Veoautode juhid saavad õiglasemad ja selgemad eeskirjad ELis

Hea uudis veoautojuhtidele kõikjal, kui uued eeskirjad jõustuvad ELis. 2018i lõpus on ELi Nõukogu kokku leppinud, et need aitavad kaasa autoveo süsteemi parandamisele lähiaastatel ja pärast seda. See hõlmab ELi õigusaktide jõustamise parandamist, näiteks digitaalsete sõidumeerikute kasutamist, spetsiaalselt jõustatud reeglit veoautojuhtidele rahvusvaheliste veoautode kasutamisel ja veoautojuhtide üldisi töötingimusi.

Kuna veoautojuhtide puudus oli, ei saanud see muutus olla paremal ajal. Need eeskirjad aitavad veoautojuhte ohutult ja õnnelikult hoida, tagades samas, et kõik veoettevõtjad mõistavad eeskirju, mida nad peavad järgima, et hoida oma töötajaid seaduses. Selle tegemata jätmine toob kaasa veoettevõtjate trahvid.

Mida on ELi nõukogu otsustanud?

ELi nõukogu on nõustunud maanteetranspordisektori eeskirjade reformimisega. Selle uue reformi eesmärk on tagada, et sõidukijuhid saavad paremaid töötingimusi ja töötunde, andes samas ettevõtetele ja teenustele võimaluse pakkuda veoautojuhtidele ja -teenustele vabalt ELi piire. Samuti on otsustatud, et need määrused annavad transpordisektorile palju vajalikku selgust, mis tähendab, et kõik veoettevõtjad mõistavad paremini eeskirju, mida tuleb järgida.

Norbert Hofer, kes on Austria transpordiminister ja kes oli ka 2013-2017i nõukogu eesistuja, esitas 2018i lõppu avalduse, milles öeldi: „Täna sõlmitud lepingud on ette nähtud nii transpordiettevõtjatele kui ka ettevõtjatele õiglaste eeskirjade kehtestamiseks. nende juhid. Kõik muud veokijuhid saavad sellest muutusest suuremat kasu, paremate tingimustega ja tundidega ”. Hofer ütles ka, et need reeglid toovad kasu kõigile autoveoettevõtetele, kes tegutsevad eri riikide vahel, sest nad saavad parema õiguskindluse, lükkades palju ebakindlust.

Hofer tegi selle reformi väga hea meelega, öeldes, et see oli üks peamisi ettepanekuid, milles eesistujariik Austria soovis tegeleda. Üks viis, kuidas ELi nõukogu hakkab eeskirjade jõustamist parandama, on parandada ja usaldusväärsemat viisi veoautojuhtidele registreeruda, kui nad on ületanud piiri. Samuti tahavad nad alustada mahalaadimis- ja laadimistegevust. Digitaalne sõidumeerik on üks viis, kuidas ELi nõukogu seda hõlpsasti teha saab, muutes autojuhtide rollid palju lihtsamaks ja vähem murettekitav.

Rakendatavad elektroonilised sõidumeerikud

Enne 2024i varustamist varustatakse rahvusvahelises transporditegevuses osalevad veoautod elektroonilise sõidumeerikuga, mis muudab äriühingute jaoks eeskirjade lihtsustamise palju lihtsamaks. Kabotaažiga seoses on ELi nõukogul samad reeglid, mis võimaldavad ettevõtetel tegutseda seitsmelt kolm päeva nädalas. Eeskirjade jõustamine on lihtsam ja tõhusam kui kunagi varem ning tagada, et ettevõtted neid kinni peavad.

reklaam

Sõidumeeriku reeglid on paljude jaoks raskesti mõistetavad ning seetõttu võimaldab see süsteem digitaalseks jääda, sest see takistab palju vigu ja trahve ettevõtetele. See muudab ka juhid ohutumaks ja tähendab, et neid ei sunnita oma ettevõtte mistahes eeskirjade rikkumisse. See tähendab ka seda, et sõidukijuhid ei pea muretsema kõigi eeskirjade välistamise pärast, kuna kõik need salvestatakse elektrooniliselt ja kõik eeskirjad, mis on ületatud, on kergesti märgatav.

FleetGO on loonud kergesti mõistetava sõidumeeriku reegli ametikohale ettevõtetele ja juhtidele, kes peavad nende eeskirjadega ELis kiirendama. See hõlmab iga nädal lubatud maksimaalset sõiduaega ja vaheaegade reegleid. Samuti on nad koostanud spetsiaalse sõidumeeriku, mida saab paigaldada kõikidele ettevõtte omandis olevatele veoautodele, mis tähendab, et kõik andmed laaditakse ühele platvormile. Kui olete veoautojuht või omate oma autoveoettevõtjat ELis, saate seda teha kontrollige reegleid siin.

Täiustatud töötingimused juhtidele

Nende uute reeglitega varustatakse sõidukijuhid töögraafikutega, mis võimaldavad neil vähemalt kord kuus koju sõita või lubab veokijuhil viibida kaks väiksemat iganädalast puhkust pärast teedel viibimist kokku kolm nädalat. See on pärast seda, kui veokijuhid kaebasid oma tööaja ja selle eest, kui kaua nad kodust eemal viibivad. Kuna naised on kaubaveotööstusest suured demograafilised andmed, võib kodumaal veedetud aja parema reguleerimise tõttu kutsealasse rohkem naisi.

Juhtidele, kes soovivad oma salongist rohkem aega veeta, märgitakse uutes eeskirjades, et juhid peavad veetma oma iganädalase puhkuse väljaspool salongi. See on veel üks viis, kuidas autojuhid tunnevad end mugavamana ja oma veoautol murda. ELi reform on ka eeskirjade selgitamiseks postitamine. See tähendab, et veoautojuhid saavad sama palju tasu sama töökoha eest samas kohas.

See reegel näeb ette, et kui ükskõik milline operatsioon on korraldatud nii, et see hõlmab veokijuhi tööd ja riiki, kus asub nende asukoht, välistatakse veoautojuht automaatselt lähetuseeskirjadest. Selle erandi piires on lubatud üks täiendav laadimine või mahalaadimine mõlemas suunas, mis tähendab, et juht saab kas ühte või kahte täiendavat teed üksteise järel või ükski tee taga.

Ohutumad ja puhtamad veoautod

Lisaks Euroopa Liidu Nõukogule räägib see eeskirjadest ja juhi töötingimustest. nad on ka ette nähtud ohutumate ja puhtamate sõidukijuhtide jaoks. See on hea uudis ka juhtidele ja üldistele tarbijatele. Euroopa Komisjon plaanib kõigi uute veoautode kütusekulu normide kehtestamist. 2025i eesmärgiks on, et 15% kõigist ELi teedel olevatest veoautodest oleks ökonoomne. See on kasulik ka kaubaveoettevõtetele, kes saavad säästa kütusekulusid.

Kaubaveoettevõtete kütusekulude vähendamine tugevdab Euroopa kaubaveo konkurentsi, mis tähendab, et nad saavad vähendada ettevõtete ja tarbijate hindu. See vähendab ka summat, mida iga kaubaveoettevõte aitab kaasa kliimamuutustele. Veoteenuste osutamine, mis hoolitseb rohkem keskkonna eest, on suurepärane võimalus kliendisuhte parandamiseks ja uute juhtide kaasamiseks.

Vajadus õiglasemate ja selgemate eeskirjade järele on veoautojuhtide ja kaubaveoettevõtjate jaoks juba ammu möödas ning need muudatused aitavad kaasa juhtide arvu suurendamisele ja ohutusstandardite parandamisele. Samuti lihtsustab see EL-i oma seaduste reguleerimist ja jõustamist, mis tähendab, et veoettevõtjad peavad täitma oma kohustusi, kui nad ei soovi sulgeda või kogeda suuremat trahvi.

Need ELi nõukogu ettepanekud järgivad Euroopa Komisjoni poolt suvel 2017 pakutud liikuvuspaketi esimest osa. Need ülaltoodud tekstid ei ole lõplikud, kuid nõukogu soovib jõuda nende küsimuste osas kokkuleppele iga ELi riigiga ja töötada välja lõplikud tekstid niipea kui võimalik, et võimaldada paremat transpordisüsteemi kaugliinidel.

Jagage seda artiklit: