| VVOd kutsusid täna (17. veebruaril) Rahvusvahelist Mereorganisatsiooni (IMO) üles kaitsma Arktika merekeskkonda rahvusvahelise laevanduse mõjude eest, nõustudes uue määrusega, millega keelatakse raske kütteõli (HFO) kasutamine laevade kütusena tegutsevad Arktika vetes selle nädala „Arktika IMO tippkohtumine" Londonis.
Nädalane (17. – 21. Veebruar) Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni reostuse vältimise ja reageerimise allkomitee (PPR7) koosolek - nimetatud IMO Arktika tippkohtumine Arktikaga seotud küsimuste tõttu, mis domineerivad päevakorras - hõlmab läbirääkimisi meetmete kohta, mis vähendavad Arktika vetes laevaga HFO kütusena kasutamise ja transpordi riske, ning ülemaailmse laevaliikluse mustade süsinikdioksiidi heitmete mõju vähendamist Arktika piirkonnas [ 1].
"Kuna kliimakriisil on juba märkimisväärne mõju kogu Arktika piirkonnas ja Arktika marsruutidel, mis avavad üha suuremat laevaliiklust, peavad IMO liikmesriigid sel nädalal kindlalt toetama HFO keelu kehtestamist," ütles dr Sian Prior, keskkonna nõunik. puhas arktiline liit, mis koosneb 18 valitsusvälisest organisatsioonist. „Me oleme hilinenud meetmetega ja mis tahes viivitused või keelust erandid pikendavad ainult HFO lekke ohtu Arktikas, seades ohtu kogukonnad, elatusvahendid ja eluslooduse. Põlisrahvaste rühmade ja üksikisikute seisukohti tuleb eriliselt arvestada. keelu väljatöötamine ”.
Toetus raskete kütteõlide kasutamise ja vedamise IMO keelule Arktikas oli varem tulnud mitmetest riikidest, sealhulgas kuuest Arktika kaheksast osariigist. Kanada, mis koos Venemaaga oli varem HFO keelu toetamisest keeldunud, on nüüd ka avalikult oma toetust avaldanud [2,3].
reklaam
"Kanada teade toetada HFO keeldu Arktika laevaliiklusele on väga julgustavad uudised enne sel nädalal IMO-s toimuvaid raskeid läbirääkimisi," ütles Andrew Dumbrille, WWF Kanada säästva laevanduse vanemspetsialist. "Saades keelust toetuse saanud kaheksaks Arktika riigist, näitab Kanada visiooni ja juhtrolli Arktika puhtama meretranspordi rajamisel - kuid nüüd peab see tagama, et see ei seaks takistusi HFO seadmisele. niipea kui võimalik. ”
"Kanadat tuleb tunnustada Arktika merekeskkonna kaitsmise eest ning kogukondadele toidu ja kultuuri jaoks puhta ookeani tagamise eest, kuid föderaalvalitsus on nüüd kohustatud tagama, et HFO keelustamisega seotud võimalikud kulud ei mõjutaks inimesi põhjapoolsetes kogukondades, "lisas Dumbrille.
"IMO ei tohi esitada argumente, mis nõuaksid viivitamist Arktika HFO-keelu rakendamises," ütles dr Prior. „HFO kasutamine ja vedu Arktikas suureneb, aastatel 46–2015 suurenes Arktika laevade veetava HFO kütuse maht 2017% ja kasutatava HFO kogus 57%. ainult suurendab HFO lekkeid ja musta süsiniku mõjusid piirkonnas [4]. IMO liikmesriigid, eriti Arktika valitsused, peavad keelu kehtestamisel võimalikult kiiresti koostööd tegema. "
Juba Antarktika vetes keelatud, kui HFO lekib külmasse polaarvette, laguneb see aeglaselt, osutudes peaaegu võimatuks puhastada. HFO leke avaldaks pikaajalist laastavat mõju Arktika põliskogukondadele, elatusvahenditele ja mere ökosüsteemidele, millest nad sõltuvad.
Must süsinik, kahjulik õhusaasteaine, on orgaaniliste kütuste mittetäieliku põlemise tulemus ja moodustab 7–21% laevanduse kliimasoojenemisest [5]. Suurimad BC allikad on fossiilkütus, biomass ja biokütuste põletamine. Laevad eraldavad kasutatud kütuse kvaliteedi tõttu rohkem BC tarbitud kütuseühiku kohta kui muud põlemisallikad. BC mõjutab inimeste tervist ja on tugev kliimajõud. Arktikas eraldudes langevad musta süsiniku osakesed lumele, liustikujääle ja merejääle, vähendades nende peegelduvust (albedo) ja suurendades soojuse neeldumist. Kuna mitme hooaja merejää taandub kliimamuutuste tõttu, avanevad Arktika veed laevaliikluse kasvule - see võib põhjustada musta süsiniku heitkoguste suurenemist, tuues niigi kiireneva tagasisidet.
PPR 7 ajal kordab Puhas Arktika Liit IMO-le oma nõudmist tungivalt kõigil Arktikas tegutsevatel laevadel minna üle destillatsioonikütustele, et märkimisväärselt vähendada musta süsiniku heitkoguseid ja aidata kaasa Arktika Nõukogu seatud ambitsioonikate eesmärkide saavutamisele vähendada musta süsiniku heitkoguseid [6]. Hiljutised avastused viitavad sellele, et IMO 2020. aasta väävlisisalduse piirmäära täitmiseks sisse viidud mõne uue kõrge aromaatse sisaldusega madala väävlisisaldusega kütteõli kasutamine võib suurendada musta süsiniku heitkoguseid ja muuta sellise ülemineku kiireloomulisemaks. Arktikas destillatsioonikütustele üleminek ja diislikütuse tahkete osakeste filtri kasutamine vähendavad musta süsiniku sisaldust üle 99%. Allianss palub lisaks IMO-l toetada ülemaailmse reegli väljatöötamist, mis keelaks kõrge musta süsinikuheitega kütused [7,8].
Kuni uute määruste väljatöötamiseni ja jõustumiseni soovitab Puhta Arktika Allianss IMO liikmesriikidel MEPC 75-l (31. märts - 3. aprill) kokku leppida resolutsioon, milles kutsutakse laevaomanikke, prahtijaid, kütuse pakkujaid ja muid sidusrühmi üles muutusi rakendama. destilleerida Arktikas vabatahtlikult.
LÕPP
Kontakt:
Dave Walsh, Arktika Alliansi kommunikatsiooninõunik, [meiliga kaitstud] + 34 691 826 764
Kõrvalüritused
Vt allpool ametlike sündmuste loendit või külastage IMO Arktika tippkohtumise veebisaiti
Infograafika: istuge IMO Arktika tippkohtumise veebisaidil Arktika laevaliiklust, rasket kütteõli ja musta süsinikku käsitleva infograafika täielik komplekt:
Märkused:
[1] IMO dokumendid raskest kütteõlist ja mustast süsinikust - esitanud valitsusvälised organisatsioonid ja avaliku sektori esindajad
https://imoarcticsummit.org/kategooria / trükised / imo-paberid / ppr7 /
PPR 7/14 / 4Kava keel raske arugaasi vetes laevade kütusena kasutamise ja veo keelustamiseks (Taani jt)
PPR 7 Kommentaarid dokumendi PPR 7/14/4 kohta “Arktika vetes laevade raske kütteõli kasutamise ja veo keelustamise eelnõu keel” (Valitsusvälised organisatsioonid)
PPR 7-14-1 - Arktika põlisrahvaste toetus raske kütteõli keelustamiseks Arktikas (pdf). (Valitsusvälised organisatsioonid)
PPR 7/8: Musta süsiniku mõõtmise kampaania esialgsed tulemused, rõhuasetusega kütteõli kvaliteedile musta süsiniku emissioonil
PPR 7/8/2: PPR7 esitamine: Vajadus kiireloomuliste segatud madala väävlisisaldusega segakütuste kasutamise lõpetamiseks, mis põhjustab laevadelt pärineva musta süsiniku kasvu kogu maailmas
[2] 13. veebruar 2020: Kanada raadiokanal kavatseb toetada raske kütteõli keelustamist Arktikas
https://www.rcinet.ca/en/2020/02/13 / Kanada-plaanid-toeta-keelustada raske kütus-õli-sissearktiline laevandus /
[3] Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni merekeskkonna kaitse komitee 2017. aasta juulis (Euroopa Parlamendi liige 71) nõustusid alustama tööd, mille eesmärk on leevendada HFO riske. Clean Arctic Alliance tervitas seda sammu, mittetulundusühingute koalitsioon, mis kutsub üles keelustama HFO kasutamise ja vedamise kütusena Arktikas - kui kõige lihtsam ja tõhusam viis selle mõju leevendamiseks.
At Euroopa Parlamendi liige 72 aprillis 2018 toetasid Soome, Saksamaa, Island, Holland, Uus-Meremaa, Norra, Rootsi ja USA tugevalt sõnastatud ettepanekut keelata HFO kui arktilistest vetest pärit kütus. Keelu ettepanekut koos ettepanekuga hinnata sellise keelu mõju Kanada arktilistele kogukondadele toetasid Austraalia, Belgia, Tšehhi Vabariik, Taani, Eesti, Prantsusmaa, Iirimaa, Jaapan, Araabia Riikide Liiga, Poola, Portugal, Hispaania, Šveits ja Ühendkuningriik.
At Euroopa Parlamendi liige 73 oktoobris 2018, toetus saabusid Austriast, Bangladeshist, Kanadast, Taanist, Prantsusmaalt, Saksamaalt, Islandilt, Iirimaalt, Hollandist, Uus-Meremaalt, Norrast, Hispaaniast, Poolast ja Ühendkuningriigist saadetud reostuse vältimise ja reageerimise alamkomiteesse (PPR 6, 18.-22. veebruar 2018), koos väljatöötatava mõju hindamise metoodika projektiga HFO keelu mõju hindamiseks Arktika ökosüsteemidele, kohalikele põlisrahvastele ja majandusele. Alustati tööd selle määratlemiseks, mis tüüpi kütus on keelatud ja kuidas seda keelata.
Ehkki töö Arktika vetes laevadena kasutatava raske kütteõli (HFO) kasutamise ja vedamise ohtude vähendamiseks ei olnud töös põhirõhk Euroopa Parlamendi liige 74 mais 2019 tehti sellel koosolekul otsus pikendada tööd aastani 2020. Päevakorras oli must süsinik, mis eraldub Arktika keskkonda HFO põletamisel Arktika vetes, kuid kuna koosolek lõppes, Puhas Arktika Allianss väljendas pettumust liikmesriikide suutmatuse pärast lahendada rahvusvahelisest laevandusest pärineva musta süsiniku heitkogustest Arktikale tulenevat ohtu, kuna küsimus saadeti PPR 7-le edasiseks tööks.
[4] Comer, B., 2019. Raske kütteõli ja must süsinik Arktikas, 2015 kuni 2017. Esitlus PPR 6, London, veebruar 2019. https://theicct.org/blog/personal / imo-nõus-saame-saame-kontroll-must-süsinik-heitkogused-laevad-tahame-me
[5] Rahvusvaheline keskkonnasõbraliku transpordi nõukogu, globaalse laevanduse kasvuhoonegaaside heitkogused, 2013–2015
https://theicct.org/trükised / kasvuhoonegaaside heitkogused-globaalne-laevandus-2013-2015
IMO esildis: rahvusvahelisest laevandusest tuleneva musta süsiniku heitkoguste mõju arktikale kaalumine: kasvuhoonegaaside heitkogused globaalsest laevandusest 2013-2015
https://www.hfofreearctic.org/et / 2017/12/01 / kasvuhoonegaasid-ülemaailmsed heitkogusedlaevandus-2013-2015 /
[6] Arktika nõukogu musta süsiniku ja metaani eksperdirühm - edusammude kokkuvõte ja soovitused 2017
https://oaarchive.arctic-Council.org/bitstream/handle/11374/1936 / EDOCS-4319-v1-ACMMUS10_FAIRBANKS_2017_EGBCM-aruanne-täielik-koos-kaantega-ja-colophon-letter-size.pdf?järjestus = 5 & on lubatud = y
[7] Jaanuaris 2020 pärast dokumenti, mille Saksamaa ja Soome esitasid PPR 7-le novembris 2019 paljastas, et uued segatud madala väävlisisaldusega laevakütused (VLSFO), mille naftaettevõtted on välja töötanud ja turustanud vastavalt IMO 2020 õhusaaste standarditele, võivad põhjustada süsinikdioksiidi, Ühtse Puhta Arktika Alliansi nimega ülipõhja saasteainete heitkoguste kasvu ja Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) toetab Arktika laevade viivitamatut destilleerimiskütuse üleminekut ja töötab välja ülemaailmse reegli, mis keelaks kõrge musta süsinikuheitmega kütused.
Vastuseks Clean Arctic Alliance kirjutas kirja mis sisaldab järgmisi küsimusi laevakütuse tööstuse esindajatele, kes koostasid lõpliku juhendi 0.5-protsendilise väävlisisaldusega laevakütuse tarnimise ja kasutamise kohta alles mõned kuud tagasi, et küsida:
- Kas teadsite, et nendel uutel madala väävlisisaldusega raskete kütuse segudel oli suurem aromaatne sisaldus?
- Kas teadsite seost kütuste suurema aromaatse sisalduse ja kõrgema BC heitkoguse vahel?
- Kui vastus ülaltoodud küsimustele on jaatav, siis miks te ei otsustanud kohe nende kütuste tootmist peatada ja IMO-d hoiatada?
Kiri saadeti IACS-le, IBIA-le, IPIECA-le, IMarESTile, IUMI-le, OCIMF-ile ja Kuninglikule mereväearhitektide instituudile - kõigil neil on IMO-s nõuandev staatus. Kiri saadeti ka ARA-le, Concawele, CIMAC-ile ja JPEC-le. Kõiki organisatsioone nimetatakse 0.50. aasta augustis avaldatud ühiste tööstussuuniste „2019% väävlisisaldusega laevakütuse tarnimine ja kasutamine“ kaasautoriteks. Tööstus reageeris, kutsudes Clean Arctic Alliance'i üles välja anda veel üks kiri veebruaril 10, 2020.
[8] PPR 5 / INF.7 Rahvusvahelise laevanduse musta süsiniku heitkoguste vähendamise asjakohaste kontrollimeetmete (saasteainete vähendamise tehnoloogiate) uurimise ajakohastatud versioon. Esitanud Kanada, 29. november 2017.
https://www.hfofreearctic.org/wp-content / üleslaadimised / 2020/01 /PPR-5-INF.7-ajakohastatud versioonsobiv uurimine-kontrollimeetmed-vähendamistehnoloogiatest ...-Kanada.pdf
IMO Arktika tippkohtumise kõrvalüritused
Esmaspäev 17 veebruar
Arktika HFO keelustamise eelised ja mõjud - Kanada kaevandussektori juhtumianalüüs
13:20 - 13:50, peasaal - esimene korrus, IMO
IMAVUT Õhtune vastuvõtt - Inuit Circumpolar Council
Aeg: 17:45 - 20:00, Delegaatide salong
Teisipäev 18 veebruar
Impacto del carbono negro y de los põlevkivi pesados en el Ártico (y más allá)
Hommikusöök - Hispaania üritus
Aeg: 08:00 - 09:15 (se ofrece desayuno), komitee ruum 14, IMO
Registreerimine
Arktika kogukonna väljavaated rahvusvahelise laevanduse mõjule
13:20 - 13:50 Peasaal - esimene korrus, IMO
Kolmapäev 19 veebruar
Laevandus, kliima ja Arktika.
Aeg: 13:20 - 13:50 Peasaal - esimene korrus, IMO
Rohkem infot ürituste kohta siit:
https://imoarcticsummit.org/kategooria / üritused /
Puhta Arctic Alliance'i kohta
Järgmised mittetulundusühingud moodustavad Clean Arctic Alliance, mis on võtnud endale kohustuse keelustada Arktikas HFO kasutamine laevakütusena:
Alaska Wilderness League, Bellona, Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ökoloogia ja Arengu Fond ECODES, Keskkonnauuringute Agentuur, Euroopa Kliimafond, Maa sõbrad USA, Greenpeace, Islandi looduskaitseliit, Looduse ja bioloogilise mitmekesisuse kaitseliit, Ookeani looduskaitseala , Vaikse ookeani keskkond, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment ja WWF.
Lisateave külastus https://www.hfofreearctic.org/
Twitter: https://twitter.com/CleanArctic |
