Ettevõtja kaebab #TFL (Transport Londonis) eest £ 200 miljonit

2008is juhtus Ajit Chambers vanal kaardil, kus 26i mahajäetud metroojaamad olid Londoni keskuses. See võib tunduda suurel ekraanil seikluskapri algusena, kuid Chambers pidi koheselt ära tundma tema leidmise potentsiaali. Ajit Chambers võttis oma suure skeemi alused oma Londoni korterite seintele selle pahatahtliku seemne vastu ja kasvatas seda suurvõimalusega.

Koheselt lõpetades oma töö, läksid kodad tööle, et koostada plaanid selle tulutoova ruumi konverteerimiseks kohtadeks ja turismiobjektideks. Koostöös Londoni linnapeaga, Boris Johnson ja TFL, kavandasid Ajit Chambers lõpuks oma vaimupoegade üleandmist ülalmainitud peale, kui on võtnud £ 200m prognoositud £ 7m kasumimarginaalist.

Boris Johnson, keda arutasid kodade vastused pärast temaga kohtumist, rääkis isegi BBC parlamendi televisioonist, öeldes: „me teeme seda, kui see ei maksa penni avaliku raha.”

Nähes, et Chambers'i leidnud investorid seda takistust mööda mööda läksid, tähendas see seda, et see Londoni linnapea on projekti heaks kiitnud!

Kambrid olid hankinud investoreid eelnevalt, mis tähendas, et riigile ei kaasneks mingeid kulusid. Kojad said parlamendilt tunnustuse oma töö eest ja kohtusid peaministriga, et arutada ettevõtet. Chambers kõndis iga sammu tagamaks, et kivi ei jäta ümber.

Ta pani töögrupid ja meeskonnad ning saatis need Down Streetile - ühele kõnealustele aladele - nii et kulusid oleks võimalik prognoosida ja teostada. Boris Johnsoni esialgsetel koosolekutel tõstatatud küsimused avaliku sektori kulutuste kohta olid täidetud.

reklaam

Ajit Chambers'i pühendumine oma plaanile ei võimaldanud hallidele aladele ruumi, mis tähendas, et tema nägemus hakkas täituma.

See kõlab selles küsimuses piisavalt sõbralikena, aga kui me läheme edasi seitsme aasta jooksul tänaseni, siis on meil Chambelid, kes võtavad Londonisse transpordi kohtusse nelja erineva süüdistuse alusel, ning kohtusaalis toimuvatest sündmustest tulenev langus võib omada tohutuid tagajärgi kapitali eest.

Ajit Chambers väidab, et mitte ainult TFL on püüdnud oma intellektuaalomandit varastada, vaid ka TFLi tippjuhtide ahistamine. Chambers'i enda sõnades ütleb ta, et see kohtuasi on „suurim Londoni transpordi ajaloos“.

Jagage seda artiklit: