Aasia #Transjakarta on eeskujuks kogu Euroopas ja mujal maailmas

Brüsselis toimunud suurel konverentsil öeldi, et Aasia uuenduslik ühistranspordisüsteem võib olla eeskujuks nii Euroopale kui ka ülejäänud maailmale. Jakarta ühistransport on teedrajav integreeritud ja keskkonnasõbralik transport, öeldi rahvusvahelisele bussikonverentsile, kirjutab Martin Pangad.

Kolmepäevane konverents kestis oktoobrist 21-23 ja tõi kohale hulgaliselt ühistranspordi ettevõtjaid kogu maailmast. Brusseli näitusel toimuv sündmus uurib bussisektori praeguseid suundumusi ja arenguid rahvusvaheliselt. Osaleb 60 rahvusvahelisi esinejaid kogu bussisektorist.

Nende hulka kuulub Indoneesias Jakartas asuva bussi kiirtransiidisüsteemi Transjakarta tegevjuht dr Agung Wicaksono. Esimene BRT-süsteem Aasias alustas tegevust 15i jaanuaris 2004, et pakkuda kiiret ühistranspordi süsteemi, mis aitab vähendada tipptundide liiklust. Wicaksono rääkis, kuidas süsteem on Indoneesia pealinnas märkimisväärselt aidanud ummikuid vähendada. Transjakarta teenindab ühte pikimat marsruuti maailmas, ulatudes üle 250km ja 25 jaamade ning teenindades 20 miljonit reisijat. Transjakarta, mis on Jakarta üks suuremaid ühistranspordi pakkujaid, kasutab Bus Rapid Transit (BRT) süsteemi, mis on esimene Kagu- ja Lõuna-Aasias. Wicaksono selgitas oma visiidi ajal pressiklubis Brussels Europe, mida Transjakarta teeb Jakarta vajaduste rahuldamiseks, mida toetab integreeritud ühistranspordi süsteem.

Ta ütles: "Jakarta on üks suurimaid Aasia linnu, kus teenindatakse 20 miljonit inimest, nii Jakarta kodanikke kui naaberlinnade pendeldajaid. See arv on suhteliselt suur võrreldes teiste Aasia pealinnadega, näiteks Singapuriga, kus igaüks teenindab ainult 5 miljonit inimest päeval ja see nõuab integreeritud mitmeliigilisi transporditeenuseid. "See mobiliseerimine võib pakkuda maksimaalset kasu majandusarengule nii Jakarta kui ka naaberlinnade kodanikele."

Statistika keskbüroo (BPS) hinnangul jõuab Jakarta elanikkond 2019is 10.6 miljoni inimeseni, kuid tööpäevadel suureneb arv 20m-ni. Viimase viie aasta jooksul on Transjakartal õnnestunud suurendada ühistranspordi kasutajate arvu umbes 300% ja suurendada leviala 77% -ni viies Jakarta piirkonnas. BRT kohalolek on aidanud Jakartas vähendada ummikuid sellel aastal 8% võrra, mis on teiste linnadega võrreldes suurim langus, ja surus Jakartat paremusjärjestusest allapoole, 4th-st 7th-ni kõige enam ummistunud linnades.

Aasia arengupanga (ADB) teises uuringus tunnustatakse ka Jakarta jõupingutusi pealinna transpordisüsteemi krooniliste probleemide lahendamisel. Transjakarta on kasutusele võtnud ka mikrotransu, mis hõlmab ühistransporditeenuste integreerimist. Transjakartat kui süsteemipakkujat, marsruudi kaardistamist ja arendamist toetavad ühistud. Jakarta Transportation teeb koostööd olemasolevate tavaliste mikrobussiettevõtjate ja eraomanikega, mille eesmärk on säilitada valitsuse ühistransporditeenuste järjepidevus.

Dr Wicaksono ütles: "See on üks erinevusi Indoneesia ja teiste riikide teiste linnade transpordisüsteemi vahel. Kui teistes linnades reguleerib ühistransporti valitsus, võtab Jakartas valitsus kohaliku kogukonna osalemist ühtse transpordiliigina. piirkondliku majanduse arengu toetamine. ”

reklaam

BRT-ga on Transjakarta ka tema sõnul õnnestunud suurendada ühistranspordi jaamade ja peatuste juurdepääsu ning luua keskusi, mis toetavad „tervislikke ökosüsteeme, vähendades õhku paisatavaid gaase“. Dr Wicaksono ütles, et alates 2023-ist hakkab BRT kasutama elektribussiparke, mis aitavad veelgi vähendada sõidukite heitgaaside heitkoguseid ja luua tervislikuma keskkonna.

15 aasta jooksul on Transjakartal õnnestunud muuta Jakartas avalikku käitumist ühistranspordi kasutamisel ning ta on saanud auhindu transpordisüsteemi uuenduste ja linnaliikluse parandamise eest. Transjakarta ja valitsus on öelnud, et nad on näidanud „koostööd ja tegelikku tööd, millel on positiivne mõju majandusarengule ja inimeste käitumise muutumisele ühistranspordi kasutamisel”. Praegu domineerivad enamuses Transjakarta bussidest Euroopa bussimärgid nagu Mercedes, Scania ja Volvo, kuid Hiinas on toodetud kolm elektribussi ühikut, teisi katsetatakse kohapeal. Elektribusside valmisoleku testimist peetakse Transjakarta jaoks Jakarta troopilise kliimaga kohanemiseks oluliseks.

Praegu omab see 3,558 bussipargi üksust 220 marsruudiga ja 2020. aastal on sihitud täiendav sõidukipark, mis hõlmab kuni 10,047 2020 ühikut koos mikrobussiga. Selle lühiajaline strateegia aastal 500 on paremini realiseerida „esimese miili” ja „viimase miili” teenused, kus elanikud leiavad ühistranspordi 95 meetri raadiusest ja suurendavad leviala XNUMX% -ni Jakarta piirkonnas. Järjest laieneva ja integreeruva ühistranspordisüsteemi abil, mida toetab digitaalne makse- ja infosüsteem, ütleb Transjakarta, et on nüüd valmis pakkuma integreeritud multimodaalseid transporditeenuseid, et „realiseerida korrastatud, mugav ja ohutu transpordi ökosüsteem“.

Jagage seda artiklit: