Ühenda meile

Õhu kvaliteet

Lihtsalt üks 10 uue diiselmootoriga autod on puhtad seadusliku piiri, raport leiab

JAGA:

avaldatud

10 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist sisu edastamiseks viisil, millega olete nõustunud, ja teie arusaamise parandamiseks. Saate tellimusest igal ajal loobuda.

diisel-exhaust_galleryIga suur autotootja müüb diiselautode, mis ei vasta EL õhusaaste piirangud teedel Euroopas andmetel saadud säästva transpordi kontserni Transport & Environment (T&E) poolt. Kõik uued diiselmootoriga autod peaksid alates 6. septembrist vastama Euro 1 autode heitgaaside standardile - kuid vaid üks kümnest testitud seadusest vastas lubatud piirmäärale. (Vt infograafik 10)

​
Keskmiselt ELi uue diiselautode heitmete hulka umbes viis korda suurem kui lubatud piiri. Tulemused on koostatud uue aruande Mitte hingata sisse Siin, milles T&E analüüsib diiselmootoriga masinate ja autode põhjustatud õhusaaste põhjuseid ja lahendusi - halvim neist, Audi, eraldas EL-i lubatud piirmäära 22 korda.
Tegelikult ainult kolm välja 23 testitud sõidukite täidetud uute standardite testimisel teedel. Peamine põhjus on Euroopa testimise süsteem on vananenud, võimaldades autotootjad kasutavad odavam, vähem efektiivne heitgaaside puhastamise süsteemide autosid müüakse Euroopas, vastavalt äsja avaldatud andmete. Seevastu diiselautode müüdud sama tootjad USAs, kus piirid on tihedam ja katsed on rangem, on parem heitgaaside puhastamise süsteemid ja toota vähem heitmeid. (Vt joonist 2)

​
Uus teedel test, esimest korda mõõda diiselmootorite '' reaalse 'heitmeid, kuid see ei kehti kõigi uute autode kuni 2018 varem. Vahepeal autotootjad jätkavad proovida lükata ja nõrgestada kasutuselevõtu testid nõudes täiendavaid muudatusi reeglite ainult juulis kokku lepitud.
T & E keskkonnasõbralike sõidukite juht Greg Archer ütles: „Nüüd peaks iga uus diiselauto olema puhas, kuid tegelikult on seda vaid üks kümnest. See on linnu mõjutava õhusaaste kriisi peamine põhjus. Autotootjad müüvad USA-s puhtaid diislikütuseid ja katsetamine peaks nõudma, et tootjad müüksid neid ka Euroopas. "
Maksumus tootjad kaasaegne diisel Järeltöötlussüsteemi on umbes € 300 auto kohta.
Praegune kontrollisüsteem on näinud lämmastikdioksiidi piirid ületanud kogu Euroopas, süvendades astma olukorras olevatele inimestele ja lühendada eluiga saastatud kohtades. Ühendkuningriigis, kus diiselmootoriga autode arv on tõusnud 1.6 miljonit 12 miljonit alates 1994, valitsuse tervishoiu agentuuri leidis, et tuhanded inimesed kannatasid rünnakud kui sudu täis pisikesi osakesi ja lämmastikdioksiidi (NO2) gaasi tüüpiline diisel heitkoguseid laskus eelmisel kevadel. Hinnangud enneaegsete surmade Londonis ka kahekordistunud kord lämmastikdioksiidi toimeid inkorporeerida analüüsiga.

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välisallikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad. Vaadake EU Reporteri täisteksti Avaldamise tingimused lisateabe saamiseks kasutab EU Reporter tehisintellekti kui vahendit ajakirjandusliku kvaliteedi, tõhususe ja juurdepääsetavuse parandamiseks, säilitades samal ajal range inimliku toimetuse järelevalve, eetilised standardid ja läbipaistvuse kogu tehisintellektiga toetatava sisu puhul. Vaadake EU Reporteri täisteksti AI poliitika rohkem informatsiooni.
reklaam

Trendid