Ühenda meile

CO2 heitkoguste

Auto reostus: Viimased juhtum näitab süsteemset jätmise määruses tuleb kiiremas korras lahendada öelda Greens

JAGA:

avaldatud

9 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Summutitoru SAASTUMISVASTASEDKommenteerides viimaseid väiteid Saksamaal, et uue autotootja Opel võib olla ka võltsitud saasteainete heitkoguste andmed, vastavalt uuringute poolt Šveitsi instituut (1), Roheliste / EFA kaaspresident Rebecca Harms ütles: "See viimane skandaal rõhutab, et see on kogu sektori probleem ja ei piirdu ainult Volkswageniga. Autotööstuse reguleerimisel on süsteemne rike ja see on kogu ELis probleem, kuid siiani pole ELi poolt korralikult reageeritud. Me ei saa lihtsalt nõustuda sellega, et rahvatervise ja keskkonna kaitsmiseks mõeldud ELi eeskirju lihtsalt eiratakse.

"Oleme juba mitu nädalat kutsunud Euroopa Komisjoni üles viima läbi põhjalik uurimine väidetavate heiteandmete võltsimise kohta autotootjate poolt ja vastutavate riiklike ametiasutuste rolli eest ning tagama, et kõigi üleastumiste eest oleks nõuetekohaselt karistatud. Oleme nõudnud ka Euroopa Parlamendi uurimiskomisjon. Oleme aastaid kutsunud komisjoni üles kõrvaldama lüngad ELi autode heitkoguste eeskirjade kohaselt, mis võimaldavad autotootjatel toota ja turustada saasteaineid eraldavaid autosid oluliselt kõrgemal tasemel kui ELi seadustes sätestatud piirmäärad. nüüd on komisjonil aeg lõpetada autotööstuse fuajee ja tema partnerite osalemine teatavates ELi valitsustes. "

Kommenteerides käimasolevat protsessi autode saasteainete heitkoguste mõõtmise katsetsükli süsteemi läbivaatamiseks, mille võiks lõpetada juba järgmisel nädalal, lisas Greeni keskkonna pressiesindaja ja asepresident Bas Eickhout: "On küüniline ja arusaamatu, et ELi valitsused töötavad aktiivselt õõnestada ettepanekuid luua katseprotseduur autode saasteainete heitkoguste mõõtmiseks tegelike tegelike sõidutingimuste põhjal. See on täpselt vastupidine sellele, kuidas vastutav reguleerija peaks neile skandaalidele reageerima.

"Me teame, et praegune laboratoorsete katsete protseduur saasteainete heitkoguste mõõtmiseks tähendab, et paljud autod on turul müügiks heaks kiidetud, hoolimata sellest, et saasteainete heitkogused ületavad reaalsetes sõidutingimustes kordades seadusest tulenevaid piire. Seda tuleb tõsiselt muuta. Kuid komisjoni ettepanek ELi komisjon tõelise sõiduheitketesti jaoks sisaldab erandeid, mis tähendaks, et autosid võidakse jätkuvalt turul heaks kiita ka siis, kui need ei vasta ELi saasteainete piirnormidele. Nn „vastavusteguri” kohaselt lubatakse tootjatel turustada autosid, mis ületavad piirmäära 50–60%. Veelgi hullem on see, et paljud ELi valitsused soovivad seda vastavustegurit suurendada ja lubada autodel saastepiirid jäädavalt ületada. See on nördimus. Eeskirjade kokkuleppimise komiteemenetlus on lähedal Kokkuvõtteks soovitame tungivalt, et komisjon ja ELi valitsused kiidaksid heaks testitsükli, mis põhineb tegelikel sõiduheitmetel ilma eranditeta. see on Euroopa kodanike läbikukkumine. "

(1) Saksa MTÜ Deutsche Umwelthilfe avaldas leiud

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.
reklaam

Trendid