Deal tabas edendada alternatiivsete kütuste kasutamise teedel ja veeteedel

Et suurendada kasutuselevõttu alternatiivkütuste transport, EL riigid peavad tagama, et piisavalt tankimine ja laadimisjaama, mis oleksid kättesaadavad autod, veoautod ja laevade alternatiivsete kütuste kasutamist, nagu maagaas ja elekter, vabalt liikuda Euroopa Liidu teedel ja veeteede all mitteametlik kokkulepe, mille nõukogu ja Euroopa Parlamendi läbirääkijad on 20 märtsil.

"See on oluline samm edasi alternatiivkütuste väljatöötamisel. See kujutab endast tasakaalustatud kokkulepet, mis hoiab koos nii ambitsiooni kui ka realistlikku lähenemisviisi, mis muudab selle direktiivi sobivaks vahendiks turuväljavaadete loomiseks ning annab operaatoritele ja tootjatele õiguskindluse. , ”Ütles parlamendi raportöör ja juhtiv läbirääkija Carlo Fidanza (EPP, IT).
Uute ELi eeskirjadega püütakse vähendada ELi transpordisektori sõltuvust naftast ja vähendada selle mõju kliimale. Need nõuavad liikmesriikidelt alternatiivkütuste jaoks vajaliku infrastruktuuri arendamist. ELi riigid peavad koostama plaanid, mis hõlmavad ka laadimis- ja tankimisjaamade arvu eesmärke, et elektriautod ja surumaagaasi (CNG) kasutavad autod saaksid ELi linnades vabalt ringi liikuda.

Riiklikud plaanid ja eesmärgid peaksid tagama, et CNG-ga sõitvad elektriautod ja sõidukid saaksid 2020. aasta lõpuks linnades ja linnades vabalt liikuda; et veoautod ja muud veeldatud maagaasi (LNG) ja maagaasi kasutavad sõidukid saaksid ELi TEN-T põhivõrgus 2025. aasta lõpuks vabalt liikuda mööda teid; ja et veeldatud maagaasi jõul töötavad laevad saavad liikuda TEN-T võrgu meresadamate vahel 2025. aasta lõpuks ja TEN-T võrgu siseveeteede sadamate vahel 2030. aasta lõpuks.
Liikmesriikidel, kes valivad oma riiklikes kavades vesinikkütusejaamad, tuleb tagada, et 2025i sujuvat ringlust tagaks piisaval hulgal nende jaamade olemasolu.

Kavad ei tohiks liikmesriikide eelarvesse lisakulusid lisada. Need võiksid aga sisaldada stiimuleid ja poliitilisi meetmeid, näiteks ehituslubasid, parkimislube ja tanklate soodustusi. Need plaanid ja ühised standardid käitiste laadimiseks ja tankimiseks peaksid looma stabiilsed tingimused ja investeerimiskindluse, mida erasektor vajab infrastruktuuri arendamiseks.
Järgmised sammud

Mitteametlik kokkulepe peab veel heaks kiitma parlamendi transpordikomisjon ja kogu parlament aprillis ning seejärel ka nõukogu.