#Volkswagen #DieselGate skandaal

Selleks, et juhtida investorite huvilist olukorda - aktsionäride puhul omandiõiguse huvides - ettevõtte pikaajalises jõukuses, mida on kahjustanud sama ettevõtte juhatuse ja juhtkonna tegevus, on fondil valis alati läbirääkimistel põhineva lahenduse lahenduse, et tasakaalustada neid vastandlikke huve. Madalmaade õiguse lahendamise mudel pakkus end Euroopas ideaalseks vahendiks, et saavutada tasakaalustatud tulemus läbirääkimiste teel, vältides samal ajal kulukaid ja pikaajalisi kohtuvaidlusi.

Maailma Investorite Föderatsioon ja BETTER FINANCE, kaks juhtivat investorikaitse ühingut, on seda lähenemisviisi järjekindlalt toetanud ning kinnitasid oma pühendumust juunis toimunud Beirutis toimunud rahvusvahelise konverentsi raames.

Kahjuks on Volkswagen siiani kategooriliselt keeldunud alustamast sihtasutusega investeerimisnõudeid käsitlevaid arvelduskokkuleppeid Euroopas - ja on võtnud samasuguse hoiaku teiste Euroopas tekkinud õigustatud nõuete vastu, sealhulgas ebaseaduslike heitekontrolliseadmetega varustatud sõidukite väärtuse kaotus. Seda hoolimata sellest, et nad on Ameerika Ühendriikides võtnud endale vastutuse samade küsimuste eest ja hoolimata sellest, et nad on juba kokkuleppele jõudnud $ 30 miljardit.

Sihtasutus on korduvalt juhtinud Volkswageni poliitikat Euroopa taotlejate suhtes ebaõiglaseks, ebaõiglaseks ja moraalse vastutuse tõsiseks ebaõnnestumiseks. Keeldumispoliitika on pikendanud pettuse ja moraalse ebaõnnestumise võimalust, mis on Diesel-pettuse ajaloos nii ilmne.

Volkswageni juhatus on ilmselgelt juba mõnda aega mänginud, tuginedes Saksamaal ja teistes Euroopa riikides kehtivatele lühikestele ettekirjutuste aegadele ning lootes, et nõuded muutuksid seetõttu ebaefektiivseks. Vahepeal on aga teatud juriidilised otsused suurendanud survet VW-le. Braunschweigi prokurör on sundinud ettevõtet maksma 1 miljardi euro suuruseid trahve ebaseadusliku rikastumise tõttu kollektiivse pettuse teel. VW leppis trahviga ja tunnistas sellega oma vastutust. 2018. aasta oktoobris otsustas Stuttgarti kõrgem kohus, et Porsche peab hüvitama investoritele sissenõudjatele nende osaluste turuväärtuse vähenemise, kuna ettevõte rikkus Saksamaa kapitalituru seadusest tulenevat teabekohustust. See lause ei ole veel lõplik, kuid väga indikatiivne. See suurendab tõenäosust, et investorite kohtuasjad on kohtus edukad. Lisaks esitatakse mitmetele VW juhtidele kriminaalsüüdistus eelteadmiste ja pettuste eest.

Sihtasutuse ja tema klientide strateegiline olukord on viimastel kuudel märgatavalt paranenud. On selgunud, et ettevõtte eitamis- ja eiramispoliitikal ei ole oodatud hoiatavat mõju.

Seistes silmitsi otsese väljavaate kaotada ettekirjutus 31. detsembril 2018, on fondi registreeritud kliendid alustanud kohtumenetlust. Saksamaa suurima investorite esinduse DSW, advokaadibüroo Nieding & Barth, Hausfeld ning rahvusvahelise kohtuvaidluste rahastaja Fortress and Financial Right toetusel on selle aktsiooniga liitunud enam kui 1,000 üksikhagejat ja 150 institutsionaalset investorit. Need on hinnanguliselt enam kui 1.2 miljardi euro suurused nõuded, mis on seega tagatud retseptiravimite eest. Uus rahastaja on võimaldanud investoritel tasuta sisse logida, saades maha võimaliku arvelduse protsendilise mahaarvamise. Märkimisväärse esialgse rahastamise oli juba andnud New Yorgi advokaadibüroo Labaton Sucharow.

Sihtasutuse sponsoreeritud kohtuasjad on vaid üks osa VW-i rahalisest ohust. Ülejäänud 1,500i aktsionärid on registreerinud kahe Saksa KapMuG menetluse käigus kollektiivse hagi vormi. On ka Euroopa võlakirjaomanike ja Euroopa autode omanike nõuded. Arvud ei arvesta ka täitevpettuste võimalikke õiguslikke ja rahalisi tagajärgi, kui need on tõendatud.

VW kontsern märgib oma 2018. aasta raamatupidamise aastaaruandes, et klientide, edasimüüjate, töötajate ja investorite pooleliolevate kohtumenetluste rahaline risk (Eventualverbindlichkeiten) on 5.4 miljardit eurot, millest 3.4 miljardit on investorite nõuded; see kajastub ettevõtte eraldatud erireservis. Välised allikad on siiski hinnanud, et kui kogu see protseduur aastate jooksul teostub, on kogu VW-le tekkiv finantsrisk oluliselt suurem ja võib mõjutada kontserni pikaajalist finantsstabiilsust.

Praegust õiguslikku olukorda arvestades peab VW juhtkond lähtuma eeldusest, et seda ohustavad miljardid võimalikud lisakulud, kohtu- ja advokaadikulud, kohtuotsused ja trahvid.

Fondi arvates on WFI ja BETTER FINANCE toetusel selline olukord veelgi tugevam argument, et tulevikku suunatud läbirääkimiste alustamine on õigeaegne ja kasulik kõigile osapooltele.

"Nüüd on rohkem kui kunagi varem selge, et mõlema poole huvides on pidada läbirääkimisi DieselGate poolt kahjustatud Euroopa VW-investorite õiglase lahendamise üle,“Ütles fondi esimees Henning Wegener.