Kõrgtehnoloogilisel koostööl #China ja #EU on tohutu potentsiaal

Hiina vöö- ja maanteealgatus (BRI), mida mõnikord nimetatakse ka uueks siiditeeks, on üks ambitsioonikamaid infrastruktuuriprojekte, mis eales läbi mõeldud. President Xi Jinpingi 2013. aastal käivitatud ulatuslik arengu- ja investeerimisalgatuste kogu ulatuks Ida-Aasiast Euroopasse, laiendades märkimisväärselt Hiina majanduslikku ja poliitilist mõju - kirjutab Colin Stevens.

BRI eesmärk on taaselustada iidsed Siiditee kaubateed, et ühendada Hiina teiste Aasia, Aafrika ja Euroopa riikidega, luues selleks kaubandus- ja taristuvõrgu.

See visioon hõlmab ulatusliku raudteede, energiajuhtmete, maanteede ja sujuvamate piiriületuspunktide loomist nii läände - läbi mägiste endiste Nõukogude liiduvabariikide - kui ka lõunasse Pakistanisse, Indiasse ja ülejäänud Kagu-Aasiasse.

Hiina kolossaalsed taristuinvesteeringud lubavad Aasias ja mujal asuvate riikide majanduse jaoks sisse tuua uue kaubanduse ja kasvu ajastu.

Hiina suurenev mõju Euroopas on viimastel aastatel Brüsselis üha suuremat muret tekitanud.

Niisiis, kuidas mõjutab Hiina kui globaalse osaleja kasvavat mõju ELile ja tema naabritele? Küsisime paljudelt ekspertidelt arvamust.

reklaam

Sir Graham Watson, endine Suurbritannia parlamendiliige, kuulub nende hulka, kes toetavad põnevat algatust, hoiatades samal ajal, et EL peab olema tihedalt seotud.

Sir Graham, endine liberaalide asetäitja, ütles: „EL peaks omaks võtma algatuse, mis parandab transpordiühendusi kogu Euraasia maismaal ja ei luba Hiinal seda täielikult omada. Selle algatuse täielikuks ärakasutamiseks peab see algatus olema kahesuunaline.

"Selle asemel, et lubada Hiina Rahvavabariigil osta ja monopoliseerida sellist infrastruktuuri nagu Piraeuse sadam, peaksime sellesse investeerima üheskoos. Ainult nii saame taltsutada Hiina ekspansionistlikke ambitsioone ja siduda selle koostööks."

Sarnaseid kommentaare väljendab ka Brüsseli EL-Aasia keskuse direktor Fraser Cameron, kes ütles, et Hiina on BRI esimese kahe-kolme aasta jooksul õppinud olulisi õppetunde, eriti finants- ja keskkonnasäästlikkuse osas.

Ta lisab: "See tähendab, et EL võiks oma ühendumisstrateegiaga kaaluda partnerlust Hiina, Jaapani ja teiste Aasia partneritega mõlemale mandrile kasulike taristuprojektide väljatöötamiseks."

Paul Rubig, kuni hiljuti Austria veeproovide saadikuna Austriast, ütles sellele saidile, et BRI-sse peab kuuluma kogu maailm, sealhulgas EL.

Ta lisas: „Skeem ühendab inimesi infrastruktuuri, hariduse ja teadusuuringute kaudu ning on kasulik Euroopa inimestele suureks kasuks

"EL peaks investeerima BRI-sse, sest see on kasulik võit nii ELile kui ka Hiinale," ütles Rubig, kes on tihedalt seotud SME-ga Euroopas

Sarnaseid kommentaare esitas Iirimaa endine Euroopa minister Dick Roche, kes on kogenud Dick Roche, kes ütles: „BRI ja ELi osalus selles on täiesti mõistlik. See aitab taastada meie ajaloolised sidemed Hiinaga. Jah, kahe poole vahel on mõningaid erinevusi, kuid BRI on ELi ja Hiina ühistes huvides. Euroopa saab algatuses aktiivset rolli mängida, pidades dialoogi Hiinaga.

"See on parim viis edasi liikuda ja mitte järgides USA lähenemisviisi BRI-le. USA seisukoht on tagasiminek ja sellega ei saavutata midagi."

Roche, nüüd Dublinis asuv konsultant, lisas: "Kui vaadata nüüd Hiinas toimuvat võrreldes 50 aasta taguse ajaga, on tehtud edusammud, sealhulgas BRI pakutavad eelised, uskumatud."

BRI investeering hakkas aeglustuma 2018. aasta lõpus. Kuid 2019. aasta lõpuks nägid BRI lepingud jälle suurt tõusu.

USA on avaldanud vastuseisu, kuid mitmed riigid on püüdnud tasakaalustada oma muret Hiina ambitsioonide ja BRI võimalike eeliste vahel. Mitmed Kesk- ja Ida-Euroopa riigid on aktsepteerinud BRI finantseerimist ning Lääne-Euroopa riigid, näiteks Itaalia Luksemburg ja Portugal on sõlminud ajutised lepingud BRI projektide koostööks. Nende juhid kavandavad koostööd Hiina investeeringute kutsumiseks ja potentsiaalselt Euroopa ja USA ettevõtete konkurentsivõimeliste ehituspakkumiste kvaliteedi parandamiseks.

Moskvast on saanud üks BRI entusiastlikumaid partnereid.

Edasine arutelu pärineb EL-i välisasjade ja julgeolekupoliitika pressiesindaja Virginie Battu-Henrikssonilt, kes ütles: „ELi lähenemisviisi lähtepunktiks mis tahes ühenduvusalgatusele on see, kas see sobib meie enda lähenemisviisi, väärtuste ja huvidega. See tähendab, et ühenduvus peab austama jätkusuutlikkuse ja võrdsete võimaluste põhimõtteid.

"Mis puutub Hiina Belt and Road algatusse, siis peaksid Euroopa Liit ja Hiina ühiselt huvi tagama, et kõik ühenduvusprojektidesse tehtavad investeeringud vastavad neile eesmärkidele. Euroopa Liit jätkab Hiinaga kahepoolseid ja mitmepoolseid foorumeid, et leida võimaluste piires ühisosa ja tõsta kliimamuutuse küsimustes meie ambitsioonid veelgi kõrgemale. Kui Hiina täidab oma deklareeritud eesmärki muuta BRI avatud platvormiks, mis on läbipaistev ning põhineb turureeglitel ja rahvusvahelistel normidel, täiendaks see EL-i tööd - jätkusuutlik ühenduvus kõigi osapoolte jaoks kasulikuga.

Mujal märkis ELi välisasjade direktoraadi vanemallikas, et turvavööde ja maanteede algatus on Euroopa ja kogu maailma võimalus, kuid see ei tohi ainult Hiinast kasu tuua.

Allikas ütles: "ELi ühtsus ja sidusus on võtmetähtsusega: Hiinaga koostöös on kõigil liikmesriikidel eraldi ja allpiirkondliku koostöö raamistikus kohustus tagada kooskõla ELi õiguse, eeskirjade ja poliitikaga. Need põhimõtted kehtivad ka Hiina Belt and Road Initiative'iga seotuse osas.

„EL-i tasandil toimub Hiinaga koostöö vöö- ja teealgatuse valdkonnas, kui Hiina täidab oma väljakuulutatud eesmärgi muuta BRI avatud platvormiks ja järgib oma pühendumust läbipaistvuse ja turureeglitel põhinevate võrdsete võimaluste edendamisele. ja rahvusvahelisi norme ning täiendab ELi poliitikat ja projekte, et pakkuda jätkusuutlikku ühenduvust ja kasu kõigile asjaosalistele ja kõikidele riikidele kavandatud marsruudi ääres. "

Eelmisel aastal Brüsselis toimunud ELi ja Hiina tippkohtumisel arutasid mõlema poole juhid nn tohutut potentsiaali Euroopa ja Aasia edasiseks ühendamiseks säästval viisil ja turupõhimõtetel ning uurisid võimalusi luua sünergiat ELi lähenemisviisi vahel ühenduvusega.

Berliinis asuv ajakirjanik ja Hiinat käsitleva Mercatori instituudi külaliskaaslane Noah Barkin märkis, et kui Hiina tippdiplomaat Wang Yi külastas detsembris Brüsselit, edastas ta Euroopale võtmesõnumi.

"Oleme partnerid, mitte rivaalid," ütles ta oma publikule Euroopa Poliitikakeskuse mõttekojas, kutsudes ELi ja Pekingit koostama koostööle "ambitsioonikas plaan".

Selline koostöö toimub just praegu - tänu BRI-le.

Äsja avaldatud Business Europe'i "Hiina strateegia" osutab, et EL on Hiina tähtsaim kaubanduspartner, samas kui Hiina on ELi tähtsuselt teine ​​kaubanduspartner. Kahepoolsete kaubavahetuse koguvood kasvasid 604.7. aastal 2018 miljardi euroni, samal ajal kui kogu teenustekaubandus ulatus 80. aastal peaaegu 2017 miljardi euroni.

Ja ütleb Business Europe, "siin on mõlema poole jaoks veel palju kasutamata majanduslikku potentsiaali".

Strateegias märgitakse, et EL on Hiina tähtsaim kaubanduspartner, samas kui Hiina on ELi tähtsuselt teine ​​kaubanduspartner. Kahepoolsete kaubavahetuse koguvood kasvasid 604.7. aastal 2018 miljardi euroni, samal ajal kui teenuste kogukaubandus ulatus 80. aastal peaaegu 2017 miljardi euroni. Ja mõlemal poolel on veel palju kasutamata majanduspotentsiaali.

Hiina ja Euroopa majandused on tohutult kasu saanud Hiina ühinemisest WTOga 2001. aastal.

Selles öeldakse: "Hiina ja Euroopa majandused on tohutult kasu saanud Hiina ühinemisest WTOga 2001. aastal. EL peaks jätkama Hiina kaasamist."

Belttee trassi ääres valminud uue taristu tulemusel on juba tekkinud palju uusi võimalusi.

Näiteks Itaalia ja Hiina on oma digitaalse majanduse ja digitaalse siiditee ning turismi kaudu oma suhete ja koostöö tugevdamise nimel pingutanud.

Digitaalset siiditeed peetakse BRI oluliseks osaks. Hiinas, kus on kõige rohkem Interneti-kasutajaid ja mobiiltelefonide kasutajaid, on maailma suurim e-kaubanduse turg ja ta on laialdaselt tunnustatud suurandmete üks peamisi osalisi.

Just selle tohutu turu järele kogenud vaatlejad nagu Watson, Rubig ja Roche usuvad, et EL peaks nüüd proovima sisse pääseda, sealhulgas ka BRI kaudu.

Euroopa Aasia uuringute instituut nimetab Budapesti ja Belgradi vahelise raudteeühenduse ümberehitust „suurepärase” juhtumianalüüsina, et saada paremini aru BRI-st.

Projekt on osa 17 + 1 koostööst ning vöö ja tee algatusest (BRI). See kuulutati välja 2013. aastal, kuid ELi pakkumisreeglite tõttu jäi see Ungari poolele seisma kuni 2019. aastani. EL sekkumise tõttu on projekt Ungari poolel edenenud teisiti kui Serbia poolel kui ELi mittekuuluval riigil, öeldakse EIASi raportis.

„Digitaalne siiditee on BRI oluline osa. Hiinas, kus on kõige rohkem Interneti-kasutajaid ja mobiiltelefonide kasutajaid, on maailma suurim e-kaubanduse turg ja ta on laialdaselt tunnustatud suurandmete üks peamisi osalisi.

Kuid selle potentsiaali täielikuks ärakasutamiseks on kindlasti veel palju teha.

Euroopa Liidu Hiinas asuv kaubanduskoda (Euroopa koda) koostas oma uuringu tee vähem läbitud teele: Euroopa osalus Hiina vöö- ja maanteealgatuses (BRI). Liikmeküsitlusele ja ulatuslikele intervjuudele tuginedes tõstetakse raportis esile Euroopa ettevõtluse perifeerset rolli BRI-s.

Sellegipoolest on Hiina ja ELi kõrgtehnoloogilisel koostööl tohutu potentsiaal ning dialoogid ja vastastikune usaldus on võtmeks tihedamate digitaalsete sidemete loomiseks kahe poole vahel, ütles Hiina ELi ettevõtlusühenduse president Luigi Gambardella.

Hiina. täiendava näitena, käivitas möödunud aasta septembris edukalt kaksiksatelliidi Beidou-3, aidates kaasa Hiina 2015. aastal algatatud digitaalsele Siiditeele, mis hõlmab teiste riikide abistamist digitaalse taristu rajamisel ja Interneti-turvalisuse arendamisel.

Digitaalset Siiditeed kommenteerides ütles Gambardella, et sellel on potentsiaal olla Belt and Road Initiative'i "tark" mängija, muutes BRI algatuse tõhusamaks ja keskkonnasõbralikumaks. Digitaalsed lingid ühendavad ka Hiina, maailma suurima e-kaubanduse turu, teiste algatuses osalevate riikidega.

Andrew Chatzky, välissuhete nõukogu liige, ütleb: "Hiina üldine ambitsioon BRI-le on hämmastav. Praeguseks on enam kui kuuskümmend riiki - mis moodustavad kaks kolmandikku maailma elanikkonnast - projektidele alla kirjutanud või nende vastu huvi üles näidanud. nii tehes."

"Analüütikute hinnangul on seni suurim olnud 68 miljardi dollari suurune Hiina-Pakistani majanduskoridor, mis on projektide kogu, mis ühendab Hiinat Pakistani Araabia merel asuva Gwadari sadamaga. Kokku on Hiina kulutanud sellistele jõupingutustele juba hinnanguliselt 200 miljardit dollarit. Morgan Stanley on prognoosinud, et Hiina üldised kulutused BRI eluea jooksul võivad jõuda 1.2. aastaks 1.3–2027 triljoni dollarini, ehkki hinnangud koguinvesteeringute kohta erinevad, “ütles ta.

Algne Siiditee tekkis Hiina Han-dünastia (206 eKr – 220 CE) läänes laienemise ajal, mis rajas kaubanduskeskused kogu Kesk-Aasia riigile. Need marsruudid ulatusid Euroopasse enam kui neli tuhat miili.

Täna lubab BRI taas asetada Hiina ja Kesk-Aasia - ja võib-olla ka EL - uue globaliseerumislaine epitsentrisse.

 

Jagage seda artiklit: