Saadikud kapitaalremont #EU eeskirjad auto kinnitused, et vältida edasist heitkoguste skandaalid

Selleks et takistada VW-heitkoguste skandaali kordumist, muutsid siseturu komitee parlamendiliikmed neljapäeval (9 veebruar) ELi autode tüübikinnituse eeskirju, et muuta keskkonna- ja ohutusuuringud sõltumatumaks ning tugevdada juba olemasolevate autode riiklikku ja ELi järelevalvet tee. 

Parlamenti vahendusel seda õigusakti juhtiv Daniel Dalton (ECR, Suurbritannia) ütles: „Tänase hääletusega on siseturu komitee saatnud riikide valitsustele ja tarbijatele selge signaali, et on aeg tegeleda nõrkustega, mis võimaldasid heitkoguste skandaalil aset leidma. Leppisime kokku, et mootorsõidukite tüübikinnituse süsteemi usalduse taastamise võti on igas etapis rangem ja süstemaatilisem järelevalve ”.

„See tähendab suuremat auditeerimist katsetuskeskuste ja riiklike sõidukite müügi heaks kiitvate riigiasutuste töö kohta, selged kohustused sõidukite turujärelevalve kohta teedel ja sõltumatud järelevalvevolitused, mis võimaldavad komisjonil kontrollida autosid ise ja kontrollida, kas riiklikud asutused teevad oma tööd . Kuigi me ei saa kunagi garanteerida teist VW-skandaali, siis see kolmekordne lukustussüsteem koos uute RDE [Real Driving Emissions] testidega, mis eelmisel aastal heaks kiideti, on väga ebatõenäoline, et ükski tootja võtaks tulevikus sellise riski, ”ütles ta lisatud.

Sõidukite sõltumatu katsetamine ja heakskiitmine

„Tüübikinnitus” on protsess, mille käigus siseriiklikud asutused tõendavad, et sõiduki mudel vastab kõigile ELi ohutus-, keskkonna- ja tootmisnõuetele enne selle turuleviimist. Heakskiidetud tekst selgitab riiklike tüübikinnitusasutuste, katsekeskuste ja turujärelevalveasutuste kohustusi, et tugevdada nende sõltumatust ja vältida huvide konflikte.

Parlamendiliikmed nõustusid, muu hulgas:

• et tüübikinnituse ja turujärelevalve töö kulud peavad katma liikmesriigid, et tagada oma riigieelarvetest sõltumatuse eest tasu, mida nõutakse sõidukitootjatelt, kes on taotlenud tüübikinnitust kõnealuses riigis, või nende kombinatsiooni. mõlemast meetodist (testimiskeskused maksavad praegu otse autotootjad), \ t

• et tüübikinnituse ja järelevalvetoimingute riiklike korrapäraste ülevaatuste tulemused tuleb avalikustada ja. \ t

• suurendada jõustamisfoorumi volitusi, nt liikmesriikide tegevuse koordineerimise ja hindamise valdkondades, vahetades teavet ja kaaludes kaebusi võimalike mittevastavuse juhtumite kohta.

Turujärelevalve suurendamine kogu ELis

Parlamendiliikmete muudatusettepanekud nõuavad, et komisjon kiidaks heaks „riiklikud turujärelevalve programmid”. „See kohustab liikmesriike teostama piisavat turujärelevalvet ja võimaldab teatavat kooskõlastamist, et eri liikmesriigid ei teeks samu autosid samade testidega”, ütles Dalton.

Komitee teeb ettepaneku „kaheastmelise lähenemisviisi” kohta, mille kohaselt komisjon võiks kohustada liikmesriiki tegema katse, mida ta peab vajalikuks, või teha katseid teatud tingimustel.

Trahvid peaksid kasu saama rikkumistest mõjutatud tarbijatele

Autotootjad, kes on eeskirju rikkunud, näiteks testitulemuste võltsimise eest, riskihalduslikud trahvid kuni 30,000 sõiduki kohta, mida komisjon võib nõuda, kui riiklikul tasandil trahvi ei määrata. Karistusi tuleks kasutada turujärelevalve toetamiseks, mõjutatud tarbijatele ja vajaduse korral keskkonnakaitsele, Euroopa Parlamendi liikmed ütlevad.

Järgmised sammud

Muudetud tekst kiideti komitees heaks 33i poolt nelja poolt ja nelja vastu. Täiskogu hääletab selle ühe eelseisva täiskogu istungil.

Nõukogu peab kokku leppima selles küsimuses üldise lähenemisviisi kohta enne, kui parlamendi läbirääkijad saavad alustada läbirääkimisi selle üle, et leppida kokku selle õigusakti lõplikus vormis.