venemaa on olnud ülemaailmselt oluline madala süsinikusisaldusega alumiiniumi tarnija. Tema eksport Ameerika Ühendriikidesse on langenud miinimumini pärast seda, kui eelmisel aastal kehtestati 200% impordimaks. Kuid Venemaa alumiiniumi saadetised Euroopa Liitu ületavad endiselt 0.5 miljonit tonni aastas ja katavad umbes 8% EL-i vajadusest. Samal ajal kui Brüsseli ametnikud plaanivad Venemaal toodetud alumiiniumi keelustada, on nende mahtude asendamine keeruline.

reklaam

Olukord Euroopa alumiiniumiturul on juba praegu keeruline. Viimastel aastatel on enam kui 50% Euroopa primaaralumiiniumi tootmise võimsusest suletud liiga kõrgete elektrihindade tõttu, mis on alumiiniumi tootmise peamine kuluartikkel. Odavamat hüdroelektrienergiat kasutavad Euroopa sulatustehased ei suuda tootmist oluliselt suurendada, et asendada turult ära lõigatava Venemaa vähese süsinikusisaldusega alumiiniumi mahtusid.

Vene metalli puudumisel peavad Euroopa kliendid ostma alumiiniumi Lähis-Ida, sealhulgas AÜE, Omaani ja teiste riikide tootjatelt. Sellest piirkonnast pärit alumiiniumi süsiniku jalajälg on aga suurem, mis on vastuolus ELi kliimaeesmärkidega. Veelgi enam, selle hind on kõrgem, osaliselt seetõttu, et Houthi mässulised võivad rünnata Punasel merel asuvaid kaubalaevu, mis on juba kahjustanud ülemaailmset kaubandust.

Venemaa alumiiniumi keelustamine võib tõsiselt kahjustada Euroopa Liidu rohelist tegevuskava. Euroopa ostjad ja töötlejad on sunnitud kasutama rohkem "määrdunud" alumiiniumi, mis tähendab, et nende toodete konkurentsivõime väheneb – nii globaalselt, mis juba toimub Euroopa autode ja energiaseadmetega, kui ka ELi siseturul. Sellistes tingimustes satuvad paljud Euroopa alumiiniumitarbijad ellujäämise äärele ja ELi rohelisele üleminekuprotsess võib ohtu sattuda.

Jagage seda artiklit: