Arktika mere jääkriis: maailma juhid peavad vähendama heitkoguseid, et vähendada Arktika kuumutamist

Vastates teadetele, et Laptevi mere iga-aastane külmutamine viibib ning seda põhjustab pikaajaline kuumus Põhja-Venemaal ja Atlandi ookeani vete tungimine Arktikasse, kordas puhta arktilise liidu üleskutset maailma juhtidele kiireloomuliste meetmete võtmiseks Arktika küte enne Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni merekeskkonnakaitsekomitee (MEPC 75) selle kuu koosolekut, kus nõutakse vähemalt 60% -lisi kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja 90% vähendamist musta süsiniku heitkogusesse Arktikas. [1,2].

"Nagu me kõik teame, ei jää Arktikas toimuv Arktikasse - ja Arktikat kiiresti mõjutavatel muutustel on mõju meile kõigile. Puhta Arktika liit kutsub maailma liidreid üles võtma kiireloomulisi meetmeid Arktika kütmise ohjeldamiseks, kiirendades riiklikku ja piirkondlikku poliitikat ja tavasid, mis täidavad Pariisi kokkuleppe eesmärke, eriti temperatuuri tõusu piiramist 1.5 kraadini - nõudes kliima heitkoguste vähendamine aastaks 60 vähemalt 2030%, milleks Euroopa Parlament on juba kokku leppinud ”, ütles John Maggs, riskipõhiste merede vanem poliitikanõunik - puhta Arktika liidu liige ja puhta laevanduskoalitsiooni president [ 3].

„Teadus näitab, et planeedil pole kolme miljoni aasta jooksul olnud nii kõrget süsinikdioksiidi taset [2]. Nagu näitab selle talvise Laptevi mere külmutamise aeglane algus ning globaalsed keskmised temperatuurid näitavad juba 4 ° C tõusu ja Arktika kuumenemist kaks korda rohkem, kui ei võeta kiireloomulisi ja ühiseid meetmeid, tõuseb 1.1 ° C tõus. tõestada katastroofi inimeste tervisele ja heaolule, meie majandusele ja keskkonnale, ”ütles puhta arktilise liidu juhtnõunik dr Sian Prior.

"Lisaks süsinikdioksiidi (CO2) heitkoguste vähendamisele tuleb teha kõik selleks, et vähendada lühiajaliste kliimavähkide nagu metaan ja must süsinik - kõige dramaatilisemalt Arktikas, kus musta süsiniku heitmeid tuleb vähendada üle 90% ”, Lisas Prior. "Ajal, mil ülemaailmne mantra peab vähendama heitkoguseid, on vastuvõetamatu, et laevandussektoris musta süsiniku heitkogused tegelikult kasvavad."

"Merejää kadumine ei võimalda mitte ainult laevadel ja meretööstustel suuremat juurdepääsu Arktikale ja selle ressurssidele, vaid pikendab ka aega, mille jooksul laevad Arktikas tegutseda saavad. Need tegevused suurendavad Arktika, selle kogukondade ja eluslooduse ohte - raske kütuse ja destillaadi naftareostuse, musta süsinikdioksiidi heitmete suurenemise, veealuse müra suurenemise ning halli- ja puhastusjäätmete heitkoguste ohud “, jätkas Prior.

Rahvusvahelise meretranspordi reguleerimise eest vastutava ÜRO organisatsiooni Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) hiljuti avaldatud töö näitab, et kogu maailmas on mustade süsinikdioksiidi heitkogused ajavahemikus 12–2012 kasvanud 2018 protsenti [5], samal ajal kui Rahvusvahelise Puhta Nõukogu nõukogu töö Transport leidis, et Arktikas kasvas Arktika laevastiku musta süsiniku heitkogus aastatel 85–2015 kõigest nelja aastaga 2019 protsenti [6].

Puhta Arktika liit kutsub maailma liidreid üles võtma järgmised kiireloomulised sammud, et aeglustada globaalse kütte mõju Arktikale:

reklaam

• Näidake juhtpositsiooni, kiirendades riiklikku ja piirkondlikku poliitikat ja tavasid, mis täidavad Pariisi kokkuleppe eesmärke, eriti piirata tõusu 1.5 kraadini - nõudes 60. aastaks heitkoguste vähendamist vähemalt 2030%.
• Võtta Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni kaudu vastu laeva kiiruse vähendamiseks kohustuslikud meetmed, et laevade kliimaheitmeid koheselt oluliselt vähendada.
• Leppida kokku tõhusas ja usaldusväärses Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni määruses, mis keelab alates 2024. aasta jaanuarist Arktika laevaliikluses raske kütteõli kasutamise ja vedamise - ilma eranditeta või vabastusteta laevadele Vaata: Puhas Arktika liit slämmis kavandatud Arktika meretranspordi määrust, mis on täis ohtlikke aasasid.
• Toetada kohustuslikku Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni määrust, mis nõuab laevadelt üleminekut Arktikas rasketelt kütustelt destillaatkütustele (või muudele puhtamatele kütustele) ja laevadele tõhusate tahkete osakeste filtrite paigaldamist, et vähendada musta süsiniku heidet Arktika piirkonnas üle 90% , kus musta süsiniku emissioon on eriti kahjulik.

 IMO virtuaalne koosolek - MEPC 75 - november 2020
Puhas Arktika liit, kuhu kuulub 21 rahvusvahelist mittetulundusühingut, peab kampaaniat jõulise ja tõhusa Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) raske kütteõli (HFO) kasutamise ja vedamise keelu kohta Arktikas meretranspordis, propageerides samal ajal laevaliiklust vähendada kliimamõju, eriti musta süsiniku heitkoguste vähendamise kaudu.

IMO poolt praegu väljatöötatav keeld, kui see vastu võetakse, on keeld ainult nimeliselt. Arktika HFO keelustamise määruse eelnõud arutatakse IMO merekeskkonnakaitsekomitee 16. – 20. Novembril 2020 toimuval kohtumisel (MEPC75), mis on esimene praktiliselt peetav MEPC kohtumine.

Kohtumise ajal:

• Valitsusvälised organisatsioonid juhivad tähelepanu Arktika vetes laevade raske kütteõli kasutamist ja vedu keelustava määruse eelnõu ebapiisavale mõjule ja tõhususele.
• Hiljuti avaldatud töö näitab, et määruse eelnõu lüngad tähendavad, et 30. aastal kavandatud määruse jõustumisel keelataks ainult 16% HFO vedudest ja 2024% HFO kasutamisest ning uskumatult on tõenäoline, et HFO kogus Arktikas kandmine ja kasutamine suureneb pärast keelu jõustumist.
• Vaatamata kliima soojenemisest Arktikas toimuvatele dramaatilistele muutustele ei käsitleta meretranspordi musta süsiniku heitkogustega Arktikale tekitatavat ohtu tõenäoliselt MEPC 75-s. Puhas Arktika liit jätkab siiski tungivalt jõupingutuste väljatöötamist ja vastuvõtmist. MEPC musta süsiniku resolutsioon, milles sätestatakse soovitatud ajutised meetmed kuni IMO töö lõpuleviimiseni ühe või mitme musta süsiniku vähendamise meetme tuvastamiseks ja rakendamiseks.

Loe: Mida oodata: Merekeskkonna kaitsekomitee (MEPC 75) - 16. – 20. November 2020

“Puuduste valguses hiljutisel veebiseminaril tuvastatud, ei toeta Clean Arctic Alliance praegu koostatud Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) Arktika HFO määrust (või keeldu) ja kutsub IMO liikmesriike üles määruse eelnõu enne selle heakskiitmist muutma, "ütles Prior. „On hädavajalik, et Arktikas oleks HFO-de kütusena kasutamise ja vedamise keeld„ otstarbeks sobiv; ning jõustub kiiresti ja pakub Arktikale kaitset, mida ta nii hädasti ja hädasti vajab ”.

IMO Arktika HFO määruse eelnõu kohaselt võimaldavad erandid ja erandid 74% -l HFOga töötavatest laevadest jätkata Arktikas HFO kasutamist kuni 2029. aasta keskpaigani. Selle tulemusena on praeguse ettepaneku kohaselt keelatud ainult 30% HFO vedudest ja 16% HFO kasutamisest ning tõenäoliselt suureneb Arktikas veetava ja kasutatud HFO kogus pärast 2024. aastal jõustunud keeldu.

Lisaks tekitab puhta Arktika liidule antud õigusnõuannete kohaselt loobumine tõsiseid probleeme. Määrus ei ole lipu suhtes neutraalne ja sellel on negatiivsed keskkonnamõjud. Selle tulemuseks on Arktika territoriaalmeres ja majandusvööndites madalamad keskkonnastandardid kui Arktika avamere piirkondades, ning luuakse kahetasandiline keskkonnakaitse ja jõustamise süsteem. See võib säilitada ka Arktika vetes toimuva katastroofilise HFO lekke ohu ega suuda lahendada piiriüleseid saasteohte.

Lisateavet HFO ja musta süsiniku kohta leiate aadressilt MEPC75 

märkused

[1] Vestlus: Kus on merejää? Kolmel põhjusel on Arktika külmumine ebamõistlikult hilja ja miks see oluline on, 28. oktoober 28, Mark Serreze geograafia teadusprofessor ja Colorado Boulderi ülikooli riikliku lume- ja jääandmekeskuse direktor

“Atlandi ookeanist pärit soojema vee voog suubub Arktikasse Barentsi mere ääres. See soojem ja soolasem Atlandi vesi on tavaliselt üsna sügav pinnal elava arktilise vee all. Viimasel ajal on aga Atlandi vesi üles hiilinud. See kuumus Atlandi vees aitab hoida jää tekkimist ja olemasoleva merejää sulatamine altpoolt. "

USA riiklik lume- ja jääandmekeskus, 5. oktoober 2020: „Pärast merejää miinimummäära 15. septembril 2020 on jääserva laienemine olnud kõige tähelepanuväärsem Põhja-Tšuktši ja Beauforti merel. Jäääär Laptevi mere ääres taandus veelgi. "

Häire Arktika merejääna, mis ei ole veel kõige hilisem
Zac Labe

Veel sel nädalal avaldatud uudised näitavad, et „külmunud metaani ladestused Arktikas Ookean ... on hakanud vabanema Ida-Siberi ranniku lähedal mandri nõlva suurel alal 350 meetri sügavusel Laptevi meres ... ärgitades teadlasi muretsema, et võib-olla on käivitatud uus kliima tagasiside silmus, mis võib kiireneda globaalse kütmise tempo ”.
Teadlased leiavad, et magavad hiiglaslikud arktilise metaani ladestused hakkavad vabanema Jonathan Watts, eestkostja, Oktoober 27, 2020

[2] Puhta Arktika liit, 22. september 2020 - Arktika mere jääkaotus: Maailma juhid peavad arreteerima Arktika kliimamuutuste mõjud

[3] Euractiv, 7. oktoober, ELi parlament hääletab 60. aastaks vähendatud 2030% süsinikdioksiidi heitkoguste poolt 

. 22. septembri avaldus puhta Arktika allianss kutsus üles vähendama heitkoguseid 50% võrra - me oleme seda nüüd üle vaadanud, et see vastaks ELi hääletusele.

[4] Arktika pole olnud 3 miljonit aastat nii soe - ja see näeb ette suuri muutusi kogu ülejäänud planeedil - Julie Brigham-Grette, Massachusettsi ülikooli Amhersti geoteaduste professor ja Steve Petsch, Massachusettsi Amhersti ülikooli geoteaduste dotsent, Vestlus, 30. september 2020

[5] MEPC 75/7/15: Laevade kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamine: neljas IMO kasvuhoonegaaside uuring 2020 - Lõplik aruanne

[6] Rahvusvaheline nõukogu puhta transpordi, mustade süsinikdioksiidi heitmete ja kütuse kasutamise kohta ülemaailmses laevanduses, 2015

Puhta Arctic Alliance'i kohta
Järgmised mittetulundusühingud moodustavad Clean Arctic Alliance, mis on võtnud endale kohustuse keelustada Arktikas HFO kasutamine laevakütusena:
90 Põhja üksus, Altai projekt, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ökoloogia ja Arengu Fond ECODES, Keskkonnauuringute Agentuur, Euroopa Kliimafond, Maa sõbrad USA, Greenpeace, Islandi looduskaitseliit, Rahvusvaheline kliima krüosfääri algatus, looduse ja bioloogilise mitmekesisuse kaitseliit, ookeanikaitseala, Vaikse ookeani keskkond, ohtlikud mered, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment ja WWF. Rohkem informatsiooni, kliki siia.
veebisait
puperdama