#Dieselgate: US Environmental Protection Agency ütleb Fiat Chrysler kasutatakse heitmete kontrollseadmete

USA keskkonnakaitseagentuur (EPA) saatis täna (12. jaanuaril) Fiat Chryslerile teate rikkumiste kohta puhta õhu seaduse väidetavate rikkumiste tõttu seoses „heitmete abiseadmete abiseadmete” paigaldamise ja avalikustamata jätmisega ning kontrollib, kas need on nii -nimetatud "katkestusseadmeteks". Avaldamata tarkvara tulemuseks on sõidukite lämmastikoksiidide (NOx) suurenenud emissioon. Need väited hõlmavad umbes 104,000 XNUMX sõidukit.

EPA töötab koostöös California Air Resources Board (CARB), mis on algatatud uurimine.

"Vastasel avaldada tarkvara, mis mõjutab heitkoguseid sõiduki mootor on tõsine õiguserikkumist, mille tagajärjeks võib olla kahjulik saastavad õhku me hingame," ütles Cynthia Giles, assistent administraatorina EPA büroo Enforcement ja nõuetekohasuse tagamise. "Me jätkame uurida olemust ja mõju need seadmed. Kõik autotootjad peavad mängima samade reeglite järgi, ja me säilitame ettevõtted aru, et saada ebaõiglase ja ebaseadusliku konkurentsieelise. "

"Veelkord, suur autotootja tegi äriotsuste seelik eeskirjad ja sai püütud," ütles CARB esinaine Mary D. Nichols. "Me täiustatud katsetamise Volkswageni puhul arenenud ja see on tulemus, et koostöö."

USA Clean Air Act nõuab autotootjad näidata, et EPA läbi sertifitseerimise protsessi, et nende tooted vastavad kohaldatakse föderaalse heitkoguste standarditele kontrollida õhusaaste. Osana sertifitseerimise protsessi, autotootjad on kohustatud avalikustama ja selgitama tarkvara, mida tuntakse täiendav heitekontrolliseade seadmed, mida saab muuta, kuidas sõiduk kiirgab õhusaaste. Jättes avalikusta seda tarkvara ja seejärel müües sõidukeid, mis sisaldas seda, FCA rikutud olulisi sätteid ning puhta õhu seadus.

Fiat Chrysler võidakse kohaldada tsiviil- karistused ja esialgse õiguskaitse eest rikkumiskaebusi.

Volkswagen jõudnud € 15bn asula 500,000 USA juhtide 2016. Volkswagen on vastu mis tahes sarnase maksma elektrikatkestusi Euroopas, väites, et võita seadmeid ei ole ebaseaduslik Euroopas. Kuigi nii USA ja Euroopa Liidu õigusaktide aadress küsimust katkestusseadmete Euroopa õigusaktid on, VW väidavad, ei ole selge.

reklaam

Euroopa Parlament moodustas autoreostuse skandaali uurimiseks uurimiskomisjoni, nad kohtusid esimest korda 2016. aasta märtsis, me rääkisime toona parlamendiliikme Kathleen Van Bremptiga. Komitee loodi 12 kuuks, korraldades kuulamisi ELi, riikide ametiasutuste ja tööstuse peamiste esindajatega.

Uurimine komitee arvesse heitkoguste mõõtmised autotööstuses (EMIS) kahtluse Fiat Chrysler Autod "tehniline juht Harald Wester eelmise aasta oktoobris, pärast nõude Saksa tüübikinnitusasutustest et Fiat Chrysler kasutab" nuriseadmena "ühes oma diisel mudelid välja lülitada heitgaaside puhastamise süsteeme pärast 22 minutit, teades, et standard tüübikinnituse test võtab aega umbes 20 minutit.

Wester ütles sissejuhatuses, et ei saa kommenteerida vahendamise ja kohtuvaidluste all oleva küsimuse üksikasju, kuid rõhutas siiski, et kõnealune automudel vastab katses heitmenormidele ega tuvasta, et seda katsetatakse. Ta eitas ka seda, et auto tarkvara "lülitab" välja heitekontrollisüsteemi - tema sõnul on see mootori kaitsmiseks lihtsalt "moduleeritud".

EMIS kohal siiski nõutud lisateavet, sest ELi õigusaktid sõnaselgelt keelab nn "Katkestusseadmete", kuigi see ei võimalda maksuvabastust teatud olukorras, mis vastavalt Fiat Chrysler õigustada "ümbersuunamine" heitkoguste kontrolli.

On küsimusi testid Prantsusmaal, mis näitas, et heide oli kuni 15 korda suurem kui väitis tootja poolt, hr Wester ütles, et seletada seda, et ta ei pea olema rohkem andmeid katsetingimustes. Ta nõustus mõned liikmed, et ELi õigusaktid autode heitgaasid tuleks ühtlustada, et USA, mis on rangemad või isegi standardiseerida kogu maailmas.

Komitee järeldab, lõpparuande kokkuvõtte oma järelduste ja poliitiliste soovituste esitamise.

Jagage seda artiklit: