Euroopa raudteede: Teel tulevikku

Siim Kallas, esinemine InnoTrans 2014 - Berliin, 23. september 2014

"See on minu kolmas kord esineda Innotransis - üritusel, mis on kiiresti saanud tuntuks kui suurim raudteetööstuse sündmus maailmas. Suur aitäh, et kutsusite mind tagasi Berliini. Esitasin oma neli aastat tagasi peetud kõnes oma kontseptsiooni ühtse Euroopa raudteepiirkonna loomine. See kontseptsioon põhineb minu veendumusel kahes asjas: esiteks on Euroopa alati tõkete mahavõtmisel edasi liikunud. Mõelge ühtsele turule, kaupade, teenuste, inimeste ja kapitali vabale liikumisele. Mõelge tasuta reisimisele, mõelge laienemisele. Teiseks, ma usun üleeuroopalisse tõhususse. Usun, et tõrgeteta toimiva piiriülese transpordi infrastruktuuri loomine ja üleeuroopaliste transporditeenuste toetamine võib inimestele ja ettevõtetele tõeliselt kasu tuua. idee ühtsest Euroopa raudteepiirkonnast selle nelja aasta jooksul ajavahemikul Innotrans 2010 ja tänapäeval?

"Esiteks - meil on Euroopa Liidu ajaloos suurim taristuinvesteeringute projekt. Üleeuroopalise transpordivõrgu projekt, mis lõpuks 2013. aasta lõpus vastu võeti, võttis kolm aastat raskeid läbirääkimisi, mõnikord nagu lahing, mõnikord isegi pöörane. Euroopa transporditaristu poliitika on põhjalikult muutnud mõtlemist ja lähenemisviisi. Rohkem keskendutakse innovatsioonile ja uutele tehnoloogiatele. Nüüd mõtleme vähem üksikutele projektidele ja pigem strateegiliste koridoride põhivõrgustikule.

"Oleme suutnud kindlustada spetsiaalse infrastruktuuri rahastamise, et see saaks reaalsuseks. Euroopa ühendamise rahastul on mitmeaastase finantsraamistiku 26–2014 raames transpordi infrastruktuuri projektide jaoks saadaval kolm korda rohkem raha, 2020 miljardit eurot, võrreldes perioodiga 2006-2013. Selle uue lähenemisviisi abil on meie eesmärk ühineda ida ja läänega ning kõigi suure geograafilise piirkonna nurkadega. Raudteed on peamine osa võrgustikust, mille plaanime ehitada. Tegelikult ei osanud me mõelda toimivale üleeuroopalisele transpordile Raudteeta võrk, eriti üheksas koridoris, mis moodustavad uue TEN-T selgroo.

"Nüüd seisab ees suur väljakutse nende infrastruktuuriprojektide elluviimine. See nõuab kõigi sidusrühmade pühendumust, pühendumust, tugevat tahet. Me ei saa neid ehitada ilma korralike raudteeveoteenusteta. Ja raudteel saavutatud efektiivsusel on ka positiivne mõju ülejäänud transpordivõrgus. Sellegipoolest on veel pikk tee minna. Meil ​​pole veel korralikku mandriülest Euroopa raudteevõrku, rääkimata ühtsest Euroopa raudteeturust - rohkem kui 20 aastat pärast esimest ELi raudteetransporti initsiatiiv.

"Millal Olin eelmisel juures InnoTrans, kaks aastat tagasi peaaegu päev, ma visandatud minu plaanid edaspidiseks reformi neljanda raudteepaketi. See on eesmärk on lahendada peamine probleem valdkondades, nii et raudtee võib etendada olulist osa Euroopa integreeritud transpordivõrgu tuleviku. Kordamata kõiki üksikasju, ma olen kindel, et sa tead, et meie esitatud ettepanekud, et kõrvaldada haldus-, tehnilised ja regulatiivsed takistused, mis pidurdavad raudteesektori turgude avamise ja koostalitlusvõime. Alates sellest ajast, kui sa tead, ELi liikmesriikide poliitilise kokkuleppe tehnilise samba. See on tõsine samm edasi. Ettevalmistavad läbirääkimised võivad alata Euroopa Parlamendi poole kokkulepe teisel lugemisel.

"Läbirääkimised teiste ettepanekute üle jätkuvad. Naiivne oleks eeldada, et need on lihtsad. Ma arvan, et näiteks turu avamise ja võrgu haldamise aruteludes võib oodata head vastuolulisi seisukohti. Pakett käib käsikäes oma tööga Euroopa raudteede elavdamiseks, kasutades teadusuuringuid ja innovatsiooni rohkem. Nüüd oleme uue avaliku ja erasektori partnerluse Shift2Rail abil, millele ELi liikmesriigid hiljuti toetasid, liikuda neile eesmärkidele lähemale. Ühtne Euroopa raudteepiirkond sõltub transpordipoliitika arengust Euroopa Liidus.

reklaam

"Üks küsimus on: - kuhu tuleks panna transpordipoliitika? Kas see on Euroopa jaoks madal probleem? Või peaks see olema võrdne teiste majanduspoliitika valdkondadega nagu energia, digitaalne turg kui ühtse turu oluline osa? Arvestades, kui palju meie igapäevane elu sõltub juurdepääsust, ühenduste kvaliteedist ning kauba- ja reisijateveoteenuste kvaliteedist - üha enam piiriüleselt - arvan, et Euroopa Liidu transpordipoliitika on asjakohane ja oluline kõigi meie kodanike jaoks. See võib olla üks tõend et Euroopa Liidul on kõigi jaoks lisaväärtus. Teine suur dilemma on: - lahendustel põhinev on turul või meetmete vastu turul? Turu avamine on osa kõigis üleeuroopalise algatusi. See ei ole väga radikaalne element; koostisosa see on teiste hulgas.

"Kuid eriti turu avamise ettepanekud tekitavad üsna sageli ägedat vastupanu ja ka need elemendid on parlamentaarses menetluses ja ka nõukogus nõrgenenud. Mind on oma ettepanekutes sageli süüdistatud" liiga liberaalses "olekus. Ma pean neid praegused turumehhanismide toimimise tõkked on mõeldud isoleeritud üksuste, vananenud tööstusharude, privilegeeritud ettevõtete, transporditööstuse isoleeritud segmentide kaitsmiseks. Need kahjustavad toimivat Euroopa transpordimajandust tervikuna.

"Turu avamine võib tuua Euroopa majandusele, sealhulgas transporditööstusele, selgeid eeliseid. Kaks konkreetset eeliste valdkonda: esiteks toob see rohkem eraraha transpordiinvesteeringutesse. Selle kohta on arvukalt näiteid. Rohkem investeeringuid toob kaasa suurema globaalse konkurentsivõime, toob rohkem kasum, innovatsioon ja mis veelgi olulisem - rohkem töökohti - teiseks parandab see teenuste kvaliteeti, pakub paremaid hindu klientidele, reisijatele ja kaubakäitlejatele.

"Euroopa transpordipoliitika suur väljakutse on leida harmoonia keskkonnaootuste ning inimeste lootuste ja majandusliku tegelikkuse vahel. Euroopa Liit seisneb Euroopa rahvuste vaheliste tõkete kaotamises. Endiselt on palju rahvuslikke, majanduslikke, natsionalistlikke, tööstuslikke, emotsionaalsed ja ajaloolised ning bürokraatlikud tõkked üleeuroopalises transpordis. Kõik need pärsivad endiselt meie elukvaliteeti ja konkurentsivõimet.

"Kuna see on minu viimane esinemine sellel suurel Euroopa raudteetööstuse kokkutulekul, tahaksin tänada teid kogu teie toetuse eest aastate jooksul - ja tänan hea ja avatud arutelu eest juhtudel, kui mõned tundsite, et ei soovi minu seisukohti toetada. Kiidan väga tööstuse jõupingutusi oma efektiivsuse tõstmiseks ning reisijate ja kaubaveo kasutajate seadmiseks oma arengustrateegia keskmesse. Julgustan teid nendes jõupingutustes püsima. "

Jagage seda artiklit: