Euroopa Komisjon ei võta kohustusi Prantsusmaa maksuvabastused teatud merenduse prahtimisteenust Prantsusmaal

Euroopa Komisjon on suletud Põhjalik uurimine avati 2013. aastal, et uurida, kas merendusega tegelevate ettevõtjate Prantsusmaa maksueeskirjade muudatused olid kooskõlas ELi riigiabi eeskirjadega pärast seda, kui Prantsusmaa pakkus komisjoni murega seotud kohustusi. Komisjonil oli mure, et soodsate maksusoodustuste andmine teatavatele väljaspool ELi lipu all sõitvatele laevadele oleks vastuolus ELi meretranspordipoliitika eesmärkidega. Prantsusmaa on nüüd võtnud kohustuse tagada, et Prantsusmaa tonnaažimaksjad liputaksid EMPs vähemalt 25% oma tonnaažist. See lahendab komisjoni mured.

Mais 2003is kiitis komisjon esialgu heaks Prantsuse tonnaažimaksukaval. See kava võimaldab laevandusettevõtjatele maksustada laevastiku tonnaaži alusel, mitte ettevõtte tegelikku kasumit. Kava piiras Euroopa Liitu mittekuuluvate aegunud praamitud laevade ("ajaliselt prahitud" laevad, mis pakuvad meretranspordi teenuseid laevade ja teiste ettevõtjate poolt ajutiselt renditud meeskonnaga) abikõlblikkust. Sellised laevad ei tohi olla rohkem kui 75% tonnaažimaksu maksja laevastikust. See skeem järgnes seejärel kohaldatavale korrale 1997 ELi suuniste riigiabi meretranspordiMille eesmärk oli suurendada konkurentsivõimet laevafirmade konkureerima ELi mittekuuluvate ettevõtete ja uusi töökohti sektoris.

Pärast komisjoni meretranspordile antava riigiabi ajakohastatud suuniste vastuvõtmist 2004. aastal tühistas Prantsusmaa spetsiaalsed lipureeglid tähtajaliselt prahitud laevadele komisjoni teavitamata.

Novembris 2013 avas komisjon Põhjalik uurimine ning kutsus huvitatud isikuid üles esitama märkusi reformitud meetme kohta, kuna ta leidis, et tuleks säilitada konkreetsed piirangud ajavahemikule prahitud laevade, mis ei sõida liikmesriigi lipu all, prahitud laevadele. Olles tutvunud saadud ettepanekutega, jõudis komisjon järeldusele, et Prantsusmaal ei ole tonnaažimaksuga maksustatud isikut seni olnud rohkem kui 75% tema laevastikust, mis koosnevad väljaspool ELi või EMP-st asuvatest ajaliselt prahitud laevu. Seetõttu ei erinenud spetsiifiliste lipumissätete kõrvaldamine praktikas. Samal ajal leidis komisjon ka seda, et ei ole mingit garantiid, et see jääks samaks ka tulevikus, kuna uutele turule sisenejatele ei ole EMP-le kehtestatud miinimumnõuded ette nähtud. Selle tulemusel saab tonnaažimaksust kasu uustulnukatele äriühingule, kelle laevastikuks oli 100%, mis koosnevad väljaspool Euroopa Majanduspiirkonda ajutine prahitud laevu.

Komisjon leidis, et see ei olnud 2004iga kooskõlas Veeteede suunised. Isegi kui suunised ei kehtesta prahtijatele (lepingulised prahtijad on meretransporditeenuse pakkujad) konkreetseid piiranguid, on komisjon oma juhtumipraktikas alati nõudnud, et tšartermaksust kasu saada soovivad prahtijad aitaksid kaasa suuniste eesmärkidele säilitada minimaalne merendusalane oskusteave ELis / EMPs või eesmärgiga edendada ELi / EMP laevade lipu all sõitmist.

Komisjoni probleemide lahendamiseks on Prantsuse ametiasutused võtnud endale kohustuse nõuda kõigilt Prantsusmaa tonnaažimaksumaksjatelt, et vähemalt 25% nende tonnaažist oleks EMP lipu all. Komisjon on selle kohustuse aktsepteerinud ja seetõttu uurimise lõpetanud.

reklaam

Jagage seda artiklit: