Parlament lükkab 2030i kaudu ELi teedele #CleanerCarsi

Täna hääletatud seaduseelnõus tegid Euroopa Parlamendi liikmed ettepaneku seada uute autode heitkoguste vähendamine 2030. aastaks 40% (võrreldes Euroopa Komisjoni 30% -ga; võrdlusaasta 2021) kõrgem eesmärk, mille vahe-eesmärk on 20% aastaks 2025. Sarnased eesmärgid on seatud ka uutele kaubikutele.

Tootjad, kelle keskmine süsinikdioksiidi heide ületab neid eesmärke, maksavad trahvi ELi eelarvesse, mida kasutatakse autotööstuse muutustest mõjutatud täiendusoskusega töötajate jaoks, nõustusid saadikud.

Samuti peavad autotootjad tagama, et heitkogustevabad ja vähese heitega sõidukid (elektriautod või sõidukid, mis eraldavad vähem kui 50 g süsinikdioksiidi/km) moodustavad 2. aastaks uute autode ja kaubikute turust 35% ja 2030%. aastaks 20.

Reaalse sõidu heitkoguste test aastaks 2023

Parlament kutsub ELi komisjoni üles esitama kahe aasta jooksul plaanid tegelikuks süsinikdioksiidi heitkoguste testiks kaasaskantava seadme abil, nagu hiljuti NOx jaoks kasutusele võetud. Seni tuleb CO2 heitkoguseid mõõta autode kütusekulumõõtjate andmete põhjal. Euroopa Parlamendi liikmed peavad tõelise sõidu heitkoguste testi käivitama alates 2. aastast.

Süsinikdioksiidi saastamise sotsiaalne mõju

reklaam

Parlamendiliikmed tunnistavad, et sotsiaalselt vastuvõetav ja õiglane üleminek saastevabale liikuvusele nõuab muutusi kogu autotööstuse väärtusahelas, millel võivad olla negatiivsed sotsiaalsed mõjud. Seetõttu peaks EL edendama oskuste arendamist ja töötajate ümberpaigutamist sektoris, eriti piirkondades ja kogukondades, mida üleminek kõige enam mõjutab. Saadikud kutsuvad üles toetama ka Euroopa akutootmist.

Märgistamine ja olelusringi heitkogused

2019. aasta lõpuks peab Euroopa Komisjon esitama õigusakti ettepaneku, et anda tarbijatele täpset ja võrreldavat teavet uute autode kütusekulu, süsinikdioksiidi ja saasteainete heitkoguste kohta. Alates 2. aastast peavad autotootjad ühtset metoodikat kasutades teatama uute turule lastud autode süsinikdioksiidi heitkoguste olelusringist.

Miriam Dalli (S&D, MT), raportöör, ütles: „Euroopa Parlamendi toetuse saavutamine 40% süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks 2. aastaks ei olnud sugugi halb saavutus ja ma olen uhke saavutatud tulemuse üle. Sama oluline on 2030. aasta heitkoguste 20% eesmärk.

"See seadus läheb kaugemale kahjulike heitkoguste vähendamisest ja keskkonna kaitsmisest. Selle eesmärk on kehtestada tootjatele õiged stiimulid; see julgustab investeerima infrastruktuuri; selles tehakse ettepanek töötajatele õiglaseks üleminekuks. Nüüd ootan huviga Euroopa Parlamendi esindamist ja läbirääkimisi Euroopa Ülemkogu ja Euroopa Komisjoni tugevate õigusaktide nimel ”.

Järgmised sammud

Raport võeti vastu 389 poolthäälega, 239 vastu ja 41 erapooletut. ELi ministrid võtavad oma ühise seisukoha vastu 9. oktoobril. Läbirääkimised Euroopa Parlamendi liikmetega esimese lugemise kokkuleppe sõlmimiseks algaksid seejärel 10. oktoobril.

Taust

Transpordiliit on Euroopa Liidu ainus suurem sektor, kus kasvuhoonegaaside heitkogused endiselt kasvavad. 21. aasta COP2015 raames võetud kohustuste täitmiseks tuleb kiirendada kogu transpordisektori süsinikdioksiidiheite vähendamist, liikudes sajandi keskpaigaks heitkoguste nullini.

Samal ajal muutub ülemaailmne mootorsõidukitööstus kiiresti, eelkõige elektrifitseeritud jõuülekandel. Kui Euroopa autotootjad tegelevad vajaliku energiaüleminekuga hilinemisega, võivad nad kaotada juhtrolli, ütlevad parlamendiliikmed.