#Nornickel - uusim õnnetus toob esile #Arcticu industrialiseerimise ohud

Vaid mõni nädal pärast Arktika piirkonda läbi aegade juhtunud rängimat tööstusõnnetust lahti lastud 21,000 XNUMX tonni diislikütust ühest Norilsk Nickeli soojuselektrijaamast ümbritseva Arktika kõrbe suurel hulgal, on kaevandushiiglane väitis et lõviosa lekkinud kütusest on kokku kogutud. Ettevõte üritab oma presidendi Vladimir Potanini - kes on ka Venemaa rikkaim mees, väärtusega üle 25 miljardi dollari - sõnul nüüd välja mõelda, kuidas reostusest kõrvaldada keskkonda veelgi kahjustamata, kirjutab Colin Stevens.

Kuid me ei peaks veel tähistama - Nornickeli avaldust, et “suurem osa” kütusest on kokku kogutud, tuleks võtta koos teraviljaga soolaga, eriti arvestades ettevõtte õnnetuste varjamise ajalugu. Nii Siberi võimud kui ka keskkonnarühmad on seda teinud hoiatas et tööstusõnnetuse täielik puhastamine võtab tõenäoliselt aastaid ja et Nornickeli rakendatud meetmed aitaksid „koguda vaid vähese osa saastest“. Veelgi enam, ujumise tammid on mõeldud lekke kontrollimiseks olid kas "ebaefektiivne või paigaldatud liiga hilja", mis tähendab, et lekkinud kütus jõudis Pyasino järve, mis on piirkonna peamine veeallikas.

Isegi kui Nornickel on nüüd suutnud takistada saastunud vee voolamist Pyasino järvest Pyasina jõkke ja peaaegu paratamatult, Põhja-Jäämerre, on leke juba tundmatus Arktika keskkonnas hävitamata hävitanud ja jätnud surnud linnud ja kalad. See jättis meile ka kaks peamist õppetundi: et Nornickel ei ole pärast pikka keskkonna väärjuhtimise ajalugu oma kohti muutnud ja et Arktika industrialiseerimisel võivad olla hävitavad tagajärjed põhjaosa ainulaadsele ökosüsteemile.

Par Potanini Nornickeli kursuse jaoks

Hiljutine õnnetus, võrreldes 1989. aasta Exxon Valdezi katastroofile võib olla erakordselt raskeid tagajärgi - kuid see on vaid viimane näide Nornickeli keskkonnaohutuse tagamise kiire ja lõdva mängimise kohta. Firma, ehitatud gulagi vangide seljas, on teeninud Norilsk a maine kui üks maailma kõige saastatumaid linnu, kuna Nornickeli sulatusseadmed on lasknud toksiinide pilved üle Arktika veerema. Pole üllatav, et eeldatav eluiga Norilskis on märkimisväärselt pikem alla keskmine.

Vahepeal veetsid 2016. aastal kaevandusgigandid päevi eitamine teated juhtumist - isegi siis, kui lähedal asuv Daldykani jõgi oli veripunaseks muutunud. Pärast haletsusväärseid katseid olukorda leevendada - sealhulgas naeruväärsed väited, et vermilioni värvus oli tingitud jões looduslikult esinevast savist - Nornickel lõpuks tunnistas et üks nende Nadežda tehase filtreerimistammidest oli saatnud veeteesse ülevoolavat raua-läga.

Vaatamata aeg-ajalt võetud lubadustele oma tegu puhastada, on Nornickel seda teinud näidatud vähe tõelist pühendumust oma keskkonnajalajälje vähendamisele, mida hiljutine naftareostus on rõhutanud. Ärritunud õnnetusest ja kahepäevastest katastroofilistest teadetest viivitus, kus Nornickeli töötajad üritasid leket ise parandada, mitte ametivõime teavitades - Venemaa president Vladimir Putin ei kõhelnud panema süüdi otse firma miljardärist omaniku Vladimir Potanini uksel.

reklaam

Viimase 25 aasta jooksul Nornickeli juhtinud Potanin on oma varanduse üles ehitanud tänu ettevõtte heldetele dividendidele. Dokumentide kohaselt sai ainuüksi 2020. aastal 1.4 miljoni dollari suuruse palga kõrvalt peaaegu 90 miljardit dollarit. Samal ajal on investeeringud ettevõtte nõukogudeaegsetesse seadmetesse olnud seisma jäänud, kusjuures üle 70% tehase rajatistest on vananenud. Viimane uuendus toimus 1972. aastal, samas kui Norilski kaevandus- ja metallurgiakompleks ise ehitati 30. aastate lõpul.

Nagu üks Nornickeli sõltumatu direktor FT-le selgitas: "" Nad ei taha moderniseerimisse investeerida, nad üritavad igal viisil blokeerida riigi kõige mõistlikumad algatused. " Ta liitub ettevõtte juhatuse ülemisest astmest koosneva häälekooriga ja nõuab, et selliste õnnetuste ärahoidmiseks tuleks investeerida rohkem raha - seni pole Potanin nende kõnesid kuulnud. Pealegi oli seda Venemaa keskkonna valvuril hoiatas kaevandushiiglane veel 2016. aastal tankidega seotud probleemide kohta. Ametlikult lõpetati kokkuvarisenud tank suure ümberehituse eesmärgil, kuid tegelikult ei lõpetanud ettevõte seda kunagi - see võib Venemaa uurijate arvates olla moodustama kuritegelik hooletus.

Ühe ametniku jaoks WWF-is oleks pidanud Norilski juhtkonnale on olnud ilmne, et „peate 40 aasta jooksul metallist õlimahutid välja vahetama“. Firma juhtkonna peakontor asub aga pigem Moskvas kui Siberis kohapeal, seades kahtluse alla nende nähtavuse igapäevastes küsimustes, samas kui aruannete kohaselt juhib Potanin ettevõtet kas oma Moskva mõisast või oma kodust Prantsuse Rivieral . Samuti on tema kogemuste puudumine metalli- ja mäetööstuses enne Norilsk Nickeli kontrollpaki omandamist 1990. aastate kurikuulsas aktsialaenude süsteemis Sõrmede ühe põhjusena, miks ettevõte on krigisevate seadmete moderniseerimisel olnud aeglane.

Pole üllatav, et üleskutsed Potanini tagasiastumiseks on viimaste nädalate jooksul mitmekordistunud ning tema kõrgelennulisele isiklikule elule on pühendatud helde meediakajastus, mis hõlmab ka väikest ettevõtte erimüügilaevastiku ostetud laevastikku.

Millised õppetunnid Arktika jaoks?

Õlireostus - mis võib maksta Nornickelile ja selle omanikule Vladimir Potaninile $ 1.4bn - avaldab Venemaa töösturitele tõenäoliselt uut vajadust laguneva infrastruktuuri auditeerimiseks ja paremate keskkonnakaitseplaanide kehtestamiseks. Kuid see peaks olema ka laiaulatuslike arutelude katalüsaator selle üle, mil määral Arktikat, mis on eluliselt tähtis ja seni rikkumata piirkond, industrialiseeritakse.

Tänavu märtsis avaldas Kreml 15-aastase üldplaani välja panema ambitsioonid arendada polaarpiirkonda. Selle keskmes oli Põhjameretee arendamine. Läbikäik, mis kasutab ära hiljuti jäävabad veeteed Venemaa Arktika ranniku ääristamiseks, on viimastel aastatel liiklust plahvatuslikult suurendanud, kuna see lühendab 40% Euroopa ja Aasia vahelisest reisiajast võrreldes Suessi kanali kaudu sõitmisega. Muude terviklikus skeemis välja toodud prioriteetide hulka kuuluvad tohutute tuumajõul töötavate jäämurdjate ehitamine aastaringselt avatud laevateede lõhkumiseks, fossiilkütuste puurimise eest maksusoodustuste pakkumine ja inimeste julgustamine Arktika piirkonda elama asuda.

Venemaa pole ainus, kes oma mugavate veeteede ja mineraaliderikka pinnasega Arktikat ahvatlevaks industrialiseerimise sihtmärgiks peab. Veel 2008. aastal oli Euroopa Komisjoni esimene Arktika poliitika vaidlesid et piirkonna haavatavus keskkonnale ei olnud põhjus seda mitte kasutada, sealhulgas süsivesinike puurimisega. Euroopa institutsioonid maksavad nüüd rohkem tähelepanu Kaug-Põhja habras ökosüsteemi kaitsmise eest, kuid siiski otsima majanduslikest võimalustest Arktikas.

Kujutised Nornickeli viimase õnnetuse tagajärjel Põhja-Jäämere poole suunduvast kütusemerest on toonud värske tähelepanu keskpunkti Arktika keskkonna kaitsmise kasumi teenimise ohtu. Kui palju on veel õnnetusi, et poliitikakujundajaid veenda oma Arktika-poliitikat uuendama?

Jagage seda artiklit: