Vastamata võimalus puhtamaks, tõhusamaks kaubikute öelda Rohelised

Euroopa Parlament hääletas täna (14. jaanuaril) seadusandliku kokkuleppe kinnitamise üle eeskirjade kohta, millega kehtestatakse väikeste tarbesõidukite (kaubikute) süsinikdioksiidi heitkoguste piirnormid. Rohelised avaldasid kahetsust tulemuse "ambitsioonide puudumise" pärast, mis lihtsalt kinnitab varem aastaks 2 seatud piire (2020).

Pärast hääletust ütles Greeni keskkonna pressiesindaja Carl Schlyter: „Oleme kasutanud võimalust puhtamate ja tõhusamate kaubikute leidmiseks. Ambitsioonikamatel süsinikdioksiidi piirnormidel on nii majanduslik kui ka keskkonnamõju. Kütusesäästlikkus annab hinnanguliselt 2 euro suuruse neto kokkuhoiu kaubiku kohta kogu selle eluea jooksul ning annab suurema panuse kliimamuutuse eesmärkide saavutamisse. Kahjuks kinnitavad need õigusaktid üksnes mittetäielike andmete põhjal 5,000. aastal kehtestatud ambitsioonikad piirid aastaks 2020 ja ei sea 2011. aasta piire. See tulemus ei stimuleeri tõelist innovatsiooni puhtamate ja tõhusamate kaubikute suunas.

"See jätab tarbijad ilma kütusesäästlikumate kaubikute eelistest ning jätab täielikult kasutamata kaubikute kliimat kahjustavate heitkoguste vähendamise potentsiaali. Kahjuks ei õnnestunud selle seadusandliku läbivaatamisega kõrvaldada ka peamised lüngad (ökoinnovatsioon boonused ja superkrediidid), mis õõnestavad üldise süsinikdioksiidi piirnormi terviklikkust. Samuti ei käsitleta erinevust seeriaautode kütusekulu ja testväärtuste vahel. Nende lahendamata jätmisega annab EL seaduse, et tootjad ületaksid oma piirid. Võidupoolse lahenduse asemel, mille ambitsioonikamad reeglid oleksid tarbijatele ja kliimale pakkunud, on lõpptulemuseks võit kõige vähem innovaatiliste kaubikute tootjate lobistidele. "

(1) Õigusaktides kinnitab 147 grammi CO2 per km laevastiku keskmine tähtaeg 2020.

Jagage seda artiklit: