Teel ELi integreeritud lähenemisviisi üleilmsetele mereturvalisuse

Euroopa Komisjon ning Euroopa Liidu välisasjade ja julgeolekupoliitika kõrge esindaja võtsid täna (6. märtsil) vastu ühisteatise Euroopa Parlamendile ja nõukogule: „Avatud ja turvalise ülemaailmse merevaldkonna jaoks: Euroopa Liidu elemendid meresõiduohutuse strateegia ”.

Selles ühisteatises esitatakse visioon liidu meresõiduturvalisuse huvidest ja ohtudest ning pakutakse välja valdkonnad, kus erinevate merendusalaste osalejate vahelist koostööd saab tõhustada lisaks tänasele heale tavale. See hõlmab kõiki merendusalaseid funktsioone, alates rannavalvuritest kuni merevägede, sadamate ametnike ja tolliametnikeni ning mõjutaks nii ELi vete kui ka kõiki liikmesriikide lipu all sõitvaid laevu, millel oleks ülemaailmne ulatus. See dokument on nüüd aluseks liikmesriikidega ELi täieõigusliku meresõiduturvalisuse strateegia väljatöötamisel.

Catherine Ashton, Euroopa Liidu välisasjade ja julgeolekupoliitika kõrge esindaja ning komisjoni asepresident, ütles: "Eurooplaste turvalisus ja heaolu sõltuvad suuresti avatud ja ohutust merest. Seetõttu on ELil vaja tegeleda mereohud ja väljakutsed. Vajame ühtset lähenemisviisi, nagu on näidatud Aafrika Sarvel, kus oleme piraatluse vastu võitlemisel saavutanud märkimisväärseid tulemusi. Käesolev teatis sillutab teed kõigi meie käsutuses olevate vahendite süstemaatilisemale kasutamisele ja võimaldab meil rääkida oma rahvusvaheliste partneritega ühel häälel. "

Merendus- ja kalandusvolinik Maria Damanak ütles: "Meie merede ja ookeanide turvalisuse tagamine on ELi peamine eesmärk. Meie kodanikud ootavad tõhusat reageerimist sadamate ja avamererajatiste kaitsele, meie merekaubanduse kindlustamisele, merel toimuva kuritegeliku tegevuse võimalikud ohud või merepiiride võimalikud vaidlused. Täna astume olulise sammu edasi. See on esimene kord, kui EL töötab välja sellist laadi terviklikku strateegiat, mis aitab edendada sinist kasvu ja luua uusi töökohti merendussektoris. "

Uue strateegia eesmärk on välja selgitada ELi meresõi- dused, nagu konfliktide ennetamine, esmatähtsate infrastruktuuride kaitse, välispiiride tõhus kontroll, ülemaailmse kaubanduse toetusahela kaitsmine ja ebaseadusliku, reguleerimata ja teatamata jäetud kalapüügi vältimine . Selles selgitatakse paljusid riske ja ohtusid, millega EL ja selle kodanikud võivad seista silmitsi: territoriaalvetes peetavad vaidlused, laevade piraatlus, laevade ja sadamate või muude kriitiliste infrastruktuuridega seotud terrorism, organiseeritud meretranspordi kuritegevus ja loodusõnnetuste võimalike mõjudega kaubitsemine või äärmuslikud sündmused.

Taasrakendatud koostöö kõikidel meredel osalejad saavad tõhusalt ennetada riske ja ohte paremini kui täna. Vastavalt kommunikatsiooni strateegia peaks keskenduma viide valdkonda, kus koordineeritud lähenemisviis ELi põhineb juba olemasolevaid vahendeid oleks lisaväärtust:

1. Välistegevuse;
2. merenduse teadlikkust, järelevalve ja teabevahetust;
3. suutlikkuse arendamine ja suutlikkuse suurendamine;
4. riskijuhtimise, elutähtsate mereinfrastruktuuridele ja kriisile reageerimise ning;
5. meresõiduohutuse alased teadusuuringud ja innovatsioon, haridus ja koolitus.

Taust

reklaam

Euroopa Liit on ümbritsetud merede ja ookeanide, mis on draiverid Euroopa majanduse suure potentsiaaliga. Samal ajal mereturvalisuse ülesandeid täidab paljude osalejatega sellistes valdkondades nagu meretransport, kalandus kontrolli, piirivalve, õiguskaitse ja teiste asutustega. Nad hõlmavad suurt spektrit väljakutsete, ohtude ja riskide, mille eesmärk on tagada hea valitsemistava merel - tingimuseks avatud, ohutu ja turvaline ülemaailmse merenduse valdkonnas.

Eunavfor operatsiooni Atalanta koos teiste ELi meetmed on aidanud sisaldavate piraatluse India ookeani lääneosas. Need näitavad, et ELi välistegevuse võib tuua kaasa olulisi muutusi ning see võib anda kasulikke näpunäiteid edasiseks tegevuseks.

Olemasolevaid jõupingutusi tuleb ühtlustada, et tagada finantskriisi ajal sünergia ja kulutõhusus. Veelgi enam, kuna ELil on ülemaailmsed strateegilised merendushuve ja ta peab suutma neid huvisid piisavalt ja tõhusalt kaitsta.

ELi huvi meresõiduturvalisuse vastu: faktid ja arvandmed

1. 28i liikmesriikidest on 23 rannikuriigid ja 26 on lipuriigid.
2. Liikmesriigid vastutavad kontrolli eest rannajoon üle 90,000 kilomeetri pikkune piir kahe ookeani ja nelja merega, lisaks ülemereterritooriumitel ja riigi julgeoleku rajatiste kogu muu ookeanid. Nad on kokku rohkem kui 1200 kaubasadamates; rohkem kui 8,100 lipu all sõitvate laevade (üle 500 GT); 4300 registreeritud meretranspordi ettevõtted; on 764 suur sadamates ja üle 3800 sadamarajatised. On 80 nimeline väärtpaber Ettevõtjad poolt määratud MS.
3. 90% ELi väliskaubandusest ja 40% sisekaubandusest veetakse meritsi.
4. Euroopa laevaomanikud haldavad 30% maailma laevadest ja 35% kogu maailma laevakogusest - muu hulgas 55% konteinerlaevadest ja 35% tankeritest, mis moodustab 42% ülemaailmse merekaubanduse väärtusest.
5. Rohkem kui 400 miljonit reisijat läbida EL sadamates igal aastal.
6. Üle 20% maailma mahutavus on registreeritud ELi liikmesriikide lipu ja üle 40% maailma laevastiku kontrollib EU ettevõtted.
7. On 22 kalanduse partnerluslepingud (kalanduse partnerluslepingute) kolmandate riikidega.
8. ELi kalalaevastik 2011. aastal - 83,014 1,696,175 laeva kogumahutavusega XNUMX XNUMX XNUMX, Euroopa laevastik tegutseb kogu maailmas.

Rohkem informatsiooni

EL Naval Force - Operation Atalanta
ELi võitlus piraatluse vastu Aafrika Sarvel
ELi integreeritud merenduspoliitika
Euroopa piiride valvamise süsteemi (EUROSUR)
EL Meretranspordi turvalisus

Jagage seda artiklit: