Reisijatevedu ulatub 95. aastal peaaegu 2023%-ni pandeemiaeelsest tasemest

• 2.3. aastal võtsid Euroopa lennujaamad vastu 2023 ​​miljardit reisijat
• Reisijatevedu kasvas 19. aastaga võrreldes +2022%, jäädes seega vaid –5.4% alla pandeemiaeelsele (2019) mahule.
• Turg, mida iseloomustavad märkimisväärsed puudujäägid tulemuslikkuses – kuigi paljud lennujaamad saavutasid absoluutsed reisijateveo rekordid, jäid enamik neist siiski maha pandeemiaeelsetest mahtudest.
• TOP 5 Euroopa lennujaama 2023. aastal: 1. London-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Pariis-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

ACI EUROPE täna avaldatud kogu aasta, neljanda kvartali ja 4. aasta detsembri lennujaamaliikluse aruanne näitab dünaamilist lennundusturgu, mille on ümber kujundanud mitmed struktuurimuutused, nõudluse vastupidavus ja tõsised geopoliitilised pinged.

Reisijatevedu kogu Euroopa lennujaamade võrgus kasvas 2023. aastal eelmise aastaga võrreldes +19%, mis viib kogumahu vaid -5.4% alla pandeemiaeelse taseme (2019).

Kasvu põhjustas suurel määral rahvusvaheline reisijatevedu (+21%), mis kasvas peaaegu kaks korda kiiremini kui siseriiklik reisijatevedu (+11.7%), kusjuures EL+ turu1 lennujaamad (+19%) olid teiste riikide omadest paremad. Euroopa2 (+16%).

ACI EUROPE peadirektor Olivier Jankovec ütles: „Selle jõulise kasvu tulemusena võtsid Euroopa lennujaamad eelmisel aastal oma uste kaudu vastu 2.3 ​​miljardit reisijat – see on muljetavaldav tulemus, arvestades valitsevat inflatsioonisurvet ja kõrgemaid lennupileteid ning suurenenud geopoliitilisi pingeid. See annab tunnistust sellest, et inimesed eelistavad reisida muudele valikuliste kulutuste vormidele – ja see räägib palju lennuühenduse väärtusest ja tähtsusest.

MITMEKIIRUSEGA TAASTAMINE JA SUUR ERINEVUS

Peale nende peamiste tulemuste iseloomustasid 2023. aastat enneolematud erinevused liiklustegevuses nii riiklikel kui ka üksikutel lennujaamaturgudel võrreldes pandeemiaeelse tasemega (2019):

• EL+ turgudel ületasid Portugali (+12.2%), Kreeka (+12.1%), Islandi (+6.9%), Malta (+6.7%) ja Poola (+4.5%) lennujaamad, samas kui Soome lennujaamad (- 29.6%, Sloveenia (-26.2%), Saksamaa (-22.4%) ja Rootsi (-21%) jäid endiselt tugevast taastumisest maha. Suurimatest EL+ turgudest olid ainsad täielikult taastunud Hispaania lennujaamad (+3%), järgnesid Itaalia (-2%), Prantsusmaa (-5.4%), Ühendkuningriigi (-6.4%) ja lennujaamad. Saksamaal suurel määral alla.
• Ülejäänud Euroopas kasvasid Usbekistani (+110%), Armeenia (+66%) ja Kasahstani (+51%) lennujaamad hüppeliselt osaliselt tänu liikluse ümbersuunamisele Venemaale ja Venemaalt. Albaania (+117%) ja Kosovo (+44%) üliodavlennufirmade toel, mis oma võimsust kiiresti kasutusele võtavad. Samal ajal ületasid Türkiye peamise turu lennujaamad (+2.5%) just oma pandeemiaeelse taseme.

Spektri teises otsas tõmbus Iisraeli lennujaamade (-12%) reisijateveo taastumine vastupidiseks - nende neljanda kvartali reisijateveo (-4%) kokkuvarisemisega, samas kui Ukraina lennujaamad (-63%) jäid kinni. käimasolevale sõjale.
Jankovec kommenteeris: „2023 on olnud ka Euroopa lennujaamade reisijateveo osas mitme kiirusega taastumise ja suurte lahknevuste aasta. Kuigi paljud ületasid oma eelmise aastarekordi reisijatemahtude osas, jäi 57% siiski alla pandeemiaeelsele mahule.

„Sellele mitmekiiruselisele taastumisele on oluliselt kaasa aidanud geopoliitilised konfliktid, mis on valdavalt mõjutanud nii Ukraina, Iisraeli, Soome kui ka teiste Ida-Euroopa riikide lennujaamu. Kuid Covid-19 põhjustatud struktuurimuutused lennundusturul avaldavad samuti suurt mõju. Need struktuurimuutused hõlmavad vaba aja veetmise ja VFR3 nõudluse esiletõstmist, aga ka "bleisure" nõudluse tekkimist koos ülimadala hinnaga operaatorite valikulise laienemisega ja täisteenindusega operaatorite taandumisega oma sõlmpunktides ja suurendades konsolideerumist. Kuigi need arengud on üldiselt kasu toonud lennujaamadele sissesõiduturismile tuginevatel turgudel, on need kahtlemata kaasa toonud ka suurenenud konkurentsisurve lennujaamadele kõikjal.

reklaam

„Aastasse 2024 vaadates näeme tõenäoliselt need lennujaamade tulemuslikkuse erinevused vähenemas, kuid mitte sulgemas. Pole kahtlust, et geopoliitilised pinged on osa meie uuest reaalsusest, nagu ka struktuurimuutused lennundusturul. Suured küsimärgid on seotud pakkumissurve ja vaba aja nõudluse vastupanuvõimega – viimane tõenäoliselt ei trotsi makromajandust, kuid on sellega üha enam seotud. Samuti peame hoolikalt silma peal hoidma operatiivküsimustel, eriti piirikontrollil seoses Schengeni sisenemis- ja väljumissüsteemi kavandatava käivitamisega järgmisel sügisel – mille lahendamiseks on vaja veel lahendada palju lahendamata probleeme.

"Sellest tulenevalt järgime praegu oma suuniseid reisijateveo +7.2% kasvuks tänavu võrreldes 2023. aastaga, mis peaks viima meid vaid +1.4% võrra üle pandeemiaeelsete mahtude."

AEGLASEM TAASTUMINE SUUREMATES JA LENNUJAAMADES

Peamiste lennujaamade (Euroopa 5 suurimat lennujaama4) reisijateveod kasvasid 20.8. aastal eelmise aastaga võrreldes +2023%, mille tulemusel lisandus nendesse lennujaamadesse muljetavaldavad 58 miljonit reisijat.

Vaatamata sellele märkimisväärsele tõusule jäid suuremad lennufirmad endiselt -6.5% alla pandeemiaeelse (2019) taseme – seda peamiselt Aasia turu suhtelise nõrkuse, ettevõtete reiside aeglase taastumise ja nende sõlmlennufirmade range läbilaskevõime kontrolli tõttu.

2023. aastal toimusid muudatused top 5 liiga koosseisus ja pingereas:

• London-Heathrow taastas 2023. aastal oma positsiooni Euroopa kõige aktiivsema lennujaamana – Istanbuli positsioon eelmisel aastal. Briti keskus tervitas 79.2 miljonit reisijat – see on märkimisväärne +28.5% kasv võrreldes 2022. aastaga, mis võimaldas jõuda väga lähedale pandeemiaeelsele (2019) mahule (-2.1%). Selle toetumine Atlandi-ülesele liiklusele mängis selles esituses võtmerolli.
• Istanbul tuli teisele kohale, jõudes 76 miljoni reisijani, mis on +18.3% rohkem kui 2022. aastal. Türgi sõlmpunkt oli viie parima liiga seas parim tulemus võrreldes pandeemiaeelse (5) mahtudega, mida see suuresti ületas (+2019%). ). 11. aastal oli Istanbul liiklustiheduse poolest Euroopa viies lennujaam.
• Paris-CDG hoidis 67.4 miljoni reisijaga jätkuvalt kolmandat positsiooni (+17.3% vs. 2022) ning jäi -11.5% alla pandeemiaeelsele 2019. aasta tasemele. Prantsusmaa sõlmpunktile järgnes Amsterdam-Schiphol (61.9 miljonit reisijat | +17.9% vs 2022 ja -13.7% vs 2019).
• Madrid sulges top 5 liiga (60.2 miljonit reisijat | +18.9% vs. 2022), jõudes väga lähedale pandeemiaeelsele (2019) tasemele (-2.5%). Pürenee sõlmpunkti kokkupuude Atlandi-ülese liiklusega ja suhteliselt suurem vabaajaliikluse osakaal võimaldas tal 2023. aastal taas Frankfurdist edestada (59.4 miljonit reisijat | +21.3% vs. 2022 ja –15.9% vs. 2019).

Ka teiste suurte Euroopa lennujaamade2023 reisijateveo näitajad 5. aastal peegeldasid turu struktuurseid muutusi võrreldes pandeemiaeelse (2019. aasta) tasemega:

• Traditsiooniliselt vabaaja- ja VFR-liiklusele tuginevad ning märkimisväärset odavlennufirmat omavad lennuettevõtjad ületasid sageli oma pandeemiaeelset (2019) mahtu: Ateena (+10.1%), Lissabon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7%) ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) ja Pariis-Orly (+1.4%).
• Kui Rooma-Fiumicino (-7%) jäi endiselt pandeemiaeelsele tasemele, siis Itaalia sõlmpunktis kasvas reisijate arv aastaga +38%, mis on Euroopa suuremate lennujaamade seas parim tulemus.
• Enam kui 22.3 miljoni reisijaga Malaga (+12.6%) läbis rohkem reisijaid kui Brüssel (-15.8%) ja Stockholm-Arlanda (-15%).

VÄIKSEMAD JA PIIRKONDLIKUD LENNUJAAMAD PAREMAD

Erinevalt sõlmpunktidest ja suurematest lennujaamadest lõpetasid väiksemad ja piirkondlikud lennujaamad6 oma taastumise 2023. aastal – nende reisijatevoog kasvas võrreldes eelmise aastaga +17.6%, olles seega +3% kõrgem pandeemiaeelsest (2019. aasta) tasemest.

Seda tulemust ajendasid suuresti ELi+ lennujaamad, mis teenindavad turismisihtkohti ja/või meelitavad ligi läbilaskevõimet üliodavlennufirmadelt, samuti ülejäänud Euroopa vähem arenenud turgude lennujaamad.

Mõned neist lennujaamadest kasvasid oluliselt üle pandeemiaeelse (2019) taseme – sealhulgas: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Samarkand (+110%), Lodz (+ +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Jerevan (+66%), Memmingen (+64%), Almatõ (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Priština (+44%) ja Oviedo-Astuuria (+40%).
KAUBA- JA ÕHUSÕIDUKITE LIIKUMINE

Kaubavedu kogu Euroopa lennujaamade võrgus vähenes 2.1. aastal eelmise aastaga võrreldes -2023%, mis on otsene geopoliitiliste, kaubanduslike pingete ja tarneahela häirete tagajärg. Languse põhjustasid EL+ lennujaamad (-2.9%), samas kui ülejäänud Euroopa lennujaamades (+3%) suurenes kaubavedu.

Euroopa 5 parimat kaubaveo lennujaama olid: Frankfurt (1,8 miljonit tonni | -5% vs 2022), Istanbul (1,5 miljonit tonni | +6.3%), London-Heathrow (1,4 miljonit tonni | +6.4 %), Leipzig (1,4 miljonit tonni | -7.7%) ja Amsterdam-Schiphol (1,4 miljonit tonni | -4.2%).

Üldiselt jäi kaubavedu -10% alla pandeemiaeelse (2019) taseme.

Lennukite liikumine Euroopas kasvas 11.8. aastal eelmise aastaga võrreldes +2023%, kuid jäi siiski -8.1% alla pandeemiaeelsele (2019) tasemele.

ANDMED LENNUJAAMA RÜHMADE KOHTA

2023. aastal võtavad lennujaamad vastu üle 25 miljoni reisija aastas (1. rühm), 10–25 miljoni reisijaga lennujaamad (2. rühm), 5–10 miljoni reisijaga lennujaamad (3. rühm), 1–5 miljoni reisijaga lennujaamad reisijaid aastas (4. grupp) ja 100 tuhande kuni 1 miljoni reisijaga lennujaamad (5. grupp) teatasid keskmisest muutusest -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% võrreldes varasemaga. -pandeemia (2019) liiklustase. Lennujaamad, mis näitasid 2023. aasta reisijateveo parimaid tulemusi (võrreldes terve aastaga 2019), on järgmised:
1. RÜHM: Istanbuli IST (+11.0%), Ateena ATH (+10.1%), Lissaboni LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbuli SAW (+4.6%).

2. RÜHM: Porto OPO (+16.0%), Napoli NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

3. RÜHM: Sotši AER (+105.7%), Almatõ ALA (+51.2%), Belgradi BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

4. RÜHM: Tirana TIA (+117.4%), Jerevani EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchali FNC (+43.1%).

5. RÜHM: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkandi SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadari ZAD (+88.3%).

---

1 EL, EMP, Šveits ja Ühendkuningriik.
2 Albaania, Armeenia, Valgevene, Bosnia ja Hertsegoviina, Gruusia, Iisrael, Kasahstan, Kosovo, Põhja-Makedoonia, Moldova, Montenegro, Venemaa, Serbia, Türgi, Ukraina ja Usbekistan.
3 Sõprade ja sugulaste külastamine
4 Aastal 2019: London-Heathrow, Pariis-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt ja Istanbul).
5 lennujaama rohkem kui 25 miljoni reisijaga aastas (2019).
6 lennujaama, kus reisib vähem kui 10 miljonit reisijat aastas (201

Jagage seda artiklit: