Ühenda meile

Hiina

ELi-Hiina liiklus tähendab, et Kasahstan on "maismaaühendusega, mitte merepiirita", kuna keskmise koridori kaubavahetus õitseb

JAGA:

avaldatud

on

Kasutame teie registreerumist, et pakkuda sisu viisil, millega olete nõus, ja parandada meie arusaamist teist. Tellimuse saate igal ajal tühistada.

Nõudlus Hiina ja Euroopa vahelist lühimat kaubateed, Kasahstani ja Kaukaasiat läbivat keskmist koridori, on tohutult suur. Importijad ja eksportijad, kes loobuvad oma kaupade saatmisest läbi Venemaa, kogunesid Brüsselisse, et kuulda takistuste ületamist. kirjutab poliitikatoimetaja Nick Powell.

Algselt umbes 40 külalisega ümarlauana kavandatud konverents sai suureks konverentsiks, millel osales palju rohkem osalejaid, kuna 80 ettevõtet, transpordiettevõtjat ja rahvusvahelist organisatsiooni tulid kokku teema „Kasahstani ja Euroopa Liidu vaheline transiidi- ja transpordialane koostöö: tulevikuperspektiivid” all. Keskmise koridori arendamine”.

Suur huvi Euroopa ja Hiina vahelise kaubatee vastu, mis kulgeb läbi Kasahstani, Aserbaidžaani ja Gruusia, tuleneb Venemaad läbiva põhjakoridori liikluse kokkuvarisemisest pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse. Konverentsi avades rääkis Euroopa Parlamendi transpordikomisjoni liige Bogusław Liberadzki, et on vaja lahendusi, mis ei blokeeriks Euroopa Liidu kaubandust.

Kasahstani suursaadik ELi juures Margulan Baimukhan ütles, et tema riiki läbiv konteinervedu on tohutult kasvanud ning et Uus-Kasahstanis, mille põhjustasid hiljuti rahvahääletusel heaks kiidetud poliitilised reformid, on tagatud võrdsed mängutingimused. kõik seal kauplevad ettevõtted.

ELi transpordivoliniku kabinetist pärit Pablo Fabregas Martinez ütles, et Kasahstani ei saa vaadelda pelgalt transiitriigina, vaid pigem logistilise sõlmpunktina. See võib olla maailma suurim merepiirita riik, kuid "teil pole Euroopa Liiduga merepiiri, vaid meiega", ütles ta.

Kasahstani Raudtee aseesimees Jerlan Koišibajev ütles, et merepiiri puudumine on tegelikult konkurentsieelis, mis tuleneb ühendustest teiste riikidega. Tema sõnul kasvab konteineriliiklus Kasahstani rongides kiiresti, et vastata Euroopa ja Hiina nõuetele. Ehitati uusi raudteeliine ja elektrifitseeriti olemasolevaid, et soodustada kõige rohelisema transpordiliigi laialdasemat kasutamist.

Keskkoridori liikluse laiendamisel on ülioluline tõhusa piiriületuse tagamine, eriti Kaspia mere parvlaevaületus. Aktau sadama juhataja Abay Turikpenbaev selgitas, kuidas paberitöö viivitusi kõrvaldati elektroonilise andmevahetusega. See ei hõlmanud mitte ainult Aserbaidžaanis asuvat Bakuu sadamat Kaspia mere ääres, vaid Khorgose "kuiva sadamat", Kasahstani-Hiina piiril, kus kaubad vahetatakse kahe riigi raudteesüsteemide vahel.

reklaam

Kuigi kõige ajatundlikumad kaubad veetakse kallilt õhutranspordiga, võimaldavad raudtee- ja parvlaevade reisiaeg oluliselt kokku hoida, võrreldes mereliinidega. Hiina Lianyungangi sadamast Istanbuli kulub meritsi 35 päeva, raudteel 16 päeva raudteeterminalist, mille Kasahstan on Hiinaga ühisettevõttes Lianyungangis rajanud.

Euroopa Julgeoleku- ja Koostööorganisatsiooni vanemprogrammiametnik Daniel Kroos ütles, et kaubavahetuse parandamine Kaspia ja Musta mere vahel oli juba enne liikluse hiljutist kasvu Keskkoridoris olnud esmatähtis. Kuid loomulik areng oli kiirendatud ja mõned sammud läbilaskevõime suurendamiseks, näiteks laevade arvu suurendamine, võtavad aega. Teine samm edasi oleks ühise jälgimissüsteemi loomine, mis kasutaks erinevaid riike ja organisatsioone ühendavat digitaalset platvormi.

Itaalia DBA kontserni kommertsdirektor Marco Politi ei saa seda piisavalt kiiresti teha, kes kutsus samuti üles integreeritud andmevahetusele, et vähendada tolliviivitusi. Kuna ta ise oli veneetslane, kutsus ta esile oma lähedase nimekaimu Marco Polo, kes oli oma eepilise teekonnaga Veneetsiast Hiinasse XNUMX. sajandil Keskkoridori teerajajaks.

Jagage seda artiklit:

EU Reporter avaldab mitmesugustest välistest allikatest pärit artikleid, mis väljendavad mitmesuguseid seisukohti. Nendes artiklites võetud seisukohad ei pruugi olla EU Reporteri seisukohad.

Trendid