# Hiina panustab Itaalia sadamate ehitamisse, et saavutada kasulikke tulemusi

Hiina ettevõte COSCO SHIPPING Ports Limited aitab kaasa Itaalia sadama ehitamisele, terminalide võimsuse tõstmisele ja tulemuste saavutamisele, kuna Hiina vöö- ja teedialgatus jätkab oma globaalse mõju laiendamist, kirjutavad Ye Qi ja Han Shuo väljaandest People's Daily.

Ideaalne geograafiline asukoht on Vado Ligure sadam, 140i kilomeetri kaugusel Itaalia tööstusjõust Torinost ja 190i kilomeetri kaugusel Milanost. See on eluliselt tähtis Põhja-Itaalia majandusarengu jaoks.

Oktoobris liitus COSCO SHIPPING Ports Limited 2016 ametlikult uue konteinerterminali rajamisega ja juhtimisega Vado Ligure sadamas pärast kokkuleppe saavutamist Vado Holding BV-ga

Lõpetamisel saab terminali Itaalia esimene automatiseeritud konteineriterminal, samuti esimene, mis on ehitatud viimase kolme aastakümne jooksul riigis.

Praegu on konteineriterminali ehitamine täies hoos. Paigaldati ja käivitati pukk-kraanad ja kaikraanad ning sildkraanad on ka kasutusvalmis.

Vado Holding Bruno saidihaldur ütles Inimeste igapäevaelu et peaaegu 80% projektist oli lõpule viidud ja esimene kai peaks kasutusele võtma enne käesoleva aasta lõppu. „Uuel terminalil on 700 meetri pikkune kai, mille aastane läbilaskevõime on 860,000 TEUd,” lisas Bruno, lisades, et suudab paigutada maailma suurima laeva.

Vado Holding'i asepresidendi Wang Yuqiu sõnul oli ümbritsevate terminalide maksimaalne võimsus piiratud kanali sügavuse ja kõrguse tõttu 8,800 TEUd. Ta tutvustas, et uus terminal suudab kalduda 20,000-TEU laevadesse, laiendades selle pordi algset lastistruktuuri, mis oli puuviljadega keskel.

reklaam

Teiste kaupade, näiteks tööstustoodete ja igapäevaste vajaduste sissevoolu tõttu on sadama kaubatarne struktuur suuresti mitmekesine, Wang lisas.

Pärast ehitusplatsil kontrollimist sai Vado Holding'i peadirektor Paolo Cornetto Inimeste Daily intervjuu. Ta ütles, et Hiina ettevõtte poolt toodetud täiustatud seadmed ja operatsioonisüsteem pakkusid Itaalia poolele tugevat tehnilist tuge oma esimese automatiseeritud konteineriterminali ehitamiseks. Uus terminal looks kohalikule kogukonnale peaaegu 400i töökohad, lisas ta.

Hiina ja Itaalia vahelise koostöö algusest oli Vado Holdingi tegevus pidevalt paranenud. Eelmisel aastal kasvas ettevõtte kasum 16%.

Cornetto oli väga rõõmus, et näha ettevõtte uut arengut, öeldes, et Hiina juhtkond jagas väärtuslikke kogemusi ehituses ja käitamises. „Meil on sama eesmärk ja koostöö on energiline. Igaüks seisab aktiivselt silmitsi väljakutsetega ja keskendub oma töökohtadele, ”ütles ta.

„Mõnes mõttes on Hiina ja Itaalia vaheline koostöö Vado sadama ehitamisel tugev koostöö ja meie kliendid ootavad ka koostööd, et sadamasse uusi muudatusi teha,” ütles Cornetto People's Daily.

„BRI tõhustatud ühenduvus marsruudil olevate riikide vahel ning sotsiaalse ja majandusliku arengu soodustamine,” ütles Cornetto, uskudes, et Vado sadam mängib algatuses tähtsamat rolli.

Genova sadama administratsiooni president Paolo Emilio Signorini märkis, et Hiina investeeringud andsid Vado Ligure sadamale uue ilme. Tänu COSCO laevastikule sisenes sadamasse üha rohkem kaupu, mis hõlbustas veelgi kohaliku logistikatööstuse arengut, lõi rohkem töökohti ja andis tõuke Genova majandusele, ütles ta.

„Vado Ligure sadama ehitamine on oluline osa tarneahela parandamisel Põhja-Itaalias, Šveitsis ja Lõuna-Saksamaal ning sadamal on Liguuria piirkonnas oluline strateegiline positsioon, mis suurendab oluliselt terminalide tõhusust.” Liguuria president Giovanni Toti.

„Me loodame, et anname rohkem panust vöö ja tee ehitamisse,” ütles ta People's Daily'ile.

Tulevikus transporditakse enamik Vado Ligure sadama kaudu imporditud veost raudtee kaudu Põhja-Itaaliasse, Saksamaale ja Šveitsi.

„Loodan, et sadamat saab ühendada Hiina-Euroopa kaubarongidega nii, et sadama kaudu imporditud veoseid saab maale transportida Kesk- ja Lääne-Euroopasse, Kesk-Aasiasse ja Hiinasse. Lisaks võib kaubaveoteenuse kaudu veetavaid kaupu sadamasse üle kanda ja saata Alžeeriasse, Tuneesiasse ja Marokosse, ”ütles Wang People's Daily.

Kui jah, siis ei ole Vado Ligure sadam mitte ainult Kesk- ja Lõuna-Euroopa uue värava jaoks, vaid ka kanaliks, millega tugevdada piirkonna kaubandussuhteid Aafrikaga.

Lisaks Vado Ligure konteineriterminalile tugevdavad koostööd ka Hiina ettevõtted teiste Adria mere Trieste sadamate, Veneetsia ja Ravenna sadamate vahel.

Itaalia avaldas eelmise aasta juunis oma viienda aastaaruande sinise majanduse kohta, märkides, et Aasia kaubanduse transpordiliik muutus järk-järgult ülemaailmse kaubanduse juhtivaks jõuks vöö- ja teedeehituse edendamisel.

Raportis öeldi, et Vahemere sadamate konkurentsivõime kasvas koos nende tähtsuse suurenemisega.

Jagage seda artiklit: