Ühenda meile

Majandus

Euroopa maanteeveohindade võrdlusalus 4. aasta 2023. kv: lepinguturg püsib, kuid hetketurg langeb

JAGA:

avaldatud

3 kuud tagasi

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Upply x Ti x IRU Euroopa maanteeveotariifide indeks näitab, et neljanda kvartali hetkehindade indeks langes aastaga 4 punkti. Lepinguliste intressimäärade indeksi langus kvartalite lõikes piirdus aga 14.8 punktiga kõrgete kulude ja eelkõige 0.9. aasta IV kvartali teemaksu suurenemise tõttu.Kohandeks langes kvartaliga võrreldes 4.5 punkti (QoQ) 123.8 punktile.

Nüüd on see aastaga võrreldes langenud 14.8 punkti (aastaga). Lepinguindeks tõusis teist kvartalit järjest, tõustes eelmise kvartaliga võrreldes 1.7 punkti 129.4-ni. Aastaga langes vaid 0.9 punkti. 4. aasta IV kvartali Euroopa maanteekaubaveolepingute intressimäära võrdlusindeks oli 2023, mis on 123.8 punkti madalam kui 4.5. aasta kolmandas kvartalis ja 3 punkti võrra väiksem kui eelmise aasta sama perioodiga võrreldes. punkti kõrgem kui 2023. aasta III kvartalis ja 14.8 punkti madalam kui 4. aasta IV kvartalis.

Teemaksude hinnatõus Saksamaal eelmise aasta detsembris aitas kaasa Saksamaa siseriikliku maksumäära indeksi 8.3-punktilisele tõusule. Saksamaal on IRU hinnangul teemaksude lisakulu 6,700 eurot veoki kohta aastas, samas kui uute kehtestatud teemaksude maksumus väheneb. olema Austrias 730 eurot veoki kohta aastas. Madal nõudlus hoiab veohinnad 2024. aastal tõenäoliselt madalad.

Kõrgele kulubaasi lisanduvad uued teemaksud hoiavad aga aasta esimesel poolel tariifide tõstmise survet. Tõenäoliselt hoiab see lepingute intressimäärasid ja piirab hetke intressimäärade edasist langust.Nõrk ja vähenev nõudlus maanteekaubavedude järele kogu Euroopas on viinud hetkehinnad alla, samas kui lepingute hinnad jäid kulusurve tõttu kõrgele.

Kohaindeks on nüüd 5.5 punkti lepinguindeksist madalamal, mis tähendab, et hetkeintressid on nüüd oma baastasemele lähemal kui lepingu intressimäärad. Tööstusnõudluse kahanemisest tingitud hetkehinna langus, lisaks uutest heitkoguste tasudest ja üldisest kulude kasvust tingitud lepingute kasvule, tõi kaasa lepingute hinnatõusu hetkekursimääradest kõrgemale Saksamaa linnadest kuni Pariisi, Birminghami, Milano, Lille'i, Madridi ja Rotterdamini. ja Antwerpen.

 Alates intressimäärade tõusust 2022. aasta esimesel poolel on hüppeliselt tõusvatest hindadest tingitud tarbimine olnud järjekindla hetkekursi languse peamine katalüsaator. Kuid uues, aeglustunud inflatsiooni kliimas on tarbimine nüüd langenud madalamale tasemele, mille tulemuseks on madalamad maanteetranspordimahud.

Thomas Larrieu, Upply tegevjuht, kommenteerib: „2024. aasta alguses on saatjatel nüüd juurdepääs hetketariifidele, mis on lepingujärgsetest intressimääradest madalamad. Tänavu tuleb maanteeveo-ettevõtjatel toime tulla juba mitu kuud kestnud Euroopa nõudluse languse ja kulude ettearvamatusega. Nüüd on aeg kiirendada digitaalsete tööriistade kasutuselevõttu, mis pakuvad nähtavust ja võimaldavad tulusid optimeerida.

Kulud on viimase kolme aasta jooksul üldiselt kasvanud. Tööjõud (+28.2%), hooldus ja remont (+20.4%), rehvid (+21.6%), varuosad (+13.5%) ja kindlustus (+8.7%) on kõik oluliselt kasvanud ja aidanud kaasa eriti paisunud kulubaasi . See on süsteemi läbiva inflatsiooni tulemus, mis lisab intressimääradele survet ja hoiab ära intresside languse.

Saksamaa uued heitkogustepõhised teemaksud jõustusid 1. detsembril 2023, suurendades Saksamaa teedel raskeveokite teemaksu umbes 80%. Alam-Saksi vedajate assotsiatsiooni GVN andmetel toob see tõus mõnele liikmele kaasa 300,000 8.3 euro suuruse igakuise lisakulu. See on mõõdetav Saksamaa riigisiseste maanteeveohindade indeksiga, mis näitas, et intressimäärad tõusid detsembris XNUMX punkti võrra.

IRU hinnangul toovad uued teemaksud Saksamaal 6,700-eurose lisakulu aastas veoki kohta. See eeldab, et Saksa veokid teostavad 60% riigi maanteekaubavedudest tasulisel teedevõrgul, teades, et 55% kaubaveo mahust veetakse rohkem kui viie teljega liigendsõidukitega, mis vastavad EURO VI standarditele ning et need sõidukid moodustavad 30%. Saksa laevastikust. Seevastu Austrias 1. jaanuaril 2024 kehtestatud uued teemaksud suurendavad aastakulusid veoki kohta 730 euro võrra.

Vincent Erard, IRU strateegia ja arengu vanemdirektor, lisab: „Euroopa maanteetranspordisektor seisab silmitsi tööstusnõudluse langusega, mis tõmbab hetkekursusi alla. Kuid lepingute määrad jäävad uutest CO₂ maksudest ja üldistest kulude kasvust tingitud kulusurve tõttu kõrgeks. Transpordiettevõtted kohanduvad tegevus-, finants- ja keskkonnaprobleemidega, et vastata tulevasele transpordinõudlusele. Nende jõupingutusi tuleb toetada rahalise toetusega keskkonnasäästlikuks üleminekuks, laadimis- ja tankimistaristu kasutuselevõtuks, turvalisemaks ja turvalisemaks parkimisalaks, juhtide töötingimuste parandamiseks ja veodokumentide põhjalikuks digitaliseerimiseks. Samuti võime lähiaastatel oodata kasvavat nõudlust juhtide järele – 745,000. aastaks on hinnanguliselt 2028 XNUMX täitmata veokijuhi ametikohta ja seega potentsiaalselt kõrgemaid juhikulusid. Maanteetranspordisektori asendamatut panust kogu majandusse ja ühiskonda ei tohiks alahinnata.

"Michael Clover, Ti äriarenduse juht, ütleb: „Maanteekaubaveokulude surve ainult jätkub, kuna kogu Euroopas jõustuvatele uutele teemaksudele lisandub kütuse- ja tööjõukulude tõus. Nagu näitavad Saksamaa andmed, võime eeldada, et need uued teemaksud toovad 2024. aasta jooksul eri riikides kasutusele maanteetranspordi tariifide reaalset tõusu, mis loob uue hinna lähtetaseme. näib olevat valmis võtma üle deflatsioonimantli praeguseks väljakujunenud tarbijanõudluselt. Tõenäoliselt põhjustab see intressimäärade edasist langust, eriti hetketurul. Uue heitkogustel põhineva teemaksusüsteemi laiendamine teistesse Euroopa riikidesse suurendab aga juba niigi kõrget maanteetranspordi kulubaasi. See võib avaldada survet lepingute intressimääradele, piirates samal ajal hinnalangust ja kärpides marginaale hetketurul.
Euroopa maanteeveotariifide võrdlusaluse kohta
Euroopa maanteeveotariifide võrdlusaluse aruanne on loodud selleks, et pakkuda paremat nähtavust kaubaveohindade arengust kogu Euroopas.Kliki siia et laadida alla täieliku võrdlusuuringu aruande koopia.Teave transpordi intelligentsuse (Ti) kohta
Ti on maailma juhtiv turuteabe allikas logistika- ja maanteekaubaveotööstuses, pakkudes andmeid ja analüüse oma Euroopa maanteekaubaveo aruannete seeria, ülemaailmse tarneahela luureandmebaasi (GSCi) ja ekspertnõustamisteenuste kaudu.
www.ti-insight.com 

Upply kohta
Kaubaveospetsialiste teenindav tehniline platvorm kavandab ja arendab lahendusi, mis aitavad kaubasaatjatel, vedajatel ja ekspedeerijatel ära kasutada digitaliseerimise potentsiaali oma äri teenindamiseks. Ühendades transpordialased teadmised ja andmeteaduse, on Upply alates 2018. aastast arendanud oma nutikat lahendust, mis on pühendatud veohindade võrdlusuuringule, jälgimisele ja analüüsile. Euroopa maanteekaubavedude võrdlusuuringute liidrina aitab Smart tarneahelas osalejatel teha otsuseid turu täielike teadmistega ja optimeerida oma transpordiinvesteeringuid. Ettevõte asub Pariisis ja sellel on praegu üle 60 töötaja, kes on pühendunud ainulaadsete tehnoloogiliste lahenduste väljatöötamisele.
www.uply.comInfo IRU kohta
IRU on ülemaailmne maanteetranspordiorganisatsioon, mis edendab inimeste ja kaupade säästva liikuvuse kaudu majanduskasvu, jõukust ja ohutust. IRU on enam kui 3.5 miljoni mobiilsus- ja logistikateenuseid osutava ettevõtte häälekandja kõigis globaalsetes piirkondades ning juhib lahendusi, mis aitavad maailmal paremini liikuda.
www.iru.org 

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.
reklaam

Trendid