Turistibussijuhid: nõukogu ja parlament sõlmivad kokkuleppe töötingimuste parandamiseks

Euroopas juhuliinibussi pakkuvate juhtide liiklusohutuse ja töötingimuste parandamiseks jõudsid nõukogu eesistujariik ja Euroopa Parlamendi läbirääkijad esialgsele kokkuleppele ettepaneku suhtes vaadata läbi 2006. aasta eeskirjad, mis käsitlevad sõidu- ja puhkeaegu Euroopas. juhuslik reisijatevedu sektoris.

"Oleme uhked, et saavutasime parlamendiga selles olulises dokumendis nii kiire kokkuleppe. Uued minimaalsete vaheaegade ja puhkeaja reeglid tagavad bussijuhtidele paremad töötingimused ja paremad teenused turismireisidel üle Euroopa."
Georges Gilkinet, Belgia liikuvusminister

Muudetud määruse peamised eesmärgid

Läbivaadatud õigusakt koosneb 2006. aasta määruse sihipärastest muudatustest, mille eesmärk on kehtestada teatud täpselt määratletud paindlikkus, erandina ja juhi äranägemisel reisijate juhuveoga tegelevate kutseliste juhtide vaheaegu ja puhkeaegu käsitlevatesse sätetesse, nagu näiteks ekskursioonibussid.

Seetõttu on muudetud seaduse eesmärk seda sektorit paremini kohandada spetsiifiline töörütm ning tagada reisijatele parem teenindus. See ei muuda aga mingil viisil kõnealuste elukutseliste juhtide maksimaalset sõiduaega ega minimaalset puhkeaega.

Ajutise lepingu põhielemendid

Esialgne leping säilitab komisjoni ettepaneku põhisuuna. Siiski muutsid kaasseadusandjad ettepaneku mõningaid aspekte, mis olid peamiselt seotud ettepanekuga ulatus konkreetsed puhkereeglid järgmiselt:

• paindlikkus nõutava minimaalse 45-minutilise puhkeaja jagamisel kaks pausi 4.5-tunnise sõiduperioodi peale
• paindlikkus selleks igapäevast puhkeaega 1 tunni võrra edasi lükatatingimusel, et selle päeva kogu summeeritud sõiduaeg ei ole ületanud 7 tundi ja seda võimalust kasutatakse üks kord vähemalt 6-päevase reisi jooksul või kaks korda vähemalt 8-päevase reisi jooksul
• paindlikkus selleks iganädalast puhkeaega edasi lükata kuni 12 järjestikuse päeva jooksul pärast eelnevat regulaarset iganädalast puhkeaega
• viimati mainitud võimalust, mida juba kasutati rahvusvahelistes teenustes, saab nüüd rakendada koduteenused samuti

Lisaks sellele tagatakse ja parandatakse liiklusohutusstandardeid muudetud seadusega täiustatud kontroll raamistik. Tee kasutajasõbralikkuse ja juhtimist hõlbustava poole digitaalsed vormid samuti lepiti kokku. Täpsemalt:

• on kontrolli sätted, on esialgses lepingus sätestatud, et erandite kasutamiseks on nõutav dokumentatsioon pardal olev ühtne sõiduleht, mis asendatakse digitaalne vorm pärast komisjoni sellekohase uuringu lõpetamist
• pardal olev dokumentatsioon ulatub kuni varasemad reisid teatud aja jooksul, milleks tuleb koopiaid pardal hoida, paberkandjal või elektroonilisel kujul
• digitaliseerimise suunas liikumist toetab veelgi vajadus muuta direktiivi sõidumeeriku spetsifikatsioonid hiljemalt 18 kuud pärast määruse jõustumist, et automaadist oleks võimalik välja lugeda sõitjateveo liik ja sõidumeeriku kasutamisel kaob nõue kanda pardal varasemate sõitude dokumente.
• muudetud määrus selgitab seda rikkumiste Teise liikmesriigi territooriumil toime pandud sõidumeeriku eeskirjade rikkumise eest võib avastamise liikmesriigis vastutusele võtta

Järgmised sammud

Pärast tänast esialgset kokkulepet jätkub tehniline töö eesmärgiga esitada läbivaadatud määruse kompromisstekst lähinädalatel mõlemale institutsioonile kinnitamiseks. Nõukogu poolelt kavatseb eesistujariik Belgia esitada teksti võimalikult kiiresti liikmesriikide esindajatele (COREPER) kinnitamiseks. Seejärel esitatakse tekst õiguskeelelisele läbivaatamisele, enne kui kaasseadusandjad selle ametlikult vastu võtavad, avaldatakse ELi Teatajas ja jõustub.

reklaam

Taustainfo

Liikuvuspaketi I vastuvõtmisel 2020. aastal võttis Euroopa Komisjon kohustuse hinnata reisijate juhuveoga tegelevate juhtide sõiduaega, vaheaegu ja puhkeaegu käsitlevate eeskirjade asjakohasust (määrus (EÜ) nr 561/2006). Vaatamata töökeskkonna objektiivsetele erinevustele ei tee 2020. aastal vastu võetud sotsiaalsätted vahet kauba- ja reisijateveol ega ka liini- ja juhuvedudel.

Sõiduaegu, pause ja puhkeaegu käsitlevad eeskirjad maanteetranspordis on olnud arutelu teemaks alates 1969. aastast. Reisijateveo teenuste erieeskirjad kehtestas nõukogu 1985. aastal, kuid need tühistati hiljem 2006. aastal ja 2009. aastal võeti need uuesti kasutusele vaid osaliselt ( rahvusvaheliste juhuveoteenuste jaoks). Selle ettepaneku, mille komisjon esitas 24. mail 2023, reguleerimisala piirdub riiklike ja rahvusvaheliste juhuveoteenustega, mis on turismi jaoks kõige olulisemad. Ettepanekuga soovitakse lisada reisijate juhuveoga tegelevate juhtide vaheaegade ja puhkeaja reeglitesse kolm paindlikkuse elementi. Ettepanek puudutab ligikaudu 3% reisijateveost bussiga ELi tasandil.

Läbivaadatud määrus reisijate juhuveo vaheaegade ja puhkeaegade kohta, nõukogu üldine lähenemisviis, 4. detsember 2023

Määrus, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 561/2006 seoses reisijate juhuveoteenuste vaheaegade ja puhkeaegadega, komisjoni ettepanek, 24. mai 2023

Foto: Siddharth on Unsplash

Jagage seda artiklit: