Säästvate lennukütuste (SAF) võti neto nullini jõudmiseks

Säästva lennukütuse (SAF) kaasamine ELi Net-Zero Industry Act on alles esimene samm maailma juhtiva SAF-tööstuse arendamisel Euroopas. Euroopa lennundustööstus tervitab SAF-i kui strateegilise süsinikdioksiidiheite vähendamise tehnoloogia lisamist ELi Net Zero Industry Act'i (NZIA). See on eeltingimus, et sillutada teed tugeva, ülemaailmselt konkurentsivõimelise ELi SAF-turu arendamiseks, mis omakorda on otsustava tähtsusega ELi 2040. aasta ajakohastatud kliimaeesmärkide saavutamisel. Kuid poliitikakujundajad vajavad täiendavaid meetmeid.

 Reageerides SAF-i lisamisele "strateegilise netotulltehnoloogia" alla ELi Net Zero Industry Act'i raames, on viis juhtivat Euroopa lennuühendust, mis esindavad Euroopa lennufirmasid, lennujaamu, tsiviillennundustööstust ja aeronavigatsiooniteenuste pakkujaid, kes on DESTINATION kaudu lähedased partnerid. 2050. aasta liit – kutsuvad ELi poliitikakujundajaid üles minema kaugemale, tagamaks, et Euroopa arendab välja maailma juhtiva õhusõidukite tööstusharu, mis on Euroopa lennunduse jaoks otsustava tähtsusega, et saavutada 2050. aastaks süsinikdioksiidi netoheitmed kooskõlas ELi kliimaeesmärkidega.

SAF-i lisamine NZIA-sse on seda õigeaegsem pärast seda, kui EL avaldas sel nädalal soovituse ajakohastada 2040. aasta kliimaeesmärke. Euroopa Komisjoni teatises, milles soovitati uut eesmärki, tunnistati selgesõnaliselt vajadust kõrvaldada SAF-ide kasutuselevõtu takistused ulatuslikult, andes lennundussektorile eelisjuurdepääs lähteainetele ja luues stiimulid, et kaotada SAF-i ja tavapärase petrooleumi hinnalõhe. SAF-id on ülioluline komponent, mis võimaldab Euroopa lennundusel kiirendada süsinikdioksiidiheite vähendamist, olles täielikult kooskõlas bloki ambitsioonika kliimameetmetega.

Rahvusvaheline võidujooks SAF-i liidriks saamise nimel on alanud ja selleks, et Euroopa saaks SAF-i ülemaailmses konkurentsis liidriks, on vaja täiendavaid poliitilisi stiimuleid tootmise ja kasutuselevõtu suurendamiseks. Nende hulka kuulub SAF-i paindlikkusmehhanismi pikendamine pärast 2034. aastat; praeguse 20 miljoni saastekvootide künnise ja 2030. aasta tähtaja pikendamine SAF-i saastekvootide mehhanismide raames; rahalise toetuse suurendamine SAF-i arendamiseks, sh Innovatsioonifondi kaudu, samuti nende vahendite kasutamise haldusmenetluse lihtsustamine.

Teave DESTINATION 2050 kohta

Euroopa lennundussektor on ühiselt kaasa löönud lennunduse CO2-heite vähendamisel 2030. ja 2050. aastaks, muutes lendamise pikaajaliselt säästvamaks. 2021. aasta veebruaris esitasid Euroopa lennufirmad, lennujaamad, tsiviillennundustööstus ja aeronavigatsiooniteenuste pakkujad ühise pikaajalise visiooni koos konkreetsete lahendustega keerulisele väljakutsele saavutada kõikide EList, Ühendkuningriigist ja EFTA riikidest väljuvate lendude CO2 netoheite tase. 2050. aastaks. Hollandi Kuningliku Lennunduskeskuse (NLR) ja SEO Amsterdam Economicsi sõltumatu aruanne näitab, kuidas kõigi sidusrühmade – sealhulgas ELi ja riikide valitsuste – meetmete kombinatsioon neljas võtmevaldkonnas võib saavutada märkimisväärse CO2-heite vähendamise kooskõlas ELiga. kliimaeesmärgid. Nende hulka kuuluvad: õhusõidukite ja mootoritehnoloogiate (sealhulgas hübriid-, elektri- ja vesinikkütuse) täiustamine, säästvate lennukütuste (SAF) kasutamine nii fikseeritud kui ka pöörlevate tiibadega platvormidel, majandusmeetmete rakendamine ning lennuliikluse korraldamise (ATM) ja õhusõidukite täiustamine. operatsioonid. Lisateabe saamiseks külastage www.destination2050.eu

reklaam

Jagage seda artiklit: