Ühenda meile

Kliima-neutraalne majandus

Valitsusvälised organisatsioonid nõuavad laevanduses veealuse müra vähendamist – vähendatud kiirus on ka kliima ja ookeani tervise võtmeks

JAGA:

avaldatud

3 kuud tagasi

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Kuna täna suletakse Londonis Rahvusvahelises Mereorganisatsioonis (IMO) energiatõhususe ja laevandusest lähtuva veealuse müra seoseid uuriv töötuba, kutsus Clean Arctic Alliance üles võtma rahvusvahelisi meetmeid, et toetada sektori üleminekut tõhusamatele ja vaiksematele laevadele. kuna suurendatakse jõupingutusi ülemaailmse laevastiku dekarboniseerimiseks.

"Selle seminari sõnum ei saaks olla selgem: IMO peab kavandama oma tulevased kliimaeeskirjad, eriti need, mis on suunatud heitkoguste vähendamisele enne 2030. aastat, pidades silmas nii CO2 heitkoguseid kui ka tungivat vajadust vähendada veealust mürasaastet, et kaitsta ookeanide tervist. ”, ütles puhta laevanduse koalitsiooni president John Maggs. "Terve ookean on oluline liitlane võitluses globaalse kuumenemise piiramise eest ning meetmed, mis vähendavad kiiresti kliimamõjusid – laevade kiiruse vähendamine ja tuuleenergia kasutamine – on samuti kasulikud ookeanide tervisele."  

"Mitmed esinejad nõustusid, et laevandusest tuleneva veealuse müra vähendamiseks on palju võimalusi, seega on õige aeg müra vähendamise meetmetes kokku leppida," ütles Clean Arctic Alliance'i tehniline nõunik Eelco Leemans. „Kanada on algatanud meetmed, mida saaks lühiajaliselt rakendada sellistes tundlikes piirkondades nagu Põhja-Jäämeri. Samuti on paljutõotav kuulda, et tuuletõukejõud areneb kiiresti ja on nüüd üks paljutõotavamaid meetodeid kasvuhoonegaaside heitkoguste ja veealuse müra ja URN-i samaaegseks vähendamiseks.

Töötoas osalejad lahkusid optimismi tundega eelseisva töö suhtes. "Julgustame IMO-d välja töötama tööriistakomplekti, mis juhiks laevade projekteerimist esialgsetest nõuete spetsifikatsioonidest kuni lõpliku konstruktsioonini, mis optimeerib energiatõhusust ja veealuse müra vähendamist," ütles Ocean Conservancy vanemprogrammijuht Sarah Bobbe. "Tööriistakomplekt võib sisaldada samm-sammult protsessi, mis võimaldab hinnata mitmeid erinevaid ravivõimalusi, järgides samal ajal laeva tööspetsifikatsioone."

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.
reklaam

Trendid