#Itlaste sildade operaator tähelepanu keskpunktis kui kokkuvarisemine surmajuhtumite tõusu

Päästjad võtsid kolmapäeval pärast sildi kokkuvarisemist, mis tappis 39i, nagu raevukad valitsusministrid viaduktide operaatorile ümardatuna, jahtunud ellujäänute seas tohutute prahtide hulgast, öeldes, et ta peaks maksma trahve ja hüvitist ning kaotama oma kontsessiooni, kirjutab Ilaria Polleschi.

Silma tunnistaja Ivan, 37, evakueeriti teisipäeval lähedal asuvast hoonest, kus ta töötab, kirjeldas kokkuvarisemist uskumatuna.

"Püloni nägemine nagu papier-mâché on uskumatu asi," ütles ta. „See on olnud elu, mida me teame, et on probleeme. See on pidevas hoolduses. ”

„90s lisasid nad ühest küljest mõningaid tugevdusi, kuid ka allpool näete roostet.”

Kuna kraanad kolisid veoauto suurusega purustatud betooni tükeldamiseks, otsisid sadu tuletõrjujaid ellujäänuid, samas kui avalik šokk ja leina pöördusid 1.2i pikkuse silla seisundisse, mis oli valmis 1967is ja mida uuendati kaks aastat tagasi.

Itaalia transpordiminister Danilo Toninelli, kes külastas katastroofi stseeni, peaks nimetatud sildehaldur Autostrade andma oma rekonstrueerimise kuludele panuse ja maksma suuri trahve.

Aga Autostrade, Milano loetletud Atlantia rühma üksus (ATL.MI) ütles, et ta oli enne katastroofi teinud korrapäraseid ja keerukaid struktuure, tuginedes „ettevõtetele ja asutustele, mis on maailma juhtivad katsetamisel ja kontrollimisel” ning et need on andnud veenvaid tulemusi.

„Need tulemused on aluseks transpordiministeeriumi poolt seaduse ja kontsessioonilepingu tingimuste kohaselt heaks kiidetud hooldustöödele,” ütles ta.

GRAAFIKA - silla asukoha kaart: tmsnrt.rs/2OArKJj

Liikluse kaal

Samas on silla seisund ja võime säilitada aastate jooksul liikluse intensiivsuse ja kaalu suured suurenemised alates teisipäeva kokkuvarisemisest avaliku arutelu keskmes, kui 80-meetri span andis lõunasöögi ajal puhkusereisijate autod samuti veoautod, mis liiguvad üle selle.

Peaministri asetäitja ja siseminister Matteo Salvini sõnul oli silla erasektori juht teeninud teemaksudest miljardeid, kuid „ei kulutanud neile ette nähtud raha” ja selle kontsessioon tuleks tühistada.

Ta viitas ilmselt Autostrade'ile.

Paavst pakkus palve ohvrite ja nende lähedaste jaoks avalikus aadressil Püha Peetruse basiilikas:

„Kuigi ma usaldan neile, kes on oma elu kaotanud Jumala halastuseks, väljendan ma oma vaimset lähedust oma perekondade, vigastatud, evakueerijate ja kõigi nende poolt, kes on selle dramaatilise sündmuse tõttu kannatanud,” ütles ta.

Tuletõrjevahendite pressiesindaja Luca Cari ütles, et 400i tuletõrjujad olid kohapeal, tõstes suured betoonimahud, et päästa meeskonnad, et nad saaksid üleelanud kontrollida.

Pariisis, Prantsusmaa välisministeerium ütles, et surnute seas oli kolm Prantsuse kodanikku.

Varem ütles Toninelli, et ta oli alustanud oma kontsessiooni Autostrade eemaldamise protsessi ja ta nõudis, et Autostrade'i juhid lahkuksid.

„Autostrade per l'Italia ei suutnud täita oma kohustusi, mis tulenevad selle infrastruktuuri haldamist reguleerivast lepingust,” ütles Danilo Toninelli RAI 1i riigitelevisiooni kohta, lisades, et ta soovib ka ettevõtte vastu suuri trahve.

„Olen ​​andnud oma ministeeriumile volituse alustada kõiki kokkuleppe rakendamiseks vajalikke menetlusi, st tühistada nende ettevõtete kontsessioon ja otsida olulisi sanktsioone, mis võivad lepingu tingimustel ulatuda kuni 150 miljoni euroni.”

Morandi sild, mis on selle projekteerinud inseneri nime all, kuulub Autostrade'i juhitava A10i kiirtee hulka. A55i 34-km (10 mile) laius moodustab ühe analüütiku hinnangu kohaselt umbes 40% kogu võrgu liiklusest Itaalia suurima teemaksukohustuslase poolt.

Atlantia SpA23.54

ATL.MIMilan Börs

-1.34(-5.39%)

• ATL.MI

Autostrade'i vanem, Atlantia, juhib ka teemaksuteed Brasiilias, Tšiilis, Indias ja Poolas.

„Autostrade per l'Italia tippjuhtkond peab kõigepealt maha astuma,” ütles Toninelli Facebooki postituses.

Samuti peaks ta valitsust kontrollima vananevate sildade ja tunnelite struktuuri kogu riigis eesmärgiga käivitada vajadusel parandusmeetmete programm.

Mõne tunni jooksul pärast katastroofi jõudis juunis ametisse asunud asutustevastane valitsus, et kokkuvarisemine näitas, et Itaalia peab kulutama rohkem oma lagunenud infrastruktuurile, ignoreerides vajaduse korral ELi eelarvelisi piiranguid.

Genova politsei pani surmajuhtumid 39i, kus 16 sai vigastada.

Jagage seda artiklit: