Punase mere tarneprobleemid muudavad Venemaa alumiiniumi keelustamise idee ELi majandusele veelgi kahjulikumaks

Punase mere sõjaline kriis, mis juba mõjutab ülemaailmseid transpordimarsruute, suurendab tarneaegu ja kulusid tootmisahelates, võib olla klassikaline "must luik" – ootamatu sündmus, millel on tõsised ülemaailmsed tagajärjed. See on juba põhjustanud olulisi tarneahela häireid ELi tootjate jaoks ja koos Venemaa alumiiniumi vastaste sanktsioonidega on see valmis Euroopa tööstusdünaamikat ümber kujundama.

Katkestused ühel maailma kõige aktiivsemal transpordimarsruudil, mis moodustab ligikaudu 12 protsenti rahvusvahelisest konteinerliiklusest, on toonud kaasa veoaja ja -kulude pikenemise – alternatiivne marsruut ümber Aafrika pikendab reisi kestust umbes 10 päeva – ning ebakindlust kaubavarude osas. Euroopa jaoks tähendab see olulisi viivitusi ja täiendavaid impordikulusid oluliste materjalide jaoks – õlist alumiiniumini. Selle kriisi olemus viitab ka sellele, et sellel võib olla pikaajaline mõju, mis nõuab tarneahela juhtimise strateegilisi kohandusi.

Kui Euroopa maadleb Punase mere logistikakriisi ja Venemaa esmase alumiiniumi suhtes kehtestatud sanktsioonide väljavaatega, on panused tema majandusele kõrged. See sündmuste lähenemine on valmis tööstusmaastikku ümber kujundama, mõjutades inflatsiooni, tootmist ja tööhõivet. Tarneahela tüsistused on juba sundinud selliseid nagu Tesla, Suzuki ja Volvo oma Euroopa tütarettevõtted peatama. Logistilised häired ja konteinerveo kulude tõus mõjutavad tõenäoliselt sadu teisi ettevõtteid, eelkõige jaemüügisektoris, kusjuures Rootsi IKEA ja Ühendkuningriigi Next hoiatavad kaupade kohaletoimetamise võimalike viivituste eest.

Eelkõige Euroopa alumiiniumiturg näitab pingeid, mida tõendavad esmase alumiiniumi lisatasud Rotterdamis, mis on pärast pikka langusperioodi tõusnud alates detsembri algusest 10–15%. See kasv, mis on otsene reaktsioon pakkumise ebakindlusele ja suurenenud nõudlusele, rõhutab turu tundlikkust. Asja teevad keeruliseks jätkuvad katsed kehtestada Venemaa alumiiniumile sanktsioone. Kuigi EL-i poliitikakujundajate ja sanktsiooniekspertide korduvad üleskutsed keelustada Venemaal toodetud primaaralumiinium kui riigi oluline eksporditulu allikas, on seni maha jäetud, on need endiselt arutlusel "viimase abinõuna".

ING Thinki hinnangul ei oleks uued tarnehäired saanud tulla hullemal ajal, kuna Euroopa Liidu alumiiniumitoodang on praegu selle sajandi madalaim. Kui alumiiniumi tarbimine ELis hüppas alates 13. aastast 2000 protsenti, siis tootmisvõimsus langes samal perioodil kahe kolmandiku võrra – 3 miljonilt tonnilt veidi alla 1 miljoni tonnini. Selle suurejoonelise languse peamised põhjused olid kõrged elektri- ja tööjõukulud ning keskkonnatasude tõus. Lisaks piirasid kasvavad energiahinnad pärast Ukraina konflikti puhkemist 2022. aasta alguses tootjate marginaale veelgi, eelkõige energiatundlike metallide nagu alumiiniumi puhul.

Ütlematagi selge, et Punase mere kriisi ja võimalike Venemaa alumiiniumsanktsioonide topeltväljakutsel võib Euroopa majandusele olla kaskaadne mõju. Kasvavad alumiiniumihinnad aitavad kaasa inflatsioonile, kuna tööstused võitlevad suurenenud tootmiskuludega. Selline olukord võib kaasa tuua ka tööstustegevuse aeglustumise, mõjutades tööhõivet ja majanduskasvu, mis on Euroopa Liidus juba praegu majanduslanguse äärel.

Otsus kehtestada Venemaa alumiiniumile täiendavad sanktsioonid on täis keerukust. Euroopa valitsused peavad tasakaalustama majandusriske geopoliitiliste kaalutlustega olukorras, kus nende poliitiline kapital on niigi õhuke ja Venemaa jääb endiselt ELi turule alumiiniumi peamiseks tarnijaks, eelkõige kvaliteetse ja vähese süsinikdioksiidiheitega tootevaliku puhul, mis on vajalik öko- tarneahelad.

reklaam

Mõeldes 2018. aasta sanktsioonidele Rusali suhtes, tuletame meile meelde turu volatiilsust vastusena geopoliitilistele pingetele. Läbimõtlemata sanktsioonid tõid kaasa ülemaailmse hinnatõusu ja tarnehäireid, millel on märkimisväärne mõju Euroopa tööstustele. Täna tõstab Venemaa alumiiniumi suhtes uute sanktsioonide võimalus samasuguseid probleeme esile, millel on rasked tagajärjed tarne stabiilsusele ja kulustruktuuridele.

Nende väljakutsetega silmitsi seistes nõuab Euroopa edasiminek strateegilist paindlikkust. Poliitikakujundajad ja tööstusharu juhid peavad tegema koostööd, et nendel segastel aegadel liikuda, tasakaalustades vahetuid majandusvajadusi laiemate geopoliitiliste ja jätkusuutlikkuse eesmärkidega. Järgmised kuud on kriitilised mitte ainult alumiiniumituru, vaid ka kontinendi laiema majandustrajektoori kujundamisel.

Jagage seda artiklit: