Ühenda meile

Õhu kvaliteet

#CleanMobility - komisjon esitab ettepaneku autode heitkoguste katsetamiseks tegelikes sõidutingimustes

JAGA:

avaldatud

5 aastat tagasi

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Vastuseks Üldkohtu otsusele täna Komisjon teeb ettepaneku taastada teatud aspektid tõelise sõidu heitkoguste katsetamiseks (RDE) õigusaktidesse, mille võtab vastu Euroopa Parlament ja nõukogu. 

Euroopa Komisjon on olnud väga aktiivne õhukvaliteedi edendamisel, kliimamuutustega võitlemisel ja puhtale liikuvusele ülemineku toetamisel. Tegevused hõlmavad uusi ja usaldusväärsemaid heitmete teste reaalsetes sõidutingimustes ning täiustatud laboratoorset testi. Need pingutused annavad juba tulemusi. Uued normid nõuavad ka autojuhtidelt pädevust mootorsõiduki lubade eksamipraktika. Märkimisväärne on see, et diiselsõidukid, mida on testitud nii laboris kui ka maanteel reaalsetes tingimustes ja mis on turule lastud alates 2017. aasta septembrist, eraldavad oluliselt vähem kui vanemat tüüpi diiselsõidukid.

Detsembris 2018 tühistas Üldkohus mõned ELi õigusaktide sätted, mis käsitlevad sõiduautode tegelikku heitkoguste katsetamist. Kontrollikoda leidis, et nn vastavustegureid ei oleks tulnud vastu võtta komiteemenetluse kaudu, vaid tavalise seadusandliku menetluse kaudu. Tühistamine on osalise iseloomuga ja ei mõjuta tegelikku RDE katsemenetlust, mis jääb jõusse ja peab siiski olema tüübikinnituse saanud.

Kohus lükkas osalise tühistamise tagajärjed kuni veebruarini 2020 edasi, et anda komisjonile aega kohtuotsuse rakendamiseks. Et vältida õiguslikku ebakindlust seoses tüübikinnitustega, mis on antud alates septembrist 2017 - kui RDE katsemenetlus muutus kohustuslikuks, teeb komisjon täna ettepaneku lisada samasse vastavustegurid õigusakti. Komisjon esitab õigusakti ettepaneku seadusandliku tavamenetluse kaudu, nagu Üldkohus nõudis. Seega tegutseb komisjon selleks, et tagada siseriiklikele asutustele, tööstusele ja tarbijatele õiguskindlus.

Kui Euroopa Parlament ja nõukogu on selle vastu võtnud, on määrus vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides ja muutub kohustuslikuks 3i päevaks pärast Euroopa Liidu Teatajas avaldamist.

Taust

RDE õigusraamistik töötati välja komiteemenetluse käigus, kus komisjon teeb ettepaneku riiklikele ekspertidele, kes võivad ettepanekut enne hääletamist muuta. Seejärel esitatakse tekst Euroopa Parlamendile ja nõukogule kinnitamiseks või tagasilükkamiseks. Seda menetlust järgiti RDE seaduse 2 (määrus 2016 / 646) vastuvõtmisel, kus Euroopa Parlamendi ja nõukogu kinnitas seejärel liikmesriikide ekspertide poolt 28i oktoobris 2015 leitud kompromissi.

reklaam

Detsembris 2018 tühistas Üldkohus mõned RDE seaduse 2 sätted, nimelt nn „vastavustegurid”. Vastavusfaktorid määravad kindlaks lubatud erinevused regulatiivsete heitkoguste piirväärtuste vahel, mida katsetatakse laboritingimustes, ja RDE protseduuri väärtusi, kui autot juhib tõeline juht tõelisel teel, eesmärgiga järk-järgult vähendada seda erinevust.

Oma otsuses ei seadnud Üldkohus kahtluse alla vastavustegurite tehnilist vajalikkust, kuid leidis, et komisjon ületas RDE vastavustegurite kehtestamisel kaasotsustamismenetluse (st seadusandliku tavamenetluse) asemel oma rakendusvolitusi. Komisjon esitas 2019. aasta veebruaris Üldkohtu otsuse peale apellatsiooni põhjusel, et see ei nõustu Euroopa Kohtu õigusliku hinnanguga, mille kohaselt ületas komisjon oma rakendusvolitusi.

Rohkem informatsiooni 

Jagage seda artiklit:

Seotud teemad:
EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.
reklaam

Trendid