Ühenda meile

energia

Päikesevalgusest reaktiivkütuseni: ELi projektis valmistatakse kõigepealt päikese petrooleumi

JAGA:

avaldatud

12 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

10000000000001360000013AB18ED957Päikesereaktor muundab süsinikdioksiidi ja vee „süngaasiks“

ELi rahastatud teadusprojekt nimega SOLAR-JET on tootnud maailma esimese „päikese” reaktiivkütuse veest ja süsinikdioksiidist (CO2). Teadlased on esimest korda edukalt demonstreerinud kogu taastuva petrooleumi tootmisahelat, kasutades kõrgel temperatuuril energiaallikana kontsentreeritud valgust. Projekt on endiselt katsetamisjärgus, klaasitäis reaktiivkütust toodetakse laboritingimustes, kasutades simuleeritud päikesevalgust. Tulemused annavad siiski lootust, et tulevikus võib vedelaid süsivesinikkütuseid toota päikesevalgusest, CO2-st ja veest.

Teadus-, innovatsiooni- ja teadusvolinik Máire Geoghegan-Quinn ütles: "See tehnoloogia tähendab, et me võime kunagi toota lennukitele, autodele ja muudele transpordiliikidele puhtamat ja rohkemat kütust. See võib oluliselt suurendada energiajulgeolekut ja muuta ühe peamise kasvuhoonegaaside põhjustajaks kliima soojenemisest kasulikuks ressursiks. "

Protsess

Esimeses etapis kasutati kontsentreeritud valgust - simuleerides päikesevalgust - süsinikdioksiidi ja vee muundamiseks sünteesgaasiks (sünteesgaasiks) kõrgtemperatuurilises päikesereaktoris (vt ülaltoodud pilti), mis sisaldas ETH Zürichis välja töötatud metalloksiidil põhinevaid materjale. Süngaas (vesiniku ja süsinikmonooksiidi segu) muundati seejärel Shelli abil petrooleumiks, kasutades selleks väljakujunenud Fischeri-Tropschi protsessi.

Ehkki sünteesgaasi tootmine kontsentreeritud päikesekiirguse kaudu on alles arenemisjärgus, rakendavad ettevõtted, sealhulgas Shell, sünteesgaasi töötlemist petrooleumiks kogu maailmas. Kahe lähenemisviisi ühendamisel on võimalik pakkuda turvalisi, jätkusuutlikke ja skaleeritavaid lennukikütuse, diislikütuse ja bensiini või isegi plasti varusid. Fischeri-Tropschi kütus on juba sertifitseeritud ja seda saavad olemasolevad sõidukid ja lennukid ilma mootorite või kütuse infrastruktuuri muutmata kasutada.

Taust

Neli aastat kestnud projekt SOLAR-JET käivitati 2011i juunis ja see saab 2.2 miljonit eurot ELi rahalisi vahendeid teadusuuringute ja tehnoloogiaarenduse seitsmendast raamprogrammist (FP7). Projekt SOLAR-JET koondab akadeemiliste ringkondade ja tööstuse teadusorganisatsioone (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions ja juhtimispartner ARTTIC).

Projekti järgmises etapis plaanivad partnerid päikesereaktorit optimeerida ja hinnata, kas tehnoloogia töötab laiemalt ja konkurentsivõimelise hinnaga.

Uute jätkusuutlike energiaallikate leidmine jääb prioriteediks seitsmeaastase ELi teadusuuringute ja innovatsiooni programmi Horizon 2020 raames, mis käivitati 1 jaanuaris 2014. Eelmise aasta detsembris 11is avaldatud üleskutses madala süsinikusisaldusega energia saamiseks tegi komisjon ettepaneku investeerida sellesse valdkonda kahe aasta jooksul 732m eurot. Konkursikutse sisaldab teemat järgmise põlvkonna biokütuste ja säästvate alternatiivkütuste tehnoloogiate arendamise kohta.

www.solar-jet.aero #Solarjet #FP7

Jagage seda artiklit:

Jaga seda:
Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid