#CleanArcticAlliance proovib #Maersk Arctic Shipping Kütus

Vastus uudistele, et maailma suurim konteinerlaevade operaator Maersk plaanib juhtida Arktika Põhja-mere marsruuti - Venemaa rannikul Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani vahel ütles puhta Arktika liidu juhtnõunik Sian Prior: „Puhta Arktika liit kutsub Maerskit üles puhtaks saama, millist kütust Venta Maersk Arktika vete ületamisel kasutab - ja Maerski jaoks , tema kliendid ja konkurendid pühenduda sellele, et Arktika laevade käitamiseks ei kasuta kunagi maailma kõige räpasemat kütust - rasket kütteõli (HFO).. "

„Selle nädala uudis, et Arktika kõige tugevam merejää on selle aasta jooksul kaks korda lõhkenud esimest korda rekordiliselt, kasutades rasket kütteõli Arktika meretranspordis mitte ainult, ei suurenda naftareostuste ohtu, vaid tekitab ka musta süsiniku heitkoguseid, mis süvendavad nii mere kui ka liustikujää sulamist Arktika piirkonnas. Arktikas juhtpositsiooni haarates võib Maersk juhtida neid ettevõtteid, kes tarnivad kaubanduslikke kaupu, mis liiguvad laevaliikluse puhaste ja taastuvate tõukejõude poole. "

2018. aasta aprillis nõustus Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni merekeskkonnakaitse komitee liikuma edasi Arktika raske kütteõli keelu kaalumisel. Koosolekul suunati allkomitee (PPR6) - mis koguneb 2019. aasta alguses - välja töötama Arktika laevade raske kütteõli kasutamise ja vedamise keelu, "mõjuhinnangu põhjal" ja " sobival ajakaval ”.

„Rahvusvahelistel laevafirmadel on aeg puhastada puhtamatele kütustele ülemineku ajal tegutsemine tundlikes ja haavatavates maailma piirkondades - Arktika, selle inimeste, eluslooduse ja kogu planeedi huvides. ” järeldas Prior.

 Raske kütteõli kohta

Raske kütteõli on räpane ja saastav fossiilkütus, mis laieneb laevadele kogu meie meredes ja ookeanides - raamatupidamine 80% kogu maailmas kasutatavast merekütusest. Kliimamuutused õhutavad suuri talviseid temperatuure ja sõidavad merel jää sulanud, avamine Arktika veed laevanduse jaoks. Mere jääd langeb, suuremad väljaspool Horvaatiat hõlmavad riigi lipu all sõitvad laevad, kes sõidavad HFO-ga, pöörduvad tõenäoliselt edasi Arktika vetes, et otsida lühemaid sõiduajaid. See, mis koosneb Arktika lippeeritud laevade suurenemisest, mis on suunatud varem mittesobivatele ressurssidele, suurendab oluliselt HFO heitkoguste riske.

Umbes 75% praegusest Arktikast veetavast merekütusest on HFO; üle poole laevade kohta, mis on märgistatud mitte-Arktika osariikidesse - riikidesse, kus on vähe ühendust, kui mis tahes ühendust Arktikaga (vt ka: Viis lühikokkuvõtte Arktika raske kütteõli kasutamise kohta).

reklaam

Antarktika vete on juba keelatud, kui HFO levib külmas polaarvesi, laguneb see aeglaselt, osutudes peaaegu võimatuks puhastamiseks. HFO lekkimisel oleks pikaajaline laastav mõju Arktika põlisrahvaste kogukondadele, elatusallikatele ja mereökosüsteemidele, millest need sõltuvad. HFO on ka suurem õhusaasteainete, nagu vääveloksiid ja tahkete osakeste, sealhulgas must süsinik, kahjulike heitmete allikas kui alternatiivkütused nagu destillaatkütus ja veeldatud maagaas (LNG). Arktilisel lumel või jäämisel eraldub ja ladestatakse musta süsiniku kliimasoojenemine kuni viis korda rohkem kui madalamal laiuskraadidel, näiteks troopikas.

Aprillis 2018 tta IMO nõustus edasi liikuma raske kütteõli keelu väljatöötamisel Arktika vetes.

Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) merekeskkonna kaitse komitee (MEPC72) raames lepiti kokku, et kavatsetakse arktilt laevanduses raske kütteõli (HFO) keelu välja töötada koos sellise keelu mõju hindamisega. Kohtumine korraldas allkomiteed (PPR6), et arendada raskete kütteõli kasutamise ja vedamise keeldu laevadele Arktikas, "mõjude hindamise põhjal" ja "asjakohasel ajakavast"

See järgnes 2017. aasta juulis saavutatud kokkuleppele, mille kohaselt MEPC kaalub Arktika vetes raskete kütteõlide kütusena kasutamise ja vedamise ohtude vähendamise meetmete väljatöötamist. Clean Arctic Alliance tervitas seda sammu, milles öeldakse, et Arktikas kasutatavate laevade kasutamise ja kütuse kasutamise keeld on kõige lihtsam ja tõhusaim viis HFO mõju leevendamiseks.

Lisateave HFO ja Must süsi

• Arvamus: Arktika saatmisest keelatakse maailma kõige lämmatam kütus. Siin on kuidas.

• Pressiteade: Puhasta Arctic Alliance sõidab IMO-le, et keelata rasket kütteõli Arktika laevaliinilt

• Teabegraafik: Arktika laevade naftareostuse vastamine: ohud ja väljakutsed

• Teabegraafik: Kuidas me saame vähendada rahvusvahelise sadama süsinikdioksiidi heitkoguseid?

• Aruanne: Musta süsinikdioksiidi heitkogused ja kütusetarbimine globaalses laevas

• Aruanne: Arktika laevaliikluse HFO mõju musta süsiniku heitkogustele

Vaata ka: Viis lühikokkuvõtte Arktika raske kütteõli kasutamise kohta, mille valmistab Bryan Comer PhD, Rahvusvaheline puhta transpordi nõukogu (ICCT) Clean Arctic Alliance'i jaoks. Need dokumendid käsitlevad HFO-d lipuriigi poolt laeva tüübi kasutamisel laevaomaniku poolt ning uurib põhjalikumalt HFO-d, mida kasutavad kruiisilaevad ja kalalaevad IMO polaarse koodi Arctic, 2015 kaudu.

Taani Eco nõukogu aruanne Puhtamad saadetised: keskendutakse õhusaastele, tehnilistele lahendustele ja reguleerimisele

Arktika rasket kütteõli avaldab veelgi rohkem Clean Arctic Alliancei väljaandeid saab alla laadida siit- pluss mõned kasulikud infografikudJa meie Korduma kippuvad küsimused leiate siit.

Arktika kohustus

Xnumxi käivitati Arctic Frontieri konverentsil, mille korraldas Clean Arctic Alliance - valitsusväliste organisatsioonide koalitsioon - ja ekspeditsiooni kruiisilaevade operaator Hurtigruten, Arktika kohustus mille eesmärk on kaitsta Arktika kogukondi ja ökosüsteeme raske kütteõli kasutamisega kaasnevatest ohtudest ning kutsub Rahvusvahelist Mereorganisatsiooni (IMO) üles keelustama selle kasutamise ja vedamise laevakütuseks Arktika laevanduses. Antarktika vete puhul on XFO-ga keelatud HFO-keeld. Juulis 2011, Clean Arctic Alliance tervitas IMO liikmesriikide poolt võetud meetmeid, et alustada IMO merekeskkonna kaitse komitee koosoleku (MEPC2017) ajal HFO heitmetega seotud ohtude leevendamiseks võetavaid meetmeid.

Puhta Arctic Alliance'i kohta

Järgmised mittetulunduslikud organisatsioonid moodustavad Clean Arctic Alliance, kes on võtnud endale kohustuse keelata HFC-d kui laevakütust Arktikas:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Taani Ökoloogianõukogu, Ökoloogia ja Arengu Fond ECODES, Keskkonnauuringute Agentuur, Euroopa Kliimafond, Maa sõbrad USA, Greenpeace, Islandi Looduskaitse Assotsiatsioon, Looduse ja Bioloogilise Mitmekesisuse Kaitseliit, Ookeani Kaitseala , Vaikse ookeani keskkond, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment ja WWF.

Lisateavet leiate siit.

puperdama

Jagage seda artiklit: