#MobilityPackage - transpordikomitee toetab ELi ministritega

Juhtide lähetamise, sõidukijuhtide puhkeaja ja sõidukijuhtide parema jõustamise muudetud eeskirjad kabotaaž eeskirjade (st mitteresidendist vedajate ajutiselt kaubavedu vastuvõtvas liikmesriigis) eesmärk on lõpetada konkurentsimoonutused maanteetranspordi valdkonnas ja pakkuda autojuhtidele paremaid puhkeajatingimusi.

Aus konkurents ja ebaseadusliku tegevuse vastu võitlemine

Lepingus peetakse kehtivaid kabotaažipiiranguid (seitsme päeva jooksul kolm toimingut), kuid pettuste vastu võitlemiseks kasutatakse piiriületuste registreerimisel sõidukite sõidumeerikuid.

Süstemaatilise kabotaaži vältimiseks toimub ka neli päeva järelemõtlemisaega, enne kui samas riigis saab sama sõidukiga korraldada rohkem kabotaažitoiminguid.

Kirjakastide kasutamise vastu võitlemiseks peaksid maanteevedudega tegelevad ettevõtted tegema olulist tegevust selles liikmesriigis, kus nad on registreeritud. Uute eeskirjade kohaselt tuleb veoautodel naasta ettevõtte operatsioonikeskusesse iga kaheksa nädala tagant.

Kuna ettevõtjad kasutavad rahvusvaheliste veoteenuste osutamisel üha sagedamini kaubikuid, kehtiksid nende ettevõtjate (üle 2.5-tonniste väikeste tarbesõidukite puhul) veoettevõtjate jaoks ka ELi normid ja nad peaksid varustama kaubikud sõidumeerikuga.

reklaam

Selged sõidukijuhtide lähetamise reeglid

Kogu ELi hõlmavad sõidukijuhtide lähetust käsitlevad eeskirjad annavad selge õigusraamistiku, et neid eeskirju saaks hõlpsasti kohaldada ka väga liikuvas transpordisektoris, et vältida erinevaid lähenemisviise riikidele ja tagada autojuhtidele õiglane tasustamine.

Kokkulepitud reeglid näevad seda ette postitamise reeglid kohaldatakse kabotaaži ja rahvusvaheliste vedude suhtes, välja arvatud transiit, kahepoolsed ja kahepoolsed toimingud koos ühe lisa- või mahalaadimisega mõlemas suunas (või null väljapääsul ja kaks tagasipöördumisel).

Juhtide paremad töötingimused

Kokkulepitud tekst sisaldab ka muudatusi, mis aitavad autojuhtidele tagada paremaid puhkeaja tingimusi ja võimaldavad neil kodus rohkem aega veeta.

Ettevõtted peavad oma sõiduplaanid korraldama nii, et rahvusvaheliste kaubavedude juhid saaksid koju pöörduda korrapäraste ajavahemike järel (sõltuvalt töögraafikust iga kolme või nelja nädala järel).

Nädala lõpus kohustuslikku puhkeaega, mida nimetatakse regulaarseks iganädalaseks puhkeks, ei saa veokikabiinis võtta, öeldakse kokkulepitud tekstis. Kui see puhkeaeg kodust ära võetakse, peab ettevõte tasuma majutuskulud.

Erandjuhtudel võimaldavad uued eeskirjad autojuhtidel ületada sõiduaega rangete piirangutega, et koju jõuda, et võtta iganädalane puhkus, kui nad on kodubaasile väga lähedal.

Juhtide lähetamise ajutine kokkulepe kiideti heaks 27 poolt- ja 22 vastuhäälega, erapooletuid ei olnud.

Juhtide puhkeaega käsitlev ajutine kokkulepe kiideti heaks 27 poolt- ja 17 vastuhäälega, erapooletuks jäi 5 liiget.

Ajutine turulepääsu ja kabotaaži kokkulepe kiideti heaks 32 poolt- ja 17 vastuhäälega, erapooletuid ei olnud.

Järgmised sammud

Lepingu jõustumiseks peavad selle nüüd heaks kiitma ELi ministrid ja seejärel parlament tervikuna.

Lähetamiseeskirjad hakkavad kehtima 18 kuud pärast õigusakti jõustumist. Puhkeaega, sealhulgas juhtide tagasipöördumist käsitlevad eeskirjad hakkavad kehtima 20 päeva pärast akti avaldamist. Veoautode tagastamise eeskirjad ja muud turulepääsu reeglite muudatused hakkavad kehtima 18 kuud pärast turulepääsu käsitleva seaduse jõustumist.

Rohkem informatsiooni