EU
#RoadSafety - parlament kiidab heaks ELi eeskirjad, mis nõuavad sõidukites elupäästvat tehnoloogiat
Uued sõidukid peavad alates 2022-ist olema paigaldatud ohutusseadmetele, nagu näiteks intelligentne kiirusabi ja täiustatud hädapidurdussüsteem.
„See seadus sillutab teed tuhandete elude päästmiseks lähiaastatel. Meie tähelepanu keskmes oli alati liiklejate, eriti haavatavate liiklejate ohutus. Autode, veoautode ja busside täiendav kohustuslik varustus aitab säästa inimeste elusid, ”ütles Róża Thun (EPP, PL), kes juhtis neid õigusakte parlamendi kaudu. Ajutine kokkulepe ELi ministritega saavutati märtsis 26.
Sõidukid, mis on õnnetuste vältimiseks paremini varustatud
Täiustatud süsteemid, mis tuleb paigaldada kõik uued sõidukid on: intelligentne kiirusabi; alkoholilukkude paigaldamise hõlbustamine; juhi uimasus ja tähelepanuhoiatus; täiustatud juhi tähelepanu juhtimise hoiatus; hädaseiskamissignaal; tagurdamise tuvastamine; ja sündmuste andmete salvestaja ('must kast').
Arukate kiiruste abisüsteem (ISA) võib hinnangute kohaselt vähendada 20i abil ELi teedel surmajuhtumeid. „ISA annab juhile tagasisidet, mis põhineb kaartidel ja liiklusmärkide jälgimisel alati, kui kiirusepiirang ületatakse. Me ei võta kasutusele kiirusepiirajat, vaid intelligentset süsteemi, mis muudab autojuhid kiiruseületamisel täielikult teadlikuks. See mitte ainult ei aita meid kõiki ohutumalt, vaid aitab ka autojuhtidel pileteid kiirendada, ”ütles Thun.
Sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite puhul on kohustuslik ka hädapidurdussüsteem (veoautodele ja bussidele kohustuslik), samuti erakorraline sõidurajatisüsteem.
Enamik neist tehnoloogiatest ja süsteemidest on muutumas kohustuslikuks alates 2022-ist alates uutest mudelitest ja alates maist 2024 olemasolevate mudelite puhul.
Veoautod ja bussid on jalgratturite ja jalakäijate jaoks ohutumad
Veoautod ja bussid peavad olema projekteeritud ja ehitatud nii, et haavatavad liiklejad, näiteks jalgratturid ja jalakäijad, oleksid juhile nähtavamad (nn otsene nägemine). Need sõidukid peavad olema varustatud täiustatud funktsioonidega, et vähendada võimalikult palju pimealasid juhi ees ja küljel, ütleb tekst.
Otsese nägemise tehnoloogiat tuleks rakendada uutele mudelitele alates novembrist 2025 ja olemasolevatele mudelitele alates novembrist 2028.
Paremad kokkupõrkekatsed ja tuuleklaasid
Uued eeskirjad parandavad ka passiivseid ohutusnõudeid, sealhulgas kokkupõrke katseid (esi- ja külgmised), samuti tuuleklaase, et vähendada jalakäijate ja jalgratturite vigastuste raskust. Rehvide tüübikinnitust parandatakse ka kulunud rehvide katsetamiseks.
Järgmised sammud
Määrus, mille Euroopa Parlament kiitis heaks 578i poolt 30i ja 25i hääletamisest, esitatakse nüüd ELi ministrite nõukogule heakskiitmiseks.
2018is suri 25,100i inimeste arv ELi teedel ja 135,000i vigastused olid tõsised esialgsed arvud avaldab komisjon.
Jagage seda artiklit:
-
Bangladesh4 päeva tagasi
Bangladeshi välisminister juhib iseseisvus- ja rahvuspäeva tähistamist Brüsselis koos Bangladeshi kodanike ja välismaiste sõpradega
-
Konfliktid2 päeva tagasi
Kasahstan astub sisse: Armeenia-Aserbaidžaani lõhe ületamine
-
Kasahstan5 päeva tagasi
Kasahstani teadlased avavad Euroopa ja Vatikani arhiivid
-
Rumeenia4 päeva tagasi
Ceausescu lastekodust riigiametini – endine orb ihkab nüüd saada Lõuna-Rumeenia kommuuni linnapeaks.