#EuropeanAviationSummit Lennujaamad tungivalt kiiret rakendamist Euroopa Komisjoni lennunduse strateegia

Sisse korral Euroopa lennunduse tippkohtumisel korraldatud Hollandi ELi eesistujariik ja mis toimub Amsterdamis täna Euroopa lennujaamades kutsus ELi liikmesriike üles liikuma edasi lennundusseaduse strateegia, mille Euroopa Komisjon esitas eelmisel kuul.

Kasutage võimalusi ja avage taevas 

Tippkohtumisel esinenud ACI EUROPE president ning Aéroports de Paris'i president ja tegevjuht Augustin de Romanet ütles koos teiste lennujaamade peadirektoritega, et "Lennuturud liiguvad kiiresti, globaalse keskklassi ja toetuse kasvu taustal. õhuühenduse jaoks paljudelt valitsustelt väljaspool Euroopat. See on Euroopa lennunduse jaoks väga keeruline, kuna need arengud toovad uusi konkurente. Kuid need arengud toovad ka tohutult uusi võimalusi, eriti kui otsustame muutuste omaks võtta ja keskendume ühenduste arendamisele nende tohutute uute Sellepärast on uus lennundusstrateegia nii oluline - kasvuturgudele suunates ja Euroopast kaugemale avaneva taeva poole liikudes on meil võimalus Euroopat tulevikuks positsioneerida ja vältida marginaliseerumist. "

Transpordiministrid peaksid alustama komisjoni üldiste lennunduslepingute üle läbirääkimiste pidamise taotluste läbivaatamist. Euroopa lennujaamad nõuavad, et nad järgiksid viivitamata mitmeprioriteetset lähenemisviisi, mis keskendus algselt ASEANi riikidele, Pärsia lahele ja Türgile, tingimustel, mis tagavad vastastikkuse ja ausa konkurentsi.

Konkurentsivõime algab kodust

Lennujaamade juhid hoiatasid siiski ka seda, et komisjoni lennundusstrateegiat tuleb konkurentsivõime omakasvatatud takistuste kõrvaldamisel täiendada. Sellega seoses ütles ACI EUROPE president: "Konkurentsivõime algab kodust ja see nõuab sama tähelepanu nii tööstuse kui ka poliitikakujundajate poolt".

Ta rõhutas vajadust tegeleda regulatiivsete kulude ja muude kasvu piiravate teguritega, mis on sageli ainulaadsed vaid Euroopale - ja mis lõppkokkuvõttes takistavad tema lennundussektori ülemaailmset konkurentsipositsiooni: "Kui Euroopa on tõsiselt konkurentsivõimeline, siis lennundusmaksud Ühendkuningriigis, Saksamaal , Prantsusmaa, Austria ja Itaalia tuleks kaotada. Samuti peame muutma ühtse Euroopa taeva reaalsuseks ja uurima, kuidas saaksime riskipõhisest turvalisusest rääkimise lõpetada ja seda tegelikult pakkuma hakata. Lõpuks, kuid mitte vähem oluline, riigid peavad tulema lennujaama läbilaskevõimega ja hakata pikemas perspektiivis uuesti vaatama. "

reklaam

New Airline Association, vana sõnum

Reageerides uue lennufirmade assotsiatsiooni Airlines 4 Europe (A4E) käivitamisele, mis eile avaldas lennujaamade suhtes väga kriitilisi märkusi, ütles ACI EUROPE peadirektor Olivier Jankovec: "Need lennufirmad ehitavad ühtsust meie selga - kuna nad ei suuda tulevad kokku sellistes peamistes strateegilistes küsimustes nagu Open Skies, rääkimata laiemast lennundussektori vastavusse viimisest. Nende jaoks on lennujaamad lihtsalt patuoinad. Nende väsinud üleskutse lennujaamade veelgi suuremaks reguleerimiseks seisneb vaid nende kasumi suurendamises - või omaenda konkurentsivõime. Selle tegevuskavaga pole tarbija jaoks absoluutselt midagi - rääkimata Euroopa ühenduvusest. Lennufirmad eiravad tahtlikult tänast üha kasvavat lennujaamakonkurentsi turureaalsust. "

Riiklikul tasandil ulatusliku reguleerimisega on kogu ELis hõlmav direktiiv, mis põhineb Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon (ICAO) põhimõtete ja nüüd aktiivne foorum, kus kõik 28 ELi seadusandjad sõnastada täiendavaid poliitilisi, üks asi ei ole Euroopal puudus on lennujaamatasude reguleerimist. Pärast nii põhjalikku uuringut kehtiva direktiivi ja uute riigiabi eeskirjadele, mis otseselt reaalsust tunnistada lennujaama konkurentsi EÜ on juba sõlminud oma hiljuti Aviation strateegia, et väljakutse on nüüd kohandada olemasolevad õigusaktid, et reaalsus suurendada lennujaama konkurentsi. Katsed lohistada arutelu tahapoole tuleks tugevalt vastu.

ACI Europe õpib A4E uus raport üksikasjalikult, kuid meie liikmed lihtsalt ei näe lennukitööstus tulud pakutud erinevaid arve, mis on toodetud.

Airlines on kahetsusväärne kalduvus unustada, et nad maksavad madalama hinna eest lennujaama rajatistele ja teenuseid, mida nad kasutavad - ja A4E näi olevat teistsugune. Isegi suurimad lennujaamad, tasudest lennuettevõtjad ja reisijad ei kata kogukulu käitamiseks ja lennujaama infrastruktuuri - viib tegelikult subsideerimise lennunduses Euroopa lennujaamades.

Jagage seda artiklit: