ELi lennuettevõtjate kvalifitseerumiseks peavad ELi investorid olema enamusosalusega. Lennuettevõtja sõnul kuulus Ryanairile 53.6%, mis kuulub ELi kodanikele, sealhulgas Ühendkuningriigi investoritele 2016is.

Ja Michael O'Leary ütles, et umbes 20% Ryanairi aktsionäridest on Ühendkuningriigis asuvad. Vedaja on juba aktsiaid tagasi ostnud, et aktsionäridele sularaha tagastada.

"Omandipunkt Brexit on tõeline küsimus," ütles O'Leary Euroopa Parlamendis toimunud kuulamisel. "See võib aidata mul aktsiate tagasiostu kiirendada, kui Ühendkuningriigi aktsionärid on sunnitud müüma."

Sarnaselt teiste Euroopa lennuettevõtjatega on Ryanairil oma põhikirjas klauslid, mis tähendab, et see võib sundida ELi mittekuuluvaid aktsionäre oma aktsiaid müüma, et tagada ELi investorite enamus.

Ta kordas muret selle üle, et kui Brexitile ei jõuta kokkuleppele, siis võiks Suurbritannia ja ülejäänud ELi 27i riikide vahelised lennud olla põhjendatud.

"Puudub juriidiline mehhanism, mille alusel lennufirmad saaksid tegutseda" kõva Brexiti, ei tehingu "tulemusel. Lende lihtsalt ei toimu," ütles ta ja lisas, et Ryanair alustab lendude tühistamist kuus kuud enne 2019. aasta märtsi kuupäeva, mil Suurbritannia peaks lahkuma EL-ist tehinguga või ilma.

Lennundus ei ole hõlmatud Maailma Kaubandusorganisatsiooni eeskirjadega, mis kehtiksid teistes tööstusharudes, kui Suurbritannia ei jõua kokkuleppele kokkuleppele märtsiks 2019.

reklaam

Willie Walsh, British Airways'i vanema IAG tegevjuhtICAG.L), ütles ta, et ta ei nõustu O'Leary hinnanguga ja usub, et lahendus on olemas. Ta kutsus Ühendkuningriiki kokku leppima ELiga liberaalses õhutranspordilepingus.

Üks ettepanek on, et kui lennunduslepingut 2019. aasta märtsiks ei sõlmita, võiksid ELi riikide valitsused pöörduda tagasi Ühendkuningriigiga sõlmitud lennuliikluse õigusi reguleerivate vanade kahepoolsete lepingute juurde. O'Leary ütles aga, et tõenäoliselt ei lubata üksikutel ELi liikmesriikidel kahepoolseid läbirääkimisi iseseisvalt pidada.