Ühenda meile

Lennundus strateegia Euroopas

Lennundus: EL ja ASEAN sõlmivad maailma esimese blokkidest õhutranspordilepingu

avaldatud

on

Euroopa Liit ja Kagu-Aasia Rahvaste Assotsiatsioon (ASEAN) on lõpetanud läbirääkimised ASEANi ja ELi üldise õhutranspordilepingu (AE CATA) üle. See on maailma esimene blokk-bloki õhutranspordileping, mis toetab ühenduvust ja majandusarengut ASEANi 37 liikmesriigi ja ELi vahel. Kokkuleppe kohaselt saavad ELi lennuettevõtjad lennata kuni 14 iganädalast reisijateveoteenust ja suvalist arvu kaubaveoteenuseid ASEANi riikide kaudu ja väljaspool ning vastupidi. 

Transpordivolinik Adina Vălean ütles: „Selle esimese„ blokk-bloki “õhutranspordilepingu sõlmimine on oluline lennunduspunkt ELi lennunduspoliitikas. See annab olulised tagatised ausale konkurentsile meie Euroopa lennuettevõtjatele ja tööstusele, tugevdades samas vastastikuseid väljavaateid kaubandusele ja investeeringutele maailma kõige dünaamilisematel turgudel. Oluline on see, et see uus leping annab meile kindla platvormi ka edaspidi ohutuse, turvalisuse, lennuliikluse korraldamise, keskkonna ja sotsiaalküsimuste kõrgete standardite propageerimiseks. Olen tänulik kõigi asjaosaliste konstruktiivse lähenemise eest, mis selle ajaloolise tehingu võimaldas. " 

Leping aitab taastada ASEANi riikide ja Euroopa vahelist lennuühendust, mis on COVID-19 pandeemia tõttu järsult vähenenud, ning avab lennundusele uusi kasvuvõimalusi mõlemas piirkonnas. Mõlemad pooled väljendasid kavatsust jätkata regulaarseid arutelusid ja tihedat kooskõlastamist, et minimeerida pandeemia põhjustatud lennuteenuste katkestusi. ASEAN ja EL esitavad AE CATA nüüd seaduslikuks küürimiseks ettevalmistamiseks allkirjastamiseks hiljem. Avaldatud on ühisavaldus ASEANi-ELi üldise õhutranspordilepingu (AE CATA) sõlmimise kohta siin

Lennundus strateegia Euroopas

Komisjon kiitis heaks 26 miljoni euro suuruse Iiri abikava, et hüvitada lennujaama käitajatele koroonaviiruse puhangu korral

avaldatud

on

Euroopa Komisjon on ELi riigiabieeskirjade kohaselt heaks kiitnud Iiri 26 miljoni euro suuruse abikava, et hüvitada lennujaama käitajatele koroonaviiruse puhangust põhjustatud kahjud ja Iirimaa kehtestatud koronaviiruse leviku piiramiseks kehtestatud reisipiirangud. Abi koosneb kolmest meetmest: i) kahju hüvitamise meede; ii) abimeede lennujaama käitajate toetamiseks kuni 1.8 miljonit eurot abisaaja kohta; ja iii) abimeede nende ettevõtete katmata püsikulude katmiseks.

Abi antakse otsetoetuste vormis. Katmata püsikulude toetamise korral võib abi anda ka garantiide ja laenudena. Kahjude hüvitamise meede on avatud Iirimaa lennujaamade käitajatele, kes käitasid 1. aastal üle miljoni reisija. Selle meetme kohaselt saab neile operaatoritele hüvitada ajavahemikul 2019. aprillist kuni 1. juunini 30 tekkinud Iiri ametivõimude poolt koronaviiruse leviku tõkestamiseks rakendatud piiravad meetmed.

Komisjon hindas esimest meedet artikli XNUMX alusel 107 lõike 2 punkt b ja leidis, et see hüvitab kahju, mis on otseselt seotud koroonaviiruse puhanguga. Samuti leidis komisjon, et meede on proportsionaalne, kuna hüvitis ei ületa kahju hüvitamiseks vajalikku. Mis puudutab kahte ülejäänud meedet, leidis komisjon, et need vastavad riigiabis sätestatud tingimustele Ajutine raamistik. Eelkõige antakse abi i) hiljemalt 31. detsembriks 2021 ja ii) ei ületa teise meetme raames 1.8 miljonit eurot abisaaja kohta ega ületa 10 miljonit eurot kolmanda meetme raames abisaaja kohta.

Komisjon jõudis järeldusele, et mõlemad meetmed on vajalikud, asjakohased ja proportsionaalsed tõsise häire kõrvaldamiseks liikmesriigi majanduses kooskõlas ELi toimimise lepingu artikli 107 lõike 3 punktiga b ja ajutises raamistikus sätestatud tingimustega. Selle alusel kiitis komisjon kolm meedet heaks ELi riigiabi eeskirjade kohaselt. Lisateavet ajutise raamistiku ja muude komisjoni meetmete kohta koroonaviiruse pandeemia majandusliku mõju lahendamiseks leiate siine. Otsuse mittekonfidentsiaalne versioon tehakse kättesaadavaks kohtuasja numbri SA.59709 all riigiabi register komisjoni kohta konkurents kui kõik konfidentsiaalsusküsimused on lahendatud.

Jätka lugemist

Lennundus strateegia Euroopas

Lennundus: komisjoni ettepanek lennujaamade teenindusaegade kohta pakub sektorile hädavajalikku leevendust

avaldatud

on

Euroopa Komisjon võttis vastu uue teenindusaegade jaotamise ettepaneku, mis annab lennunduse sidusrühmadele väga vajaliku vabastuse lennujaamade teenindusaegade kasutamise nõuetest 2021. aasta suvel sõiduplaanide hooajal. Kui tavaliselt peavad lennuettevõtjad kasutama 80% neile eraldatud teenindusaegadest, et tagada nende teenindusaegade täielik portfell järgmistel sõiduplaanide hooaegadel, vähendatakse ettepanekus seda künnist 40% -ni. Samuti kehtestatakse sellega mitu tingimust, mille eesmärk on tagada lennujaamade läbilaskevõime tõhus kasutamine ja konkurentsi kahjustamata kasutamine COVID-19 taastumisperioodil.

Transpordivolinik Adina Vălean ütles: „Tänase ettepanekuga püüame leida tasakaalu vajaduse suhtes pakkuda abi lennuettevõtjatele, kes kannatavad jätkuvalt pandeemia tõttu lennureiside märkimisväärse languse ja vajaduse vahel säilitada konkurents turul. , tagada lennujaamade tõhus toimimine ja vältida kummituslende. Kavandatavad eeskirjad tagavad kindluse suvehooajaks 2021 ja tagavad, et komisjon saab selle tasakaalu säilitamise eesmärgil kohandada edasisi vajalikke teenindusaegadest vabastusi vastavalt selgetele tingimustele. "

Vaadates 2021. aasta suve liiklusprognoose, on mõistlik eeldada, et liiklustase on vähemalt 50% 2019. aasta tasemest. 40% künnis tagab seega teatava teenindustaseme, võimaldades lennuettevõtjatel siiski teenindusaegade kasutamisel puhvrit. Teenindusaegade jaotamise ettepanek on edastatud heakskiitmiseks Euroopa Parlamendile ja nõukogule.

Jätka lugemist

Lennundus strateegia Euroopas

Boeingi subsiidiumijuhtum: Maailma Kaubandusorganisatsioon kinnitab ELi õigust kätte maksta 4 miljardi USA dollari suuruse impordi eest USAs

avaldatud

on

Maailma Kaubandusorganisatsioon (WTO) on lubanud ELil tõsta Ameerika Ühendriikide imporditollimakse kuni 4 miljardi dollari eest Ameerika Ühendriikide lennukitootjale Boeingule vastumeetmena ebaseadusliku mahajäämise vastu. Otsus tugineb WTO varasematele järeldustele, milles tunnistatakse USA subsiidiume Boeingule WTO seaduste kohaselt ebaseaduslikuks.

Inimeste heaks töötav majandus asepresident ja kaubandusvolinik Valdis Dombrovskis (pildil) ütles: „See kauaoodatud otsus võimaldab Euroopa Liidul kehtestada tollimaksud Euroopasse sisenevatele Ameerika toodetele. Ma eelistaksin seda mitte teha - täiendavad tollimaksud ei ole kummagi poole majanduslikud huvid, eriti kui püüame taastuda COVID-19 majanduslangusest. Olen suhelnud oma Ameerika kolleegi, suursaadik Lighthizeriga ja loodan, et USA loobub nüüd eelmisel aastal ELi ekspordile kehtestatud tariifidest. See tekitaks positiivset hoogu nii majanduslikult kui ka poliitiliselt ning aitaks meil leida ühisosa teistes võtmevaldkondades. EL jätkab selle tulemuse jõulist jätkamist. Kui seda ei juhtu, oleme sunnitud kasutama oma õigusi ja kehtestama sarnased tariifid. Kuigi oleme selleks võimaluseks täielikult valmis, teeme seda vastumeelselt. "

Eelmise aasta oktoobris kehtestas USA pärast paralleelset juhtumit Airbusi subsiidiumide kohta samalaadse WTO otsuse alusel vastusummad, mis mõjutavad ELi eksporti 7.5 miljardi dollari väärtuses. Need kohustused kehtivad ka praegu, hoolimata Prantsusmaa ja Hispaania tänavu juulis otsustavatest sammudest, et järgida Saksamaa ja Ühendkuningriigi eeskuju tagamaks, et nad täidaksid täielikult varasemat WTO otsust Airbusile antavate toetuste kohta.

Praegustes majandustingimustes on ELi ja USA vastastikune huvi lõpetada kahjulikud tariifid, mis koormavad asjatult meie tööstus- ja põllumajandussektorit.

EL on teinud konkreetseid ettepanekuid pikaajaliste transatlantiliste tsiviillennukite vaidluste läbirääkimiste tulemuse saavutamiseks, mis on pikim WTO ajaloos. Jätkuvalt on avatud koostöö USA-ga, et leppida kokku õiglane ja tasakaalustatud kokkulepe, samuti tsiviillennundussektori toetuste tulevaste distsipliinide osas.

USAga suheldes astub Euroopa Komisjon ka asjakohaseid samme ja kaasab ELi liikmesriike, et ta saaks kasutada oma kättemaksuõigusi juhul, kui pole mingit väljavaadet viia vaidlus vastastikku kasuliku lahenduseni. See situatsiooniplaan hõlmab nende toodete loetelu lõplikku väljatöötamist, mille suhtes kehtiksid ELi lisatariifid.

Taust

WTO kõrgeim astme apellatsioonikogu kinnitas 2019. aasta märtsis, et USA ei ole hoolimata varasematest otsustest võtnud asjakohaseid meetmeid WTO subsiidiumieeskirjade järgimiseks. Selle asemel jätkas ta oma lennukitootja Boeingi ebaseaduslikku toetamist Airbusi, Euroopa lennundustööstuse ja paljude töötajate kahjuks. Apellatsioonikogu otsustas oma otsuses:

  • Kinnitas, et Washingtoni osariigi maksuprogramm on jätkuvalt S. Boeingu ebaseadusliku subsideerimise keskne osa;
  • leidis, et mitmed käimasolevad vahendid, sealhulgas teatavad NASA ja USA kaitseministeeriumi hankelepingud, kujutavad endast subsiidiume, mis võivad põhjustada Airbusile majanduslikku kahju, ja
  • kinnitas, et Boeing saab jätkuvalt kasu ebaseaduslikust USA maksusoodustusest, mis toetab eksporti (Foreign Sales Corporation ja Extraterritorial Income Exclusion).

Otsus, mis kinnitab ELi õigust kättemaksuks, tuleneb otseselt sellest varasemast otsusest.

Paralleelses Airbusi juhtumis lubas WTO 2019. aasta oktoobris Ameerika Ühendriikidel võtta vastumeetmeid kuni 7.5 miljardi dollari väärtuses Euroopa ekspordi vastu. See auhind põhines apellatsioonikoja 2018. aasta otsusel, milles leiti, et EL ja selle liikmesriigid ei ole täielikult täitnud varasemaid WTO otsuseid seoses programmide A350 ja A380 tagasimakstavate käivitusinvesteeringutega. USA kehtestas need lisatariifid 18. oktoobril 2019. Asjaomased ELi liikmesriigid on vahepeal võtnud kõik vajalikud meetmed, et tagada täielik vastavus.

Rohkem informatsiooni

WTO apellatsioonikogu otsustab USA toetusi Boeingule

Toodete esialgse loetelu avalik arutelu Boeingi juhtumis

Esialgne toodete loetelu

Boeingu juhtumi ajalugu

Airbusi juhtumi ajalugu

 

Jätka lugemist
reklaam

puperdama

Facebook

reklaam

Trendid