Euroopa jätkusuutlik tulevik sõltub #RawMaterials'i kättesaadavusest #Batteries jaoks

Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee (EMSK) peab toorainete kättesaadavust kiireloomuliseks probleemiks, hoiatades, et elektri liikuvuse ja säästva transpordi võimaldamiseks on vaja patareide väljatöötamiseks kiiret lahendust.

Euroopa Liit peab tagama toormele püsiva juurdepääsu võimalikult kiiresti, et arendada elektrisõidukite tugevat akutööstust. Äratus kõlas 5. veebruaril 2020 Brüsselis toimunud transpordi, energeetika, infrastruktuuri ja infoühiskonna sektsiooni (TEN) arutelul.

Laialdane e-liikuvus koos CO XNUMX heitkogustega on järgmine oluline samm säästva transpordi ja kliimaneutraalsuse saavutamiseks. Sellegipoolest saab Euroopa fossiilkütustel põhinevatest kütustest eemalduda ja elektrifitseerimisele pääseda ainult siis, kui neil on pidev juurdepääs patareide toorainele.

Colin Lustenhouwer, EMSK eelmise aasta raportöör arvamus patareide kohta, märkis, et hädavajalik on tõsta vajalike kiireloomuliste meetmete teadlikkust, ja ütles: "Peame viivitamatult tegutsema. Toorainete kättesaadavus on jätkuvalt probleem piirkonnas, kus Euroopal on vähe ressursse ja kes sooviks tagada tarnimise Elektrifitseerimine on ainus säästliku kütuse lahendus ja selleks on vaja patareisid. "

• Toorainetega seotud sõltumatuse tagamine

Autoakud on Euroopa tuleviku jaoks ülioluline küsimus ja neid ei tohiks võtta iseenesestmõistetavana. Need katavad 40% elektrisõiduki maksumusest, kuid 96% neist toodetakse väljaspool Euroopat.

Toorainet ei ole ELis vajalikus mahus saadaval ja see tuleb importida. Liitium, nikkel, mangaan ja koobalt on pärit peamiselt Lõuna-Ameerikast ja Aasiast. See tähendab, et kui EL ei tegutse, muutub ta üha enam sõltuvaks kolmandatest riikidest nagu Brasiilia ja Hiina.

Lisaks põhjustab patareide tooraine tarnimise tagamise vajadus rahvusvahelise konkurentsi, mis võib mõjutada geopoliitilist tasakaalu ja põhjustada poliitilisi pingeid eksportivates riikides. Seetõttu peab EL tegutsema kiiresti tagamaks, et tal on juurdepääs maailmaturule ja et ta ei ole toorainete pärast toimuva võistluse tagajärjel haavatav.

reklaam

• Patareide ringmajanduse edendamine

Euroopa patareide strateegia peab olema kõikehõlmav ja hõlmama kogu nende elutsüklit alates loomisest kuni kasutuselevõtu ja ringlussevõtmiseni. Kõik osalejad peavad olema kaasatud ja kokku tõmbama vastavalt väärtusahela põhimõttele, mis arvestab igas etapis.

TENi sektsiooni president Pierre Jean Coulon ütles, et: "Meie jätkusuutliku tuleviku nimel peame arvestama kogu aku elueaga ja varustama end vajalike ressurssidega. Euroopa ettevõtetest saab peamine patareide arendamise ja kasutuselevõtu tegur vaid maailmaturul, tehes järgmise paari aasta jooksul tohutu hüppe edasi. "

• Komitee on seda küsimust tähelepanelikult jälginud

Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee tõstis materjalide ringlussevõtu tähtsust esile oma 2019. aasta arvamuses patareide kohta, kus propageeriti "linnakaevandamist" kui võimalikku viisi uute patareide ehitamiseks, kogudes kasutatud toodetest ja jäätmetest elemente, näiteks kasutuselt kõrvaldatud elektri- ja elektroonikaseadmeid.

Komitee kutsus oma arvamuses üles looma tugevat Euroopa akutööstust ja toetas Euroopa Komisjoni esitatud strateegilist tegevuskava, rõhutades kaht prioriteeti: ühelt poolt on vaja suuremaid investeeringuid vajaliku tehnoloogilise kompetentsuse saavutamiseks, teiselt poolt , tuli leida lahendused, kuidas tagada tooraine tarnimine kolmandatest riikidest ja ELi allikatest.

Rõhutades, et EL peab tegema rohkem ja võtma patareide osas struktuurse lähenemisviisi, oli EMSK üks esimesi institutsioone, kes koondas kõik sotsiaalpartnerid, rõhutades, et patareid on Euroopa rohelise ja jõuka tuleviku üks peamisi väljakutseid.

Jagage seda artiklit: