Kas #Blockchain saab lahendada #Brexit piiri puzzle? Eksperdid on skeptilised

ELANDi konsortsium ütles esmaspäeval (7 oktoober), et tema ettepanek hõlmab turvalise kaubatransiidisüsteemi ehitamist, mis põhineb digitaalselt lukustuvatel konteineritel, GPS-i marsruutimisdokumentidel, automatiseeritud sertifitseerimisel ja võltsimisvastasel jõustamisel ning iga detaili registreerimisel blockchaini aegridade andmebaasis .

"Sisuliselt on see ratastega tolliladu ja lõikab Gordiani sõlme, kuidas Suurbritannia saab nii EList lahkuda kui ka säilitada Suure Reede kokkuleppes sätestatud garantiid," ütles ELANDi tegevjuht Charles Le Gallais oma avalduses.

"Me võimaldame kauba sujuvat liikumist piiriüleselt jätkata, ilma et oleks vaja Iiri tugipunkti," ütles Le Gallais, endine Briti sõdur, kelle meeskonda kuuluvad ärijuhid, kaubaveoeksperdid ja tehnoloogiainsenerid.

Le Gallais ütles Reutersile, et Briti Brexiti ametnikud ja Iiri parlament said plaanist lühikese ülevaate.

Suurbritannia valitsuse pressiesindaja, kellelt küsiti plaani kohta, ütles: "Valitsus on tänulik kogu selle küsimuse eest, mida ta hoolikalt kaalub."

Dublinis ütles Iiri valitsuse pressiesindaja: "Meil pole selle ettepaneku kohta ühtegi kommentaari."

Tarkvara tootva tarkvara Llamasoft tegevdirektor Razat Gaurav, kes aitab kogu maailmas ettevõtetel tarneahelaid juhtida ja struktureerida, ütles, et plaan tagab piiriülese tegevuse nähtavuse ja turvalisuse. Kui see on liiga keeruline, ei kasutaks tööstus seda.

reklaam

Ettevõtte kulude vähendamise kampaaniat koondav kontsern Manufacturing Northern Ireland lükkas selle elujõuliseks ainult selliste väärtuslike või tundlike kaupade nagu alkohol või ravimid jaoks.

Iirimaa piir on peamiseks komistuskiviks Suurbritannia lahutusele EList, mille peaminister Boris Johnsoni sõnul peab 31-oktoobril juhtuma isegi ilma kokkuleppeta.

Eelmisel nädalal tegi Johnson ettepaneku, et pärast Brexitit jääks Põhja-Iirimaa ELi loomsete, toidu- ja tööstuskaupade kaubanduse ühtse turuga vastavusse, kuid lahkuks koos ülejäänud Suurbritanniaga ka ELi tolliliidust.

Ühtse turu terviklikkuse tagamiseks vajaks see paratamatult mingisugust piirikontrolli. Johnsoni ettepanek ütleb, et tänu kontrollide alternatiivsetele korraldustele, sealhulgas seiretehnoloogiale, pole piiril endiselt vaja füüsilist infrastruktuuri.

EL-i ametnikud on skeptiliselt suhtunud Suurbritannia ettepanekutesse, mille kohaselt tehnoloogia võiks selle töö ära teha, sest London pole näidanud, et sellised lahendused oleksid isegi olemas.

ELAND ütles, et tema ettepanek põhineb "tõestatud tehnoloogial", see on tõestatav kolme kuu jooksul ja selle saab täielikult rakendada ühe aasta jooksul.

Põhja-Iirimaa töötleva tööstuse tegevdirektor Stephen Kelly ütles, et plaan võib töötada jäikade veoautode puhul, mida saab laadimispunktis digitaalselt lukustada, kuid pole selge, kuidas see toimiks muude sõidukite, näiteks kardinhaagiste ja tankerite puhul.

Samuti nõuaks tolliametnikelt ettevõtjate usaldamist, et nad ei smugeldaks salakaubavedu ja oleksid veoautode sisus tõesed, ning ta kahtles, kas Põhja-Iirimaa 140,000-veoautode omanikud investeerivad vajalikesse seadmetesse.

"Kui see oleks teostatav idee, siis Rootsi-Norra, USA-Kanada piirid juba kasutaksid seda ja mõlemad on transporditehnoloogia alal maailmas juhid," sõnas Kelly.

Llamasofti esindaja Gaurav ütles, et kui tema tööstuses on jälgimissüsteem liiga kohmakas, ei võta ta oma mujal maailmas saadud kogemustele tuginedes seda tehnoloogiat kasutusele.

"Nad püüavad leida viise, kuidas selle ümber käia," sõnas ta. "Ja siis olete jälle füüsilise kontrolli juures."