Siiditee vorstid

Seos vorstide ja Siiditee vahel võib parimal juhul tunduda pealiskaudne, kuid mõlemad tõstavad omal moel esile kaubanduse tähtsust, pideva protektsionismi vallandava pandeemia tõttu. Vorstid olid piiriüleste probleemide kaudne õnnetus, mis järgnes jõululaupäeval sõlmitud Brexiti lepingule, kirjutab Colin Stevens.

Kui uus leping võimaldab kaubelda tariifideta, siis Belgias asuv Suurbritannia toidupood Stonemanor, kes tarnib Suurbritannias asuvast Norfolki laost kuni 20,000 XNUMX toiduainet ja muud kaupa, avastas, et see on läbilöömiseks midagi "miinivälja". kogu seadusandlus ja juriidiline žargoon.

Uued Brexiti-järgsed reeglid ütlevad, et liha või piimatooteid sisaldavate toitude toomine EL-i isegi isiklikuks kasutamiseks on keelatud. Briti paugutajate ekspordikeeld on sellest ajast alates põhjustanud murelike klientide Stonemanorilt kindlustunnet oma tulevaste vorstivarude osas.

Veidi erinevas ulatuses on Belt and Road Initiative (BRI) hiiglaslik arengustrateegia, mille pakkus välja Hiina valitsus ja mis keskendub Euraasia riikide ühenduvusele ja koostööle.

Nii tagasihoidlik vorst kui ka ambitsioonikas BRI-projekt on ühised selles, et kaubandus mängib globaalses majanduses ülemaailmsetest tarneahelatest sõltuvat rolli.

Euroopa Parlamendi Hollandi parlamendiliige Liesje Schreinemacher, Euroopa Parlamendi rahvusvahelise kaubanduse komisjoni liige, ütles sellele saidile: "Kaubanduspoliitikas on ELi lähiaastate päevakorras kõrgel kohal meie kaubandussuhted kahe suurima ülemaailmse kaubanduspartneriga: USA ja Hiina. ”

Belt and Road Initiative (BRI) avalikustas 2013. aastal Hiina president Xi Jinping. Kuni 2016. aastani oli see tuntud kui OBOR - 'Üks vöö üks tee'. Enamik inimesi on sellest kuulnud suuremate infrastruktuuriprojektide tõttu rohkem kui 60 riigis mõlemal marsruudil üle maa - moodustades Siiditee majandusvöö - ja üle mere - moodustades merelise Siiditee. Tegelikult eksisteerib veel kaks marsruuti: Polaarsiiditee ja Digitaalne siiditee.

reklaam

Euroopa arvamuse ja poliitikakujundajate arvamused BRI kohta on erinevad, kuid kõik nõustuvad, et BRI-l on suur mõju poliitilisele ja majanduslikule maailmakorrale.

Belgia-Hiina kaubanduskoja (BCECC) allikas ütles, et mitmed eksperdid eeldavad, et tänu nendele infrastruktuuriprojektidele vähenevad projektis osalevate riikide kaubanduskulud märkimisväärselt, mille tulemuseks on kaubavahetuse kasv üle 10%.

BRI kaudu püüab Hiina valitsus kiirendada Siiditee äärsete riikide majanduslikku integratsiooni ja edendada majanduskoostööd Euroopa, Lähis-Ida ja muu Aasiaga.

Sellest tulenevalt on selge, et sellest on kasu ka sektorites, kus Euroopa ettevõtted on tugevad ülemaailmsed nišitegijad, näiteks logistika, energeetika ja keskkond, masinad ja seadmed, finants- ja kutseteenused, tervishoid ja bioteadused, aga ka turism ja e-kaubandus.

Praegu on juba regulaarsed rongiühendused Hiina erinevate logistikakeskuste ja Euroopa linnade vahel, näiteks Antwerpeni ja Liege asukoht naaberriikides, näiteks Tilburg (Holland), Duisburg (Saksamaa) ja Lyon (Prantsusmaa). Need Hiina ja Euroopa vahelised raudteekaubaliinid täiendavad Euroopas kasutatavate multimodaalsete kaubaveoühenduste valikut (õhk ja meri), võimaldades ettevõtetel valida oma ärile kõige sobivam logistikalahendus.

Vöö ja tee algatuse oluline osa on ka digitaalne siiditee.

Täna on digitaalsest kaubandusest ja e-kaubandusest saamas maailmamajanduse lahutamatu osa. Näiteks teatas Alibaba 2018. aasta detsembris, et ehitab Liege'i lennujaama oma Euroopa logistikakeskuse.

Seda saavutust ei saa üle hinnata: see on teinud Belgiast digitaalse siiditee Euroopa peakorteri, tugevdades veelgi rohkem Hiina ja Belgia häid suhteid ning pakkudes paljudele Belgia ettevõtetele ainulaadseid võimalusi e-kaubanduseks.

Sellele veebisaidile antud intervjuus rõhutab Euroopa Parlamendi siseturu- ja tarbijakaitsekomisjoni esimees ning rahvusvahelise kaubanduse komisjoni asendusliige Anna Cavazzini kaubanduseeskirjade tähtsust.

Ta ütles: "Kaubandustehingud ei tähenda ainult rohkemate külmikute või kruvidega kauplemist kogu maailmas: need toimivad majanduslike põhiseadustena, mis on ülimuslikud siseriiklikest või EL-i seadustest, kujundades pikas perspektiivis majandusvahetust reeglitega, mida meie tööstused ja valitsused järgivad aastakümneid Seetõttu peame tagama, et kõik meie tulevased või olemasolevad lepingud on kooskõlas Euroopa rohelise kokkuleppe ja meie jätkusuutlikkuse eesmärkidega. "

EL-i kaubanduslepingute kohta teiste riikidega ütles ta: "Kui kaubanduseeskirjad on halvasti kujundatud, lukustavad kaubanduslepingud meie ühiskonnad jätkusuutmatuks majandusmudeliks. ELi ja Mercosuri tehing on selle ilmekas näide, kuna see suurendab Mercosuri eksporti liha ja muid põllumajandustooteid EL-i, mis toob kaasa metsade raadamise märkimisväärse kasvu piirkonnas, samal ajal kui ekspordime rohkem autosid, kemikaale ja masinaid. Oluline oleks jõustada kohustusi võitluses metsade hävitamise ja kliimamuutuste vastu.

ELi ja Ühendkuningriigi lepingu käsitlemisel ütles Euroopa Parlamendi liige: "Pariisi leping peab määrama raamistiku kogu kaubandusele. Sellega seoses võib ELi tulevaste suhete leping Ühendkuningriigiga muutuda tulevaste kaubanduslepingute kavandiks. esmakordselt on jõustatavad keskkonna- ja sotsiaalsed standardid, mis seni ei olnud Euroopa Komisjoni väitel võimalik. EL peab alati selgitama, et juurdepääs ühtsele turule ei saa kunagi tavapärase dumpinguga kaasneda.

"Kaubandus võib kliimakriisi lahendamisele kaasa aidata ainult ühtse turu kasutamisel meie majanduse ümberkujundamise vahendina ja impordi standardite rakendamisega."

Ta ütleb, et käimasolevad EL-Uus-Meremaa läbirääkimised annavad võimaluse kliimasõbralikumaks kaubavahetuseks, "kuna Uus-Meremaa on avatud jõustatavatele jätkusuutlikkusstandarditele, süsinikdioksiidi piirimaksule ja isegi fossiilkütuste subsideerimisega tegelemiseks".

„Kuid aruannete kohaselt on EL siiani tagasi lükanud kõik Uus-Meremaa läbirääkijate tehtud kliimaettepanekud. Jääb üle oodata, kas EL kasutab seda kaubanduspoliitika võimalust, et jätkata oma rohelise kokkuleppe kohustuste täitmist. "

ELi ja USA kaubandussuhete kohta ütles Schreinemacher: „Oleme näinud temperatuuri langust Trumpi administratsiooni ajal. Kuid loodan, et selle Bideni administratsiooniga on meil tagasi Atlandi-ülene liitlane ja partner ning valmis tegema koostööd ja lahendama tänaseid globaalseid väljakutseid. Muidugi ei taastu meie suhe võluväel üleöö ning me peame olema realistlikud ja nägema asju sellistena, nagu need on. Kuid me ei tohiks raisata aega põletatud sildade ülesehitamiseks ja loodan, et USA ühineb meiega jõupingutustes edendada mitmepoolsust, reeglitel põhinevat kaubandust, kindlustada turvalisust ja võidelda kliimamuutuste vastu. Loodan, et näeme kaubanduskonfliktide vähenemist ja usun, et on vaja teha koostööd uutel teemadel, näiteks suurtehnoloogia ettevõtete reguleerimine või globaalsete tehisintellektide standarditega töötamine. "

Kaubanduseeskirjadega seotud probleemide lahendamiseks võttis Euroopa Parlament 20. jaanuaril vastu uued eeskirjad, mis võimaldavad ELil kasutada arbitraaži blokeerimisel kaubandusvaidlustes vastumeetmeid.

Nn jõustamismääruse tugevdamine võimaldab ELil kaitsta oma kaubandushuve ebaseaduslikult tegutsevate partnerite eest. Nüüdsest saab EL rakendada vastumeetmeid, kui ta saab soodsa otsuse Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) vaidluste lahendamise komisjonilt või kahepoolsete ja piirkondlike lepingutega, kui teine ​​pool ei tee vaidluse lahendamisel koostööd.

Parlamendiliikme selles küsimuses raportöör Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR) ütles: „See määrus teeb selgeks, et rahvusvaheline kaubandus põhineb reeglitel, mida kõik peavad austama. Keegi pole nendest reeglitest vabastatud.

„Euroopa jääb jätkuvalt mitmepoolse süsteemi ja WTO reeglite juurde. Rahvusvaheline vaidluste lahendamise mehhanism on endiselt blokeeritud. ELil on nüüd veel üks usaldusväärne, tõhus ja ambitsioonikas vahend kaubanduspoliitika tugevdamiseks ja strateegilise autonoomia tagamiseks. Nüüd loodame, et komisjon võtab kiiresti kasutusele meetme kolmandate riikide sunnikatsete vastu võitlemiseks ja nende ärahoidmiseks. "

Pärast blokist väljumist on EL Ühendkuningriiki hinnanud kolmandaks riigiks ja Brexiti leping on tekitanud arvukalt kaubandusega seotud probleeme.

Näiteks saab Suurbritannia lihakäitlejate assotsiatsioon lihaettevõtetelt üha rohkem kõnesid, mis toovad esile arvukalt probleeme, mida neil piiridel on olnud; probleemid, mis põhjustavad praegu tõsist ja püsivat kaubavahetust Ühendkuningriigi suurima ekspordipartneriga ELiga.

Mereandide kõrval on värske liha üks kõige kriitilisemaid kiiresti riknevaid tooteid. Iga tund, kui veoauto lihakoormus hiljaks jääb, suurendab võimalust, et tellimus langetatakse, tühistatakse ja tagastatakse või kõige raskematel juhtudel visatakse minema ja satutakse prügimäele.

BMPA tegevdirektor Nick Allen kirjeldab levinud probleemi: „Üks meie liikmetest teatas 11. jaanuaril, et tal on Iirimaale tollivormistust ootamas 6 veoautotäit [väärtus umbes 300,000 5 naela]. Sel ajal kavatseti üks neist lastidest pärast XNUMX-päevast tollivormistuse ootamist töötlemisettevõttele tagastada. Autojuhid on teatanud pikkadest viivitustest, kui nad ootavad, kuni HMRC tollidokumente menetleb.

„Nõuame praeguse tolli- ja sertifitseerimissüsteemi ajakohastamist ja digiteerimist, kuna olemasolev paberil põhinev süsteem on eelmise sajandi reliikvia ja ei sobi lihtsalt eesmärgiga. See ei olnud kunagi loodud selleks, et tulla toime sellise integreeritud, õigeaegselt tarneahelaga, mille oleme viimase 40 aasta jooksul üles ehitanud, ja kui seda kiiresti ei fikseerita, hakkab see asi Euroopa kaubandust lammutama. Suurbritannia ettevõtted on võidelnud nii raske võita ”.

Ta ütles, et jaanuari kahe esimese nädala jooksul vähendas enamik ettevõtteid tahtlikult ELi ja Põhja-Iirimaaga tehtava kaubanduse väga madalale tasemele (keskmiselt 20% tavapärasest mahust). See oli selleks, et nad saaksid uut süsteemi esialgselt katsetada. Kuid isegi nende väikeste koguste korral on kiiresti riknevate toodete puhul katastroofilisi viivitusi, ütleb ta.

Teine probleem on toimiva WTO apellatsioonikogu puudumine, mis on mitmepoolne asutus kaubandusvaidluste üle otsustamiseks.

Seetõttu oli hädavajalik ajakohastada ELi jõustamismäärust, ütleb kaubanduskomitee esimees vanemparlamendiliige Bernd Lange.

Ajakohastatud õigusakt võimaldab ELil vaidluste lahendamise menetluse lõpus peatada kaubandussoodustused või kehtestada vastumeetmed, isegi kui partnerriigid püüavad WTO olukorda ära kasutada (ja kaebavad juhtumid tühisusse).

Ta ütles: "Uus määrus annab EL-ile õiguse oma huve paremini kaitsta."

EPP saadik Anna-Michelle Asimakopoulou hoiatab, et Euroopa strateegilise autonoomia tagamine "üha ebastabiilsemas maailmas peab olema absoluutne prioriteet".

Ta lisab, et uus jõustamismäärus „võimaldab ELil end kaitsta, kui kolmandad riigid, näiteks Hiina või Ameerika Ühendriigid, kehtestavad ühepoolselt piirangud oma turule pääsemisel ja blokeerivad samaaegselt WTO vaidluste lahendamise protsessi“.

"EL suudab vasturünnakutele rakendada tollimakse ja kaupade impordi või ekspordi koguselisi piiranguid ning meetmeid riigihangete valdkonnas."

Täiendav kommentaar pärineb Suurbritannia endiselt Euroopa ministrilt Denis MacShaneilt, kes ütles sellele veebisaidile: „Kaubandus on seotud ühelt poolt ülivabade kauplejatega - kes õigustasid minevikus orjandust ja tänapäeval higipoodide tööjõudu ning pöördumist pimestades Hiina piinamisi ja massilisi vangistusi, mis olid dateeritud uiguuride probleemiga - ja protektsionistid nagu Donald Trump ja Brexiti ideoloogid, kes lükkavad riikliku identiteedi nimel kaubavahetuse Suurbritannia suurima kaubanduspartneriga tagasi. Mida rohkem kaubandust ja konkurentsi, seda parem peaks olema üldreegel, kuid kontrollimatu ja sotsiaalselt vastutustundetu üleilmastumise Davosi kõrgemad preestrid on eiranud maha jäänud kogukondade abihüüdeid. "

Endine leiboristide parlamendiliige lisas: "Kaubandust ei saa ühiskonnast lahti ühendada ja nüüd on väljakutse ühendada kaubanduse maksimeerimine paremate, õiglasemate ja ökoloogiliselt tundlike ühiskondade loomisega."

Stonemanori vorstiolukorda kajastavas probleemis on filmitud Hollandi tolliametnikke, kes konfiskeerivad Suurbritannia parvlaeval reisijatelt võileibu ja muud toitu, süüdistades uusi Brexiti-järgseid kaubanduseeskirju. Suurbritannia valitsus tõi detsembris näite sinki ja juustu võileibadest kui toidust, mis ei saanud mandrile minna pärast seda, kui Suurbritannia loobus ametlikult EL-i kaubanduseeskirjadest 1. jaanuaril.

Mõttekoja Sambere Euroopa reformikeskusest ütleb, et ELi ja Ühendkuningriigi kaubandus- ja koostööleping (TCA) kõrvaldab tariifid ja kvoodid (tingimusel, et eksporditavad tooted vastavad lepingu algsete kriteeriumide reeglitele), kuid ei aita eriti kaasa teenustega kauplemist või eirata vajadust uue bürokraatia ja kontrollide järele piiril.

"Kuid seda oodati - kui Ühendkuningriigi valitsus seadis prioriteediks regulatiivse autonoomia, lõpetades liikumisvabaduse ja omandades kaubanduspoliitikas vabad käed, piirdus tema majanduslik ambitsioon ELiga sõlmitud kaubanduslepinguga sarnaselt sellele, mis blokil on Kanada ja Jaapaniga (vähemalt Suurbritannia puhul; Põhja-Iirimaal on väljaastumislepingu tingimuste kohaselt blokiga tihedamad kaubandussuhted). "

Lowe ütles: "Võite ka ette kujutada Ühendkuningriiki, kes soovib uuesti vaadata loomset päritolu toodete piirikontrolli küsimust, et lihtsalt vähendada Suurbritannia ja Põhja-Iirimaa vahelise uue sisekaubanduspiiri liiklejate koormust."

Kui Brexit kõrvale jätta, on EL olnud kindlasti kaubanduslepingute kindlustamisega hilinenud. Viimati, eelmise aasta novembris, allkirjastati uus ELi ja USA leping teatavate Euroopa ja Ameerika toodete tollimaksude kaotamiseks.

ELi ja USA vaheliste kaubanduspingete taustal seab see leping positiivse märgi kui esimene tariifide vähendamise leping EL ja USA vahel enam kui 20 aasta jooksul. Lisaks kuulub see WTO reeglite ja reeglitel põhineva kaubanduse alla ning Euroopa Parlamendi liige Liesje Schreinemacher ütles: "See minileping on positiivne samm ELi ja USA vahelise suurema koostöö suunas."

2019. aasta aprillis allkirjastas EL Jaapaniga ka uue majanduspartnerluslepingu, mis on ülemaailmse kaubanduse märgiline hetk ja maailma suurim vabakaubanduspiirkond.

"Valdav enamus Jaapanisse ja vastupidi eksportivate ELi ettevõtete aastas makstavatest miljardi euro suurustest tollimaksudest eemaldati koheselt, aidates mõlema poole kaubavahetusel kasvada ligi 1 miljardi euro võrra," ütles BusinessEurope'i peadirektor Markus J Beyrer.

EL üritab praegu sõlmida sarnast kaubanduslepingut Austraaliaga ja nõukogu presidendi Charles Micheli sõnul loob sellise lepingu õigeaegne sõlmimine kasvuvõimalusi, süvendab majanduslikku integratsiooni ja tugevdab meie ühist toetust reeglipõhisele kaubanduskorrale.

Ta rõhutab ELi pühendumust avatud ja õiglasele kaubandusele ning rõhutab vajadust toetada mitmepoolset reeglipõhist kaubandussüsteemi ja muuta see sobivaks praegustele väljakutsetele.

Mujal hoiatab BUSINESSEUROPE rahvusvaheliste suhete direktor Luisa Santos suureneva kaubanduspinge pärast, öeldes: „Meil on globaalne majandus, mis sõltub globaalsetest tarneahelatest. Tarnijad on hajutatud üle maailma ja mitte ainult ühes riigis või piirkonnas. Riigid peavad eksportimiseks importima. Imporditollimaksude tõstmine paneb eelkõige tarbijaid, nii kodanikke kui ka ettevõtteid, lisakuludesse.

“Euroopa ettevõtetel on suuri investeeringuid USA-s ja Hiinas. Kaubandussõda USA ja Hiina vahel on ka meie ettevõtetele halb.

"Teisest küljest me tunnistame, et mõned USA-s Hiina vastu esitatud kaebused on kehtivad ning neid tuleb arutada ja nendega tegeleda. Euroopa on juba öelnud, et on valmis tegema koostööd USA ja teiste partneritega nagu Jaapan. Kuid me peame tegema koostööd ja mitte üksteise vastu. "

See on üks Belt and Road Initiative (BRI) eesmärkidest, mis on ambitsioonikas visioon uuendatud, üksteisest sõltuvast ja tihedalt seotud maailmast.

ChinaEU äriliidu president Luigi Gambardella ütles digitaalset siiditeed kommenteerides, et sellel (digitaalsel) on potentsiaali olla BRI-s "nutikas" mängija, muutes algatuse tõhusamaks ja keskkonnasõbralikumaks.

Digitaalsed lingid ühendavad ka maailma suurima e-kaubanduse turu Hiina teiste algatuses osalevate riikidega, märgib ta.

Iidsetel aegadel võistlesid riigid maa pärast, kuid tänapäeval on uus „maa” tehnoloogia. ”

Digitaalne tööstus, sealhulgas viienda põlvkonna mobiilsidevõrgud, on Belt and Road algatuse raames kõige lootustandvamad Euroopa ja Hiina koostöövaldkonnad, teatab ChinaEU ettevõtjate assotsiatsioon.

Hiina ja Euroopa raudteevõrgustiku abil, mis on oluline osa turvavöö ja maantee algatusest, on online-jaemüüjad vähendanud Saksamaalt Edela-Hiinasse veetavate autode tarnete aega poole võrra võrreldes merereididega. Nüüd kulub vaid kaks nädalat.

Hiinal on nüüd ekspressveoteenused 28 Euroopa linna. Alates 2011. aasta märtsist on tehtud üle 3,500 reisi ja eeldatavasti kasvab see arv tänavu 5,000-ni.

Aastaks 2020 moodustab piiriülese e-kaubanduse kaudu toimuva kaubavahetuse maht 37.6 protsenti kogu Hiina ekspordist ja impordist, mis teeb selle oluliseks osaks Hiina väliskaubandusest, ennustab uurimisagentuur CI Consulting.

Piiriülene e-kaubanduskoostöö on lähendanud Hiinat ja Belt- ja Road-algatust osalevaid riike ning kasu ei laiene mitte ainult kaubandusele, vaid ka sellistele sektoritele nagu internet ja e-kaubandus. Ali Researchi raport.

Nii füüsiline kui ka virtuaalne piiriülene kaubandus sõltub dokumentide kiirest töötlemisest ja turvalistest maksetest. Digitaaltehnoloogia abil on välja töötatud uuenduslikud meetodid lõpptöötluse pakkumiseks ning piiriüleselt kauplevad ettevõtted on neid laialdaselt aktsepteerinud ja kasutanud.

LGR Global on üks sellistest ettevõtetest, mis pakub plokkhelitehnoloogiat kasutades täielikke lahendusi Belt and Roadil.

Nende tegevjuht Ali Amirliravi ütles EL Reporter: "Me ei saa olla rohkem põnevil ühistulise ettevõtluse arendamise võimaluste üle, mida BRI avab, oleme tõepoolest kaubanduse uue paradigma äärel. Pikaajalise jätkusuutliku kasvu võti on platvormide ja tehnoloogiate pakkimine, mille ülesandeks on rahvusvahelise kaubanduse ja kaubandusfinantseerimise protsesside ja dokumentatsioonitorustike digitaliseerimine, optimeerimine ja läbipaistvuse suurendamine - see on täpselt eesmärk LGR Global lahendus. "

Lisaks veebikaubandusele usub Hiina suurima online-reisibüroo Ctrip Ctrip tegevjuht Jane Sun, et EL-Hiina veebiturismil on tohutu turg.

Ta ütles: "Ctrip laiendab rahvusvahelist koostööd Itaalia partneritega ja on valmis olema uue ajastu" Marco Polo ", toimides Itaalia ja Hiina vahelise kultuurivahetuse sillana."

Ctrip sõlmis hiljuti strateegilise kokkuleppe Itaalia riikliku turismiametiga ENIT.

Ta ütles: „Itaalia oli iidse Siiditee sihtpunkt ning see on oluline Vöö ja tee algatuse liige. Meie koostöö vallandab paremini mõlema turismitööstuse potentsiaali, loob rohkem töökohti ja toob rohkem majanduslikku kasu.

„Turism on kõige lihtsam ja otsesem viis inimeste vahetamiseks inimeste vahel. See suudab ehitada silla Hiina ja Belt and Road'i piirkonna kõrval asuvate riikide ning teiste maailma riikide vahel. "

Hoolimata pandeemiast ütleb masinaehitustööstuse assotsiatsiooni direktor Thilo Brodtmann, et kaubanduse jaoks on äärmiselt oluline hoida piirid lahti.

"Piiride sulgemise üleskutsed, mis mõnes ELi liikmesriigis üha enam esile kerkivad, tuleb võimalikult kiiresti maha matta. Pandeemia esimeses laines pidime valusalt õppima, et suletud piirid kahjustavad keskseid väärtusahelaid ja võivad viia oluliste kaupade ja teenuste kitsaskohtadesse. ”

Tulevikku vaadates kommenteerib Euroopa Parlamendi liige Schreinemacher ELi ja Hiina suhteid ning ütleb, et Euroopa Parlament peab enne mis tahes otsuse langetamist Hiinaga investeerimislepingut hoolikalt uurima.

Ta lisas: „Hiina on praegu oluline kaubanduspartner, kuid peale selle ajastuse tekitab see leping palju küsimusi. Olen eriti mures selle lepingu jõustatavuse pärast.

"Ma arvan, et selle lepingu hääletus on üks olulisemaid otsuseid kaubandusküsimustes, mille parlament järgmisel aastal vastu võtab."

Jagage seda artiklit: