#Norway - pärast #COP24 tegelikku töö algab

ÜRO kliimamuutuste konverents (COP24) osalejad Poolas, Katowice, on sõlminud kolmeaastased rahvusvahelised läbirääkimised, leppides kokku ühises reeglites, et rakendada 2024is jõustuvat Pariisi kokkulepet. Saadud kokkulepped kehtivad nii arenenud kui ka arenguriikide suhtes kasvuhoonegaaside heitkoguste hindamisel ja aruandlusel, ülemaailmne tulemuslikkuse hindamine toimub iga viie aasta tagant alates 2023ist.

Pärast kahe nädala pärast peaaegu 200i rahvaste vahel peetud kõnelusi pikendati konverentsi kauem kui kaks päeva.

Soome keskkonna-, energeetika- ja eluasemeministri Kimmo Tiilikaineni sõnul on vastuvõetud reeglid kõigile osapooltele tugevad ja selged. "Kliimameetmed on nüüd kõigi vastutusel," märkis Soome ametnik. Norra kliima- ja keskkonnaminister Ola Elvestuen rõhutas, et Pariisi lepingu kõige keerukama osa - tegeliku heitkoguste vähendamise - rakendamine seisab veel ees. "Meil on süsteem olemas ja raske töö algab nüüd," ütles ta.

Baltimaade kliimameetmete kava väljatöötamine on eriti oluline Norra, Euroopa suurima nafta ja gaasi eksportija jaoks. Esimese sammuna võiksime siin välja töötada riiklike majandusarengu stsenaariumide kogumi, pidades silmas Pariisi kokkuleppe eesmärke, mis käsitlevad nafta-, gaasi- ja süsinikdioksiidi heitkoguste erinevate hindade hindu - Norra valitsuse määratud Kliiministeeriumi komisjoni ettepanek selle hindamiseks kliimapiirangud, aruanne esitati rahandusministrile Siv Jensenile detsembris 12.

2017i moodustatud komisjon tutvustas oma nägemust rahvamajanduse riskidest, mis on seotud kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamise ja fossiilkütuste järkjärgulise vähenemisega. Eksperdid leiavad, et täielik fossiilide järkjärguline kaotamine maksab Norra üle $ 800 miljardit, mis on võrreldav selle praeguse riikliku investeerimisfondiga.

Vahepeal on riik juba võtnud mitmeid olulisi samme keskkonnaalase neutraalsuse poole. Näiteks saavutati transpordiheite sihttasemed kolm aastat enne tähtaega. Projektid, millega luuakse energiapositiivsete kodude ja null-süsinikuvarude purjelaevade võrdlusproovid, on nüüdseks nende edasijõudmises. Pikaajalises perspektiivis kasutab 2030 biokütuste kasutamine lennundussektoris 30%, mis võimaldab heitkoguseid vähendada ligikaudu 17%.

reklaam

Samal ajal, arvestades plaane suurendada gaasi ja nafta tootmist välisinvesteeringute kaudu, on riik kriitiliseks vajaduseks kompromissi valdkondliku lahenduse järele. Valitsuse hinnangul on veel kuni 55% süsivesinike varu veel uurida. Kliimakiriskide komisjoni raporti kohaselt võib nende väärtus langeb rohkem kui neli korda dollarini 233 miljardini, kui riik jätkaks eirata ambitsioonikat rahvusvahelist kliimapoliitikat, mille nõudlus nafta järele on madalam.

Selle probleemi lahendamise viis seisneb valitsusasutuste ja riigi turu peamiste osalejate ühistes jõupingutustes vastastikku kasuliku tegevuskava koostamiseks. Sellel koostööl on eriline tähtsus seoses sektori kohanemisega maailmaturu muutustega, mis praegu käimas on.

Näiteks tagab Johan Sverdrupi väli, suurima Norra peamise Equinori poolt 30-i poolt käideldud riiulifirma, mis tagab 460,000 tonni iga-aastase süsinikdioksiidiheite vähendamise, kasutades selleks uut kaldajälgede lahendust rajatis. Projekt, mida viiakse ellu partnerluses Total ja BP, muutub rahvusvahelisel turul üheks keskkonnahoidlikumaks.

Valdkonnast saab Norra nafta- ja gaasitööstuse ning ka rahvamajanduse arengu üks peamisi tõukejõude. Ekspertide hinnangul on põldude varu 1.7–3 miljardit boe, mille tippvõimsus ulatub 650,000 50 barrelini päevas ja eluiga on XNUMX aastat.

Lisaks on alates 2015. aastast Norra ettevõtted, sealhulgas ConocoPhillips Skandinavia, AS, Aker BP, LUKOIL Overseas North Shelf, Total E&P Norge AS, DEA E&P Norge AS ja teised, ühiseid keskkonnauuringuid Barentsi mere Metoceani ja Ice raames. andmesidevõrk (BaSMIN) ja Barentsi mereuuringute koostöö (BaSEC). BaSMIN kogub andmeid avamererajatiste keskkonnamõju kohta, võimaldades ettevõtetel paremini hinnata olemasolevaid ökoloogilisi riske ja parandada tööstusobjektide kujundamist suurema ohutuse tagamiseks. Omakorda kogub BaSEC tervise, ohutuse ja keskkonna (HSE) juhtimise parimaid tavasid.

Võetud sammud võimaldavad tõhusalt seada tootmisprotsessid Barentsi mere eripäradele, kasutades mitmekülgset rahvusvahelist kogemust, nagu näiteks LUKOILi, mis on tegutsenud riigis, kuna 2013 kohaldas nullmääraga seotud põhimõtet kõikidel oma avamererajatistel kohaloleku piirkond, mis tähendab täieliku tööstus- ja olmejäätmete merekeskkonnale suunamise ja lõpetamise keeld. Lõpliku töötlemise eesmärgil saadetakse kõik jäätmed kaldale tankeriga. Helsingi Komisjon (HELCOM) on lisanud kogemusi selle põhimõtte rakendamisel Barenco mere piirkonna tegevuste soovitatavate tavade loetelus.

Pidades silmas Norra riiuli edasisi laialdasi uurimiskavasid, peab valitsus võtma arvesse ekspertkomisjoni välja töötatud soovitusi, töötama välja tavapäraste kütuste eri hindadega seotud majandusarengu stsenaariumide kogumi ning kaasama naftaettevõtted, mis on juba kohandunud ülemaailmne turg muutub ühise tegevuskava väljatöötamiseks, et tagada energiaallikate sotsiaalne vastutus kõikide osapoolte huvides. Need on alles esimesed sammud, mida tuleb lähitulevikus teha, et valmistuda Pariisi lepingu üle peetavate läbirääkimiste järgmisel etapil - määratleda süsinikdioksiidi heitkogustega kauplemise turu kontseptuaalne raamistik, mis on kavandatud 2019i jaoks. COP24 on nüüd lõppenud. Tõeline töö algab nüüd.

 

Jagage seda artiklit: