# Lennukite ja laevade heitkogused: faktid ja arvnäitajad 

Ehkki rahvusvaheline lennundus ja laevandus annavad vähem kui 3.5% ELi kasvuhoonegaaside koguheitest, on need olnud kõige kiiremini kasvavad heitkogused, mis soodustavad kliimamuutusi.

See on peamiselt tingitud rekordilisest liikluse kasvust, mille põhjuseks on reisijate arvu ja kaubamahu suurenemine. Need sektorid said alles hiljuti osa kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise jõupingutustest nii ELis kui ka kogu maailmas.

Enne 2007. aastat vastu võetud resolutsioonis COP25 kliimat käsitlev tippkohtumine, kutsus Euroopa Parlament üles suurendama ambitsioone lennunduse ja laevanduse heitkoguste vähendamisel, tugevdades näiteks turupõhiseid meetmeid kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamiseks.

Siit leiate lisateavet kliimamuutuste kohta käivate faktide ja arvude kohta.

Kiiremini kasvavad kasvuhoonegaaside heite allikad

Rahvusvahelise lennunduse ja laevanduse heitkogused on viimase kahe aastakümne jooksul kasvanud vastavalt ligi 130% ja 32%. See oli kiireim kasv kogu transpordisektoris - ainus sektor, kus heitkogused on alates 1990. aastast kasvanud.

Vaatamata kütusekulu paranemisele on lennukite heitkogused 2050-is eeldatavalt seitse kuni 10 korda suuremad kui 1990-i tase, samas kui laevade heitkogused peaksid prognooside kohaselt suurenema 50% kuni 250%.

Õhu- ja mereliiklus on tõusuteel

Lennunduse ja laevanduse kasvuhoonegaaside heitkogused on suuresti ajendatud liikluse kasvust. Lennureisijate arv ELis on pärast 1993i kolmekordistumist ja XIIUM reisijate arv rahvusvaheline merekaubandus on ka viimase kahe aastakümne jooksul märkimisväärselt suurenenud.

Kasvavad keskkonnaprobleemid võivad rohkete inimeste tähelepanu pöörata transpordiliigi süsiniku jalajäljele. Siiani on veidi rohkem kui iga kümnes öelnud, et nad teevad seda vastavalt a Eurobaromeetri uuring. Uuri välja kui palju CO2i lend lendub.

Mida on tehtud lennunduse ja laevanduse heitkoguste vähendamiseks?

EL on astunud samme, et: vähendada lennunduse heitkoguseid selle kaudu Heitkogustega kauplemise süsteemi. Lisaks soovib parlament sellesse süsteemi kaasata ka merendussektori. EL-i ja ülemaailmsete eeskirjade kohaselt on suurte laevade omanikud kohustatud esitama teavet oma laevade CO2-heite ja kütusekulu kohta.

EL teeb ka koostööd Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooniga ülemaailmse turupõhise meetme, mida nimetatakse Korsia, mille abil lennuettevõtjad saaksid oma heitkoguseid tasakaalustada rohelistesse projektidesse investeerimisega, näiteks puude istutamisega.