Usbekistani presidendi sõnul alustatakse tööd kauaoodatud raudteeühenduse loomiseks Hiinaga

Usbekistani-Kõrgõzstani-Hiina raudtee on projekt, mida on arutatud kahe aastakümne jooksul. See on oluline kaubanduskoridor, kuid praegu alustavad ja lõpetavad konteinerid, mis tavaliselt veavad Hiina tööstuskaupu ja Usbeki puuvilla, erineva rööpmelaiusega raudteeliinidel. Keskmine lõik üle Kõrgõzstani on veoautode taga. Kuid selle aasta algusest peetud kõnelused näivad olevat vilja kandnud – kirjutab poliitikatoimetaja Nick Powell.

Uus raudteeühendus on pikka aega tundunud transpordi ja majanduslikus mõttes atraktiivne idee, kuid paratamatult pidi kolme erinevat riiki ühendava projekti puhul olema õige ka poliitiline ajastus. Tundub, et Euraasia Majandusliidu hiljutisel veebipõhisel majandusfoorumil on killud lõpuks paika loksunud.

Foorumil peetud kõnes ütles Usbekistani president Shavkat Mirziyoyev, et raudtee "avab uued võimalused transpordikoridoridele, mis ühendavad meie piirkonda Vaikse ookeani piirkonna turgudega. See samm laiendab olemasolevaid ida ja läänega ühendavaid raudteemarsruute.

Kõrgõzstani peaminister Akylbek Japarov ütles, et töö algab sel sügisel ja nimetas seda oma riigi ajaloo suurimaks projektiks. Hiina on pikka aega nõudnud raudteeühenduse rajamist, lubades selle rahastamiseks anda 2 miljardit dollarit arengulaene.

Liin kulgeb 270 kilomeetrit Lääne-Hiinas Kashist (Kašgarist) Kõrgõzstani Narõni ja Oši oblasti kaudu Ida-Usbekistani Andijani. See looks täiendava maismaatrassi läbi Kesk-Aasia Hiina ekspordiks Euroopa turgudele, ühendades olemasoleva Usbekistani ja Türkmenistani raudteevõrgustikuga, mis kulgeb Kaspia mereni.

See annaks Usbekistanile uue raudteetrassi kaubavahetuseks Aasia ja Vaikse ookeani turgudega ning Kõrgõzstan võiks suurendada transiiditasusid kuni 200 miljoni dollarini aastas. Usbekistani president Mirziyoyev on kasutanud kõiki võimalusi, et rõhutada võimalusi, mida raudtee loob.

Aprillis teatasid Usbekistani ja Kõrgõzstani ministrid, et kõik raskused on lahendatud. Projektil on ka potentsiaali parandada ühendusi Kesk-Aasia ja Lõuna-Aasia vahel, kuna rongid võivad liikuda läbi Hiina Pakistani, vältides Talibani kontrolli all olevat Afganistani.

reklaam

Ei Usbekistanil ega ühelgi tema lähinaabril pole rannikut ja selle asukohta kahekordse maismaata riigina on sageli peetud puuduseks. Kuid see võib kasu saada ka oma pöördelisest geograafilisest asukohast ja olulisest keskusest.

Jagage seda artiklit: