Kasahstan
Keskmine koridor kavatseb tugevdada ja aidata kaasa ELi ja Aasia kaubandusele ja koostööle
Kuna paljudel lugejatel võib olla teadmine üleeuroopaliste raudteekoridoride rolli suurenemisest, seda eelkõige ELi tegeliku poliitika pilgu läbi, mis on suunatud raudteede osakaalu suurendamise eesmärkidele transpordisektoris ning majanduse jätkusuutlikumaks ja puhtamaks muutmisele, leiame, et on õigel ajal ja kooskõlas Trans-Kaspia rahvusvahelise transpordimarsruudi (TITR või Middle Corridor) kavatsustega aidata kaasa nende ambitsioonikate eesmärkide saavutamisele ja saada selles suunas ELi partneriks., kirjutab Rahvusvaheline Assotsiatsiooni Kaspia mere rahvusvaheline transporditee Peasekretär Rakhmetolla Kudaibergenov.
ajalugu ja fakte
2014. aasta veebruaris asutati TITRi arendamise koordineerimiskomitee, mille esialgne liikmeskond oli Aserbaidžaani, Gruusia ja Kasahstani infrastruktuuriettevõtted (3 raudteed, 3 sadamat ja laevandus). Koordinatsioonikomisjoni tegevuste hulka kuulus eelkõige rahvusvahelise koordineeritud töö kogemus, efektiivsete tariifimäärade kujundamine konteinervedudele, üldveoste (kütused, gaasiõli, teravili, metallid jne) veol ning esimese piloodi korraldamine. konteinerrongid "Nomad Express" aastatel 2015-2016.
Lisaks otsustasid koordineerimiskomitee osalejad asutada Astanas peakorteriga rahvusvahelise ühenduse TITR, mis on alustanud tegevust alates 2017. aasta veebruarist.
Nüüd, pärast nelja aastat pärast asutamist, sai TITR ühendus tuntuks ja tunnustatud. Täna esindab seda 4 riiki (ühinesid Ukraina, Poola, Hiina, Türgi ja Rumeenia) ning 8 riigi- ja eraettevõtet. See on mittetulundusühing, millel on erakordselt ärilised eesmärgid:
- Transiidi- ja väliskaubanduslasti meelitamine TITR-i,
- Integreeritud logistikatoodete väljatöötamine koridoris,
- Integreeritud lahenduse (tehnoloogia) väljatöötamine transpordiprotsessiks kogu TITR-is,
- TITR-i konkurentsivõime edendamine võrreldes muude marsruutidega,
- Tõhusa tariifipoliitika rakendamine, kulude optimeerimine,
- Piiri- ja tolliprotseduuridega seotud ning saadetise töötlemisega seotud haldustõkete vähendamine.
TITR-i määratlus, mis vastavalt selle nimest tuleneb, on kogu raudteekaubavedu Aserbaidžaani ja Kasahstani sadamate vahel Kaspia mere ääres kõigi lastiliikide ja -suunaga (transiit, import ja eksport). Seega pakub TITR oma teenust kaubaveoks Hiinast ja Kesk-Aasia riikidest nii Euroopasse ja Aafrikasse kui ka vastassuundadesse. Praegusel ajal moodustab olulise osa kaubast lai valik Kasahstani ekspordiartikleid, sealhulgas naftakeemia, vedelgaas, must- ja värvilised metallid, kivisüsi, kivisöekoks, ferrosulamid, teravili, õliseemned, kaunviljad ja paljud teised.
Keskkoridori peamine erinevus seisneb selles, et pakume lisaks konteineriteenusele ka vagunisaadetisi ja projektlasti. On üldteada, et Hiina-suunalise liikluse kasvu peamiseks tõukejõuks – Euroopast on saanud Hiina valitsuse "toetused", kuid kuna meie marsruudi arendamine toimub nende ebaolulise osalusega, näitab see meie suurt marginaali. ohutust ja valmisolekut turumuudatusteks, mis võivad meile veelgi soodsamaks muutuda. Veelgi enam, kuna kaubabaasi potentsiaal on absoluutselt kõigis suundades väga kõrge.
Viimasel 2020. aastal, COVID-19 pandeemiaaastal, ei ole TITRi töös peatusi ega katkestusi olnud. Loomulikult on saavutatud edu võti vaid kõigi TITR-is osalejate ühine hästi koordineeritud töö, selge konteinerrongide korraldamise tehnoloogia, lühendatud veoajad ja konkurentsivõimelised tariifid. 2016. aastal läbis meie marsruuti vaid 122 TEU konteinerit ja 2020. aastal on neid juba ligikaudu 21 000 TEU konteinerit.
5. aasta 2021 kuu tulemuste seisuga moodustas kaubaveo maht mööda TITR-i 218 tuhat tonni, millest 120 tuhat tonni ehk 55% on transiit läbi Kasahstani, mis on 14% rohkem kui 2020. aasta samal perioodil. Kaubavedu selles suunas toimub peamiselt konteinerites. Lääne-Ida liikluse 2-kordne suurenemine on tingitud liha ja kõrvalsaaduste tarnimisest Ameerika Ühendriikidest Kõrgõzstani ja Usbekistani, suhkru tarnimisest Tadžikistani ja Kõrgõzstani ning naatriumtetraboraadi tarnimisest Türgist Hiinasse. 5. aasta 2021 kuu läänesuuna liiklusmahud ulatusid 83 tuhande tonnini, mis on peaaegu sama palju kui eelmisel aastal samal perioodil. Kuigi selle struktuuri on muudetud, sealhulgas 3,4-kordselt kasvanud tomatipasta vedu Hiinast Itaaliasse ja kahekordistunud kreeka pähklite maht Hiinast Türki.
1. jaanuarist 2021 kuni tänapäevani on mööda marsruuti läänesuunal liikunud 47 konteinerrongi ja koridori Türgi - Hiina jalamil 4 rongi. Konteinervedude kogumaht 5. aasta viie kuuga oli seega 2021 TEU-d ehk 9674% suurem kui 27. aasta 5 kuul.
Aktau uus keskus ning Euroopa ettevõtluse perspektiivid ja võimalused
Euraasia logistikakaardil on uue kasvupunktina oodata, et Aktau (Kasahstani lääneosas) on tulevikus tunnustatud ja tõhus kui Khorgose kuivsadam Khorgos - Altynkoli piiripunktis Hiina ja Kasahstani vahel.
Ühingu nimel tervitame ja püüame toetada Aktau Hubi logistikajõu tugevamat ja kiiremat arengut, kuna selle edu tähendab ilmselgelt seda, et EL-ist pärit kaup on äsja TITR-i läbinud ja on juba väärtust toonud selle liikmed marsruudil enne lasti jaotamist edasi Venemaa, Hiina või Kesk-Aasia riikide lõuna suunas.
Siinkohal tahaksin märkida, et Kasahstani poolel oleks hea meel kohtuda välisinvesteeringutega regioonis ja eriti soojalt tervitada Euroopa omasid. Siit võib avastada terve hulga investorite soodsat kohtlemist alustades transpordi ja logistika prioriteetsest sektorist, näiteks SRÜ ja Aasia riikidesse toodetud ja suunatud veoste kulusäästlik ladustamine kuni uute tootmishoonete täies mahus avamiseni. kust toodetud kaubad saab hiljem maailmaturgudele saata.
Soovime keskmise koridori kiiret edasist integreerimist ülemaailmsesse transpordilogistikasüsteemi ja rahvusvahelistesse suhetesse. TITR-i riikide transiidi- ja transpordipotentsiaal toob kaasa ühise sünergia ja logistikasüsteemide arendamise mandritevaheliste koridoride uue arhitektuuri kujundamisel.
Kogu Kasahstani ja ELi vaheline kaubavahetus 2020. aastal on 23,7 miljardit USA dollarit (sh eksport – 17.7 miljardit USA dollarit ja import – 6 miljardit USA dollarit). Kokku ekspordib Kasahstan nii lähinaabritele kui ka maailmaturgudele ligikaudu 160 miljonit tonni erinevaid veoseid, sealhulgas ligikaudu 85 miljonit tonni raudteed ja ligikaudu 75 miljonit tonni torujuhtmeid pidi. Nii et vastastikku kasulikuks partnerluseks on veel palju potentsiaali, näeme Musta mere mereliinide, Marmaray kaubatunneli ja ühenduse Euroopa transpordikoridoride süsteemiga.
Kandideerides Euroopa äriühiskonda, soovime anda uue tõuke ärivõrgustike laienemisele, avaldades keskmise koridori kui Euroopa ja Aasia kaubandus- ja transpordisillana paljusid võimalusi, oleme avatud uutele pakkumistele ja projektidele on valmis Kaspia merest idas ja läänes asuvate riikide vaheliste kaubandussuhete hoogustamiseks.
Jagage seda artiklit:
-
Prantsusmaa4 päeva tagasi
Prantsusmaa võttis Senati opositsiooni vastu vastu uue kultustevastase seaduse
-
Konverentsid4 päeva tagasi
Rahvuskonservatiivid lubavad Brüsseli üritusega edasi minna
-
NATO5 päeva tagasi
„Ükski vägivald ega hirmutamine” ei saa takistada Ukraina NATO teed
-
Konverentsid1 päeva tagasi
Brüsseli politsei peatas NatConi on-off konverentsi