#Aviation: Euroopa Parlamendi hääletus rahvusvaheliste lendude kaasamiseks Euroopa CO2 turgudesse

Täna (11 juuli) hääletas Euroopa Parlamendi keskkonnakomisjon selle üle, et 2021ist on pärit rahvusvahelised lennud Euroopa süsinikuturul. Seadusandjad tegid ka vähe samme, et lennundussektor maksaks kliimale avaldatava mõju eest rohkem.

Komisjon hääletas lennunduse tulevase rolli üle ELi heitkogustega kauplemise süsteemi raames pärast Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) poolt eelmisel aastal vastu võetud otsust ülemaailmse tasaarveldussüsteemi loomiseks. Juhtiv reporter oli Euroopa Parlamendi liige Julie Girling (ECR, UK).

Seadusandjad leppisid kokku, et vabastavad rahvusvahelised lennud kuni 2020ini, nagu Euroopa Komisjon on välja pakkunud, kuid hääletasid, et viia need tagasi ELi heitkogustega kauplemise süsteemi 1 jaanuarist 2021, välja arvatud juhul, kui ELi heitkogustega kauplemise süsteemi võrdluses rahvusvahelise lepinguga otsustatakse teisiti.

Carbon Market Watch'i lennunduspoliitika ametnik Kelsey Perlman tervitas hääletust: „Lennunduse ülemaailmse kava tõhusust kontrollitakse selle nõrga eesmärgi, vabatahtliku olemuse ja toetuste sõltuvuse tõttu. Täna saatsid ELi seadusandjad tugeva signaali, et ebaefektiivne rahvusvaheline kokkulepe ei tohiks kahjustada Euroopa kliimameetmeid kodus. ”

Komisjon hääletas saastekvootide osakaalu suurendamiseks, mida lennuettevõtjad 15% -lt 50% -le ostma peavad, eraldades saadud tulud kliimaga seotud projektide rahastamiseks.

Girling ütles: "On mõistlik pikendada erandit rahvusvahelistele lendudele EList ja tagasi, kuni ICAO süsteemis on suurem selgus. Kuid erinevalt Euroopa Komisjonist usun, et see erand peab olema ajaliselt piiratud, et saaksime kindel, et rahvusvahelise lennunduse süsiniku vähendamise süsteem (CORSIA) täidab oma eesmärke. "

Mis järgmine?

reklaam

Eeldatakse, et Euroopa Parlament võtab oma lõpliku seisukoha seaduse eelnõu kohta vastu septembri täiskogu istungil. Pärast seda toimuvad parlamendi ja nõukogu mitteametlikud läbirääkimised lõpliku kompromissi saavutamiseks. Nad peavad seadusega kokkuleppele jõudma 2018i aprilli lõpuks, kui lennuettevõtjad peavad 2017i heitkoguste katmiseks saastekvoodid tagastama.

Kuigi lennundus kuulub ELi heitkogustega kauplemise süsteemi 2008i, ei kohaldatud seda sätet selle esialgses kohaldamisalas, kuna kolmandate riikide väljakutsed Euroopa lennuettevõtjate suhtes kehtisid. Eelmise aasta oktoobris leppis ICAO assamblee (Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon) kokku, et luua 2021ist alates ülemaailmse lennunduse heitkoguste tasaarvestussüsteem, komisjon tegi ettepaneku laiendada olemasolevat erandit 2016i ületavatele rahvusvahelistele lendudele ja seda, kuidas seda 2021i lendude suhtes kohaldada. EMP ETSi lennud jäävad täielikult ELi heitkogustega kauplemise süsteemi alla.

Jagage seda artiklit: